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Tema: problemas con cláusor en Seat Toledo/Altea/Leon ¿tiene arreglo fácil o al taller?

  1. #1
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    Question problemas con cláusor en Seat Toledo/Altea/Leon ¿tiene arreglo fácil o al taller?

    Tengo un Seat Toledo III de 2007, el del culo feo, sí.

    Aunque entiendo que la pieza debe ser igual o similar con los Altea y los Leon II, y seguramente también con otros VAGs

    Desde hace un tiempo el cláusor va muy mal, giras unos grados la llave y luego cuesta mucho girarla del todo para arrancar, lo mismo para apagar el motor.
    Me temo que algun dia no pueda arrancarlo.

    ¿tiene "facil" solución?
    ¿alguien lo ha cambiado él mismo o en taller?

    ¿coste aproximado de la reparación en la SEAT o en taller de barrio?

    Gracias


    Pd. no se si este subforo es el más adecuado para este tema.

  2. #2
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    Cita Iniciado por carloscsc Ver Mensaje
    Tengo un Seat Toledo III de 2007, el del culo feo, sí.

    Aunque entiendo que la pieza debe ser igual o similar con los Altea y los Leon II, y seguramente también con otros VAGs

    Desde hace un tiempo el cláusor va muy mal, giras unos grados la llave y luego cuesta mucho girarla del todo para arrancar, lo mismo para apagar el motor.
    Me temo que algun dia no pueda arrancarlo.

    ¿tiene "facil" solución?
    ¿alguien lo ha cambiado él mismo o en taller?

    ¿coste aproximado de la reparación en la SEAT o en taller de barrio?

    Gracias


    Pd. no se si este subforo es el más adecuado para este tema.

    Prueba a echarle un lubricante en polvo de grafito. A ver si así mejora

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a Mon68 Por Este Mensaje:

    carloscsc (08/04/2021)

  4. #3
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    Buenas tardes,tienes que determinar que pieza falla (bombin,portabombin o el conmutador electrico)para esto hay que desmontar el conjunto.Yo probaria con la segunda llave.
    En la seat te van a cambiar todo el conjunto,no se rompen la cabeza (una pasta)
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    Puedes mirar estos videos para que te hagas una idea;hay michos mas en la red.
    Saludos.

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a gato7 Por Este Mensaje:

    carloscsc (08/04/2021)

  6. #4
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    Cita Iniciado por Mon68 Ver Mensaje
    Prueba a echarle un lubricante en polvo de grafito. A ver si así mejora
    Cita Iniciado por gato7 Ver Mensaje
    Buenas tardes,tienes que determinar que pieza falla (bombin,portabombin o el conmutador electrico)para esto hay que desmontar el conjunto.Yo probaria con la segunda llave.
    En la seat te van a cambiar todo el conjunto,no se rompen la cabeza (una pasta)
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    Saludos.
    la llave entra bien, y de hecho gira unos grados sin problemas, pero en algun punto se queda como trabado y hay que hacer bastante fuerza para girarla más y poder arrancar.
    más que problema de la llave, da la impresión que es algo de dentro del mecanismo.
    no se si con el polvo de grafito mejoraria algo, tampoco tengo a mano...

    esta tarde voy a pasar por la SEAT a ver si son capaces de darme un precio cerrado de la reparación, por tener una idea de por donde van los tiros.
    Última edición por carloscsc; 08/04/2021 a las 07:05

  7. #5
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    Buenos dias,puedes sacar el bombin sin desmontar nada (solo las carcasa del volante) y descartas el bombin.
    Saludos.

  8. #6
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    la llave entra bien, y de hecho gira unos grados sin problemas, pero en algun punto se queda como trabado y hay que hacer bastante fuerza para girarla más y poder arrancar.
    más que problema de la llave, da la impresión que es algo de dentro del mecanismo.
    no se si con el polvo de grafito mejoraria algo, tampoco tengo a mano...

    esta tarde voy a pasar por la SEAT a ver si son capaces de darme un precio cerrado de la reparación, por tener una idea de por donde van los tiros.
    Es posible que el grafito y el receptor del transponder de la llave lo mismo no se lleven bien. El grafito se comporta como un material ferromagnetico...
    A mi tambien me va dura la llave despues de haberme cambiado hace un año el clausor, y le voy inyectar un poco de aceite.
    Última edición por SCCB; 08/04/2021 a las 18:46

  9. #7
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    Ayer pasé por la SEAT a preguntar.
    La respuesta fué más o menos que hay que cambiar toda la pieza y que cuatrocientos y pico €...

    Me acerqué a un taller de barrio, donde al mecánico le pasó lo mismo con su León, y me dijo que no tocase más el coche, pues la averia tiene peor solución si el volante se queda bloqueado.
    Así que le llevaré el coche el lunes y a lo largo de la semana me dirá algo.

    Ya os comentaré cuando lo tenga reparado.

  10. #8
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    Buenos dias,puedes sacar el bombin sin desmontar nada (solo las carcasa del volante) y descartas el bombin.
    Saludos.
    Yo dudo que se saque el bombin solo con quitar las carcasas del volante: En tres coches VAG que he desmontado el bombin, solo sale si quitas el airbag y el volante, aparte de los conmutadores de la columna de direccción y todos los enchufes, incluido un casquillo que va delante del bombin que hay que sacar con un extractor.
    Un saludo

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