Ultimo Firmware para 1.6 TDI DieselGate

[davidyork]

Fui de los primeros ingenuos en cometer el error en actualizar.
En consecuencia debo tener la primera Version del DieselGate (debe ser la 9979)
Sabeis si existe alguna revision mas actual?

En Skoda oficial no saben decirme nada.

MOTOR CAYC (SKODA OCTAVIA 2011)

Part No SW: 03L 906 023 AG HW: 03L 906 023 AG
Component: R4 1.6l TDI H23 9979
Revision: --H23--- Serial number:
Coding: 00114016032400080000
Shop #: WSC 73430 031 00999
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L 003014
ROD: N/A
VCID: 6BD3B1F782072246511-803E

[mukita]

Tiene que haber versiones más actuales 100% seguro, el software normalmente se actualiza cada 2 por 3 en condiciones normales, así que imaginate con el Dieselgate.

Ojo, que seguramente sea lo mismo pero más pulido, pero no siempre las actualizaciones implican un mejor funcionamiento

[jnoroeste]

Hola, y pregunto yo..pára que quieres actualizar?? Cuanto más moderna la actualización sea más restrictiva será...corrige en repro lo que necesites mejorar.
Saludos.

[Ibiza_Warrior]

Tiene que haber versiones más actuales 100% seguro, el software normalmente se actualiza cada 2 por 3 en condiciones normales, así que imaginate con el Dieselgate.

Ojo, que seguramente sea lo mismo pero más pulido, pero no siempre las actualizaciones implican un mejor funcionamiento

De lo del funcionamiento puedo dar fé. En mi anterior Toledo (motor CXMA) lo actualizaron y, si ya andaba poco... luego andaba menos. Por debajo de 2000 rpm... ya había que bajar una marcha y el consumo subió 0.3l de media, de 5.2 a 5.5

[Mon68]

De lo del funcionamiento puedo dar fé. En mi anterior Toledo (motor CXMA) lo actualizaron y, si ya andaba poco... luego andaba menos. Por debajo de 2000 rpm... ya había que bajar una marcha y el consumo subió 0.3l de media, de 5.2 a 5.5

El día que te libraste de ese coche...GANASTE EN SALUD ... Lo tenías atravesado

[davidyork]

Hola, y pregunto yo..pára que quieres actualizar?? Cuanto más moderna la actualización sea más restrictiva será...corrige en repro lo que necesites mejorar.
Saludos.

Y gastarme 600 pavos? Ni hablar.

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[Ibiza_Warrior]

El día que te libraste de ese coche...GANASTE EN SALUD ... Lo tenías atravesado

No lo sabes bien. Lo único que le doy por bueno es el espacio y comodidad interior y de maletero. El resto... Iluminación pésima, comportamiento pésimo, motor pésimo (lo ponemos al lado de un AJM de idéntica potencia y sin comentarios), cambio super abierto... y no hace falta seguir, jejeje.

Y gastarme 600 pavos? Ni hablar.

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600 pavos? con quién piensas reprogramar? normalmente lo haces por la mitad o menos, y con gente que sabe lo que hace tipo VAGSpeed, TLR etc, pero entiendo que también es pasta.

[Auradricus]

Yo tuve un Exeo TDI 170 "dieselgate" y nunca lo quise reprogramar. Es de lógica que si luego han necesitado el sistema de adblue, doble catalizador, refrigeración de culata independiente, etc.... no pueden conseguir los mismos resultados a cambio de nada con una simple repro. También lo tenía claro: si algún día la hubiesen hecho obligatoria como en Alemania, le hubiese hecho una repro stage 1 al día siguiente.

[jeopardize]

Fui de los primeros ingenuos en cometer el error en actualizar.
En consecuencia debo tener la primera Version del DieselGate (debe ser la 9979)
Sabeis si existe alguna revision mas actual?

En Skoda oficial no saben decirme nada.

MOTOR CAYC (SKODA OCTAVIA 2011)

Part No SW: 03L 906 023 AG HW: 03L 906 023 AG
Component: R4 1.6l TDI H23 9979
Revision: --H23--- Serial number:
Coding: 00114016032400080000
Shop #: WSC 73430 031 00999
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L 003014
ROD: N/A
VCID: 6BD3B1F782072246511-803E

Que yo sepa hay como mínimo 2; no sé las referencias.
El primero que casca Egr, aumenta consumo, disminuye en intervalo de regeneraciones y en algunos casos, disminuye potencia.
El segundo, que palia algo los efectos.
De todas maneras, yo no se lo aplicaría; iría directo a una repro "light".

[davidyork]

Que yo sepa hay como mínimo 2; no sé las referencias.
El primero que casca Egr, aumenta consumo, disminuye en intervalo de regeneraciones y en algunos casos, disminuye potencia.
El segundo, que palia algo los efectos.
De todas maneras, yo no se lo aplicaría; iría directo a una repro "light".

La egr ya me la ha cascado, la he tenido que anular.

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