Fallo de inyectores en motores 1.6 TDI del grupo Volkswagen

[Aveirense]

Pero...por este tema no hay una campaña de VW para sustituirlos por estar reconocido como defecto??

No Pablo, no hay ninguna campaña al respecto porque Volkswagen no reconoce el fallo. No hay ningún grupo de usuarios, ni de consumidores ni asociación debidamente constituida que haya conseguido demostrar que los casos ocurren a miles y que se debe a inyectores defectuosos de fábrica. Hubo un grupo de Facebook que dio publicidad al caso, pero de ahí no pasó. Cada usuario lo resolvió como mejor le viene, la mayoría pagando.

[Ibiza_Warrior]

Justamente ayer, hablando con un mecánico al que fui a consultarle, me dijo que a mi coche "le pasa algo", porque no es sólo pérdida de potencia. Es que el coche se frena. Da tirones secos, reduciendo la marcha, que bajan drásticamente la velocidad. Es como pisar el freno de repente. Si sólo fuera pérdida de potencia, ni tan mal.

Respecto a los costes de inyectores y reparaciones también estoy viendo grandes diferencias. Mi inyector está presupuestado casi en 700 euros, mientras que por todos lados veo que cuesta 350. Incluso un especialista en inyección al que llamé en las inmediaciones de Granada me daba un precio más bajo aún. También tengo pendiente hablar con Car Bosch Service, ya que al parecer es la casa Bosch quien fabrica los VDO que lleva este coche.

Ciertamente, como dices son muchas cosas las de estos coches las que pueden dar fallos y averías. Y tampoco es la primera marca que da estos dolores de cabeza, ya he leído en este foro que Volkswagen tuvo el mismo problema de inyección con los Passat y tuvo que hacer una campaña de subsanación. Mi "catástrofe" particular es que he llegado a un callejón sin salida, en el que de cualquiera de las maneras tengo que hacer una inversión para un coche que no lo vale, ni por mercado ni por años. El arreglo es superior al precio de venta, lo cual me llevaría a la opción de repararlo y quedármelo. Pero es que mucho me temo que el coche no es fiable, y que tarde o temprano me dejará tirado, posiblemente de peores maneras que hasta ahora.

Yo lo vendería sin dudarlo. Entiendo tu posición moral de no dejar que ese coche pueda perjudicar a otras personas, pero seguro que si lo entregas en un compraventa, la gente ya estará informada y será difícil que lo compren. No ha sido así con el Toledo que yo entregué en Zaragoza cuando fui a buscar mi actual León, pero tardaron mas de un año en venderlo y lo vendieron por 12.500€ (a mí me dieron 9.000 por él). Lo que pase con ese coche me da igual, siempre que no implique daños personales, pero yo tenía claro que con él no me iba a quedar.

[Jose198]

Debeis poner en contexto la situación, este motor 1.6 TDI (o esos inyectores) es un superventas mundial (el otro día veía un mensaje de un grupo en USA, un usuario en Hawaii con problemas). No puedo dar una cifra, pero deben ser millones y millones de ellos. Está en los VW, en los Seat, en los Audi, SKODA etc y esa motorizacion 1.6 es muy popular. El caso es ha habido bastantes taxistas tambien con el octavia 1.6 y yo cuando les he preguntado no se han quejado en especial sobre el coche.
Yo no tendría tanto reparo "moral" maxime cuando no hay nada demostrado oficialmente al respecto. Otra cosa es cuando has dejado una chapuza latente de tu responsabilidad y lo sabes.
Y en coches ya con más de 8 años siempre pasa lo mismo ante averias caras, pero hay que cálcular el coste de reposicion, uno nuevo son más de 20.000 euros, y de segunda mano siempre tendras la duda, salvo que sea semi nuevo....
La referencia problemática es la 03L130277B, la que acaba en "S" parece que arregla la cosa. Andan por ahí sobre 300 más iva, como mínimo.

[Macmel]

Hola Macmel. Tu opción es la de la inmensa mayoría de la gente, y es totalmente comprensible. Por ahora voy a indagar hasta saber qué puedo pelear por un precio y un dolor de cabeza razonable, pero en lo que no estoy de acuerdo es en perder 3.000 euros así como así. No los he jugado a la ruleta, ni tampoco los he donado a una asociación de Volkswagen para proteger a los niños con cáncer. Es la depreciación por un coche malo y roto con 129.000 kms, así que creo de justicia reclamar.

En segundo lugar tengo el problema añadido de vender un coche que es una bomba de relojería. Si se lo vendo a un compraventa cuento con que él tendrá taller y podrá ofrecer cierta garantía al nuevo propietario, pero en ese caso no me darán por el coche más de 2500 euros. Así que a la ruina económica le unimos la carga de conciencia de saber que alguien se puede matar con esta mierda con ruedas.

Nadie está de acuerdo en perder dinero, pero demostrar que el coche tiene un defecto de fábrica es extremadamente complicado especialmente cuando no hay una asociación de afectos constituida que pueda distribuir el coste de peritajes, etc. Y eso sin contar coste de abogados, tiempo perdido en reclamaciones, dolores de cabeza, etc. Yo lo tengo muy claro: se da el dinero por perdido y no me vuelven a ver en VW.

Por otro lado, tú no eres responsable de lo que pase con ese coche. Tú vendes un coche en funcionamiento y es responsabilidad de quien lo compra el informarse. Más hoy en día en que una simple búsqueda por internet te da la clave. Todos los coches son susceptibles de fallar en medio de un adelantamiento, tengan fallos generalizados o no y ese es un riesgo que tenemos que tener todos en cuenta cuando conducimos.

[Aveirense]

Entiendo tu posición moral de no dejar que ese coche pueda perjudicar a otras personas, pero seguro que si lo entregas en un compraventa, la gente ya estará informada y será difícil que lo compren. No ha sido así con el Toledo que yo entregué en Zaragoza cuando fui a buscar mi actual León, pero tardaron mas de un año en venderlo y lo vendieron por 12.500€ (a mí me dieron 9.000 por él). Lo que pase con ese coche me da igual, siempre que no implique daños personales, pero yo tenía claro que con él no me iba a quedar.

Amigo Warrior, creo que tu negocio de venta por 9.000 no está tan mal si lo vendieron por 12.500. Yo entiendo que al profesional le tiene que quedar un margen de beneficio, pero es que en mi caso directamente me ofrecen el 50% del valor de mercado. Es decir, es como si en tu caso en vez de 9.000 euros te hubieran ofrecido 6.200. La cosa cambia, ¿verdad?

Sobre la venta a terceros de un vehículo con defectos, supongo que un comercial podrá ofrecerle al nuevo comprador cierta garantía. Pero en lo que respecta a mi papel como vendedor sí tengo que exponer que tiene este defecto; son los llamados "vicios ocultos" de los contratos. Y eso no significa más que pérdida económica por mi parte.

[Aveirense]

El caso es ha habido bastantes taxistas tambien con el octavia 1.6 y yo cuando les he preguntado no se han quejado en especial sobre el coche.
Yo no tendría tanto reparo "moral" maxime cuando no hay nada demostrado oficialmente al respecto. Otra cosa es cuando has dejado una chapuza latente de tu responsabilidad y lo sabes..

No me extraña que los taxistas no tengan queja al respecto, porque precisamente los inyectores no fallan tanto en conducción urbana o mixta, que es paradójicamente en los que se exculpa Volkswagen sobre el fallo en cuestión. Cuando los inyectores fallan completamente es circulando a buena velocidad y un tiempo prolongado. Cuando el inyector se somete a trabajo continuo, se rompe.

Sobre la chapuza evidente, pues diría que sí, que sé de sobra que los inyectores que lleva el coche de serie son un mojón. No sé si esto implica cierta responsabilidad.

[Aveirense]

Nadie está de acuerdo en perder dinero, pero demostrar que el coche tiene un defecto de fábrica es extremadamente complicado especialmente cuando no hay una asociación de afectos constituida que pueda distribuir el coste de peritajes, etc. Y eso sin contar coste de abogados, tiempo perdido en reclamaciones, dolores de cabeza, etc. Yo lo tengo muy claro: se da el dinero por perdido y no me vuelven a ver en VW.

Tienes razón en todo, amigo Macmel. En mi caso el dinero ya está perdido. Aunque repare los inyectores nunca conseguiré un precio de venta adecuado a los años y el kilometraje del coche.

Sobre demostrar que es un defecto de fábrica, ciertamente me imagino que es un proceso largo y complicado, pero no imposible. Lo llamativo de todo esto es que la cosa se sepa sobradamente, que haya vídeos, grupos de Facebook, intervenciones en la prensa y nadie, absolutamente nadie haya dado el paso de crear una asociación como Dios manda y exponer ante Industria un defecto que sufren cientos de usuarios. Si mi primera sorpresa con este coche fue comprobar que es una auténtica mierda, el segundo gran chasco fue ver que la gente lo acepta, que les parece bien que les timen y les engañen. A mí, como ves, me cuesta un poquito más aceptarlo.

[Ibiza_Warrior]

Amigo Warrior, creo que tu negocio de venta por 9.000 no está tan mal si lo vendieron por 12.500. Yo entiendo que al profesional le tiene que quedar un margen de beneficio, pero es que en mi caso directamente me ofrecen el 50% del valor de mercado. Es decir, es como si en tu caso en vez de 9.000 euros te hubieran ofrecido 6.200. La cosa cambia, ¿verdad?

Sobre la venta a terceros de un vehículo con defectos, supongo que un comercial podrá ofrecerle al nuevo comprador cierta garantía. Pero en lo que respecta a mi papel como vendedor sí tengo que exponer que tiene este defecto; son los llamados "vicios ocultos" de los contratos. Y eso no significa más que pérdida económica por mi parte.

Exactamente. Los compraventas, si no me equivoco, tienen que dar un año de garantía (a mí me lo dieron). Mi opinión es que, en caso de venta, tu mejor opción sería venderlo en uno de estos sitios y cogerte algo que, al menos a priori, te dé menos problemas o más baratos de solucionar.

En lo que dices de los contratos de venta entre particulares no hay ninguna duda de que tienes toda la razón.

[Titomontes]

Ya hubo una campaña de cambio de inyectores en su dia, de los motores de 2005 a 2008, si no me equivoco, aunque la campaña fue varios años despues (hay algun post mio con la fecha exacta, pero me da pera mirar). El mio era el BKP, y creo que fui de los primeros que los cambiaron. Se de muy buena fuente que hubieron cambios masivos de inyectores (incluso de hacerlos en una campa, completamente al aire libre), aunque no se durante cuanto tiempo.
No creo que el grupo VAG haya tropezado dos veces con la misma piedra... porque la primera le salio carisima.

[Aveirense]

Mi opinión es que, en caso de venta, tu mejor opción sería venderlo en uno de estos sitios y cogerte algo que, al menos a priori, te dé menos problemas o más baratos de solucionar.

Sí, Warrior, esa era mi idea originaria. Además, todo esto me pilla en un momento en el que el Golf no es precisamente el tipo de vehículo que necesito. Pero con lo que me dan por este no tengo mucho margen. Veremos en qué queda la cosa.