Ferrari 458 Italia: el sucesor del F430

[OTdiS]

Fuente: elmundo.es

Ferrari acaba de presentar el que será uno de los coches más importantes del verano. Se trata del nuevo 458 Italia, un biplaza que sustituirá al F430, cinco años después de que éste fuera presentado en el Salón de París de 2004 como sucesor del 360.



Ahora el reemplazo también se producirá en otro salón del automóvil, el de Fráncfort. En esta cita se realizará la puesta de largo de este nuevo modelo, un deportivo que ha sido afinado por el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher.
No obstante y hasta entonces, la firma italiana ha difundido algunas imágenes de este nuevo modelo, así como información técnica. Y en este primer avance se puede decir que el nuevo 458 Italia es un auténtico purasangre, un deportivo para aquellos que buscan prestaciones puras.



Con esta nueva incorporación, la gama Ferrari quedaría formada por el 458 Italia para aquellos usuarios que demandan deportividad, mientras que el otro modelo de ocho cilindros -el California- estaría destinado a aquellos compradores polivalentes que también demandan ciertas dosis de versatilidad y confort.
En la parte alta de la gama se mantienen el 599 GTB Fiorano y el 612 Scaglietti, ambos con propulsores de 12 cilindros.
570 caballos



Respecto al modelo que sustituye, el nuevo Ferrari 458 Italia presenta unas dimensiones similares a las del F430. De hecho sólo es un centímetro más largo -4,52 metros-, puesto que la anchura -1,93 metros- y la altura -1,21 metros- no varían respecto a su precedesor. La batalla sí que ha sido aumentada ligeramente en cinco centímetros.
No obstante, donde se aprecian los mayores cambios es en la contención del peso. Y es que mientras que el anterior F430 detenía la báscula en los 1.525 kilos, este nuevo Ferrari pesa 1.380 kilos, 145 kilos menos. Con esta medida, la nueva relación peso/potencia de este Ferrarri es de 2,42 kilos por caballo, frente a los 3,11 kilos por caballo del anterior F430.
Junto a la reducción de peso, buena parte de culpa de esta increíble relación peso/potencia la tiene el propulsor. Se trata de un nuevo desarrollo de Ferrari. Situado en la parte trasera y en posición central, esta mecánica de ocho cilindros en V y 4,5 litros logra una potencia máxima de 570 caballos a 9.000 revoluciones, con un par máximo de 540 Nm. a 6.000 revoluciones.



Más eficiente

Por tanto, es 80 caballlos más potente y su par es bastante más elevado. Sin embargo, a pesar de este incremento de potencia, Ferrari ha logrado con este deportivo reducir las emisiones y el consumo de combustible. De hecho, el 458 Italia presenta un gasto de 13,7 litros -lo que supone un ahorro de casi cinco litros frente al F430- y unas emisiones de 320 gramos de CO2 -100 gramos menos-. El cambio F1 de doble fricción pasa a ser ahora de siete marchas -antes era de seis-.
Con todo ello este Ferrari también presenta una mejora de las prestaciones. El 458 Italia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos -0,6 segundos más rápido que el F430- y logra una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora -10 kilómetros por hora más-.
Carrocería de aluminio

Para lograr un comportamiento difícil de igualar los responsables de Ferrari han optado por una carrocería de nuevo diseño en la que Pininfarina ha logrado una increíble eficiencia aerodinámica. A todo ello se suman unas suspensiones delanteras con triángulos superpuestos, unas suspensiones traseras de tipo multilink -todas ellas mejoradas-, unos perfeccionados controles de tracción y del diferencial permiten un aumento de la aceleración longitudinal del 32% respecto a otros modelos.
Una posición al volante única

Otra de las mejoras que ha introducido Ferrari en el nuevo modelo es una posición de conducción mejorada. Y es que desde la marca italiana han querido que el piloto de este deportivo se sienta integrado desde el primero momento en el nuevo 458 Italia y para ello han introducido en el volante los principales mandos necesarios en la conducción.

[alberto_amc]

Muy bonito la verdad, aún así, para mi el Ferrari más bonito es el 288 GTO.







Saludos

[SDi]

2.855cc, V8 400Cv biturbo (2 IHI) (iba a ser el grupo B de Ferrari)

[pas-pas]

Joer como lo vea Unoaocho

[OTdiS]

Muy bonito la verdad, aún así, para mi el Ferrari más bonito es el 288 GTO.

Si nos ponemos a hablar del Ferrari más bonito yo me quedo con el antecesor del 458 que no es otro que el F430

Sí... me diréis que es parecido con el nuevo 458 pero el 430 es el que más me gusta

[UNOAOCHO]

Joer como lo vea Unoaocho

Hace un par de meses tanto yo como Davids_yo conseguimos registrarnos en Ferrari, por lo que nos envian e-mails con novedades y demás unos dias antes de que aparezcan en prensa.... a que mola?

Lo mejor fue una encuesta que enviaron para saber nuestra opinión cuando lo de abandonar la F1 y crar una categoria nueva y la posterior carta de Luca Cordero di Montezemolo agradeciendo nuestro interés e informándonos de el trato final con Mosley.

[UNOAOCHO]

Si nos ponemos a hablar del Ferrari más bonito yo me quedo con el antecesor del 458 que no es otro que el F430

Yo soy mas bién del 360 Modena, aunque reconozco que el 430 no está nada mal, sobre el 458 ..... es un cambio un poco radical sobre lo anterior, eso si tecnológicamente han dado un buén salto.

[seycker]

pues a para mi seria el dinno.

[Usermaat]

A mi me gusta muchísimo el 360 Modena, pero a este tampoco le haría ascos, jeje.

[SDi]

Hace un par de meses tanto yo como Davids_yo conseguimos registrarnos en Ferrari, por lo que nos envian e-mails con novedades y demás unos dias antes de que aparezcan en prensa.... a que mola?

Lo mejor fue una encuesta que enviaron para saber nuestra opinión cuando lo de abandonar la F1 y crar una categoria nueva y la posterior carta de Luca Cordero di Montezemolo

Que cortes es mi jefe, no? Como más de uno sabrá es el mandamas del grupo Fiat, por eso digo que es mi jefe jeje.