Citarhola
puede que la resistencia este bien pere la lectura no
ahi un canal donde se leen los cuatro sensores y asi descartas si esta bien la lectura
no se que que tendras pero todo indica que puede ser de las ruedas
Avería Touran 1.9 tdi
Hola
Respecto a un Touran 1.9tdi del 2005.
La estoy restaurando poco a poco. Hasta ahora con pocos conocimientos de mecánica de automóviles, me he ido espabilando en gran medida gracias a vosotros. Usando la información y opiniones que hay en el foro y siguiendo el criterio de los que más saben y aportan sus conocimientos.
Ahora mismo mi problema creo que es eléctrico.
Ya probé con una batería nueva y sigue dando los fallos: airbag, srs, motor y el volante en color naranja haciendo que el cambio automático deje de funcionar (suenan unos pitidos y se por el DSG a parpadear sin velocidad engranad) con lo que tengo que apagar el motor y encenderlo para que me deje continuar la marcha.
El error que me da revisado con el lector de errores es (el que más de repite):
Multifunction control module 2 failure.
18058, P1650, 01543, 01044, 00002, 01314, 01312 y P0864.
Esto pasa al girar levemente (rotonda por ejemplo o en una incorporación) y pisando el freno.
Cabe mencionar que sustituí los dos bujes delanteros (no los sensores abs) porque estaban reventados, sonaban a metal y frenaban el coche. Recorrí como 1200km, durante semanas circule por ciudad sin problemas hasta que de repente por la autopista saliendo de Oslo, saltaron en el cuadro los avisos antes mencionados (el volante en naranja fijo pero parpadeaba esporádicamente y por fracciones de segundos en rojo) y el coche se comportaba como he mencionado.
Paraba en el arcén, apagaba el motor, lo encendía y reanudaba la marcha sin mayor problema (se mantenía el aviso del airbag encendido y a veces saltaba solo el srs y el volante naranja en pocos quilómetros como no saltaba más hasta el día siguiente).
He comprobado las resistencias que dan los sensores ABS y son la misma que los sensores nuevos (los tengo, pero no los llegue a poner).
Gracias
Última edición por Dorca; 27/05/2021 a las 07:50
hola
puede que la resistencia este bien pere la lectura no
ahi un canal donde se leen los cuatro sensores y asi descartas si esta bien la lectura
no se que que tendras pero todo indica que puede ser de las ruedas
Dorca (25/05/2021)
Dorca, asumo que te manejas en ingles. Esto es lo que encuentro sobre estos fallos:
18058, P1650:
Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
- Fuse(s) faulty
- Databus Wiring and/or Connector(s) from/to Instrument Cluster (J285) faulty
- Instrument Cluster (J285) faulty
Possible Solutions
- Check Fuse(s)
- Check Databus Wiring and/or Connector(s) from/to Instrument Cluster (J285)
- Check/Replace Instrument Cluster (J285)
- Check Measuring Value Blocks (MVB)
01543
Parking Aid Warning Chime open or short to ground
1314
Engine Control Module: No Communications
Possible Causes
CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty
Fault(s) stored in Engine Control Module
Engine Control Module recently flashed or re-mapped
Possible Solutions
Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module
Check Measuring Value Blocks (MVB)
Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status
Special Notes
When found in the (1K) chassis with 2.5L gas engine using a MAF (G70) sensor, check the T121/62 (Red/Black) traced power wire to the ECM. If power is missing or a voltage drop is present that wire may be damaged anywhere between 6" and 18" from the connector itself. This will result in no communication in addition to a no-start.
Based on 2.5L Jetta feedback over the years a majority look like this example however some are damaged further away per this example: with the close-up and distant views.
01312
Powertrain Data Bus: Faulty
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Immobilizer Communication blocked / Engine Start blocked
Possible Causes
Databus Wiring and/or Connector(s) faulty
Control Module(s) faulty
Possible Solutions
Check Databus Wiring and/or Connector(s)
Check Control Module(s)
P0864
TCM Communication Circuit: Implausible Signal
Del 00002 solo encuentro la referecnia a Transmission Control Unit
Por lo que leo, todo hace referencia a problemas de cableado hacia la zona del pilar A del lado del conductor. Revisar la zona por donde esta la centralita y la caja de fusibles a ver si vas algo raro en un conector o en el cableado.
Dorca (25/05/2021)
Muchísimas gracias por usar vuestro tiempo en leer mi duda y en responder.
Algo me manejo en inglés, pero el problema es por donde empezar a mirar ya que hay muchos errores que salieron de repente.
Estaba buscando información para poder encontrar coincidencias en los fallos (para descartar errores que no sean principales para dar con la causa concreta).
Repasé todos los fusibles (en vano motor y habitáculo) también la resistencia de los sensores de ABS (estoy a la espera que me llegue el vagcom) también las masas principales en el vano motor y los conectores de la DSG, del ABS y de la dirección. Todo parece en orden.
Si que es cierto que el buzzer de ayuda al aparcar no suena (solo tengo en la parte trasera) pero no encuentro donde esta para comprobar el cableado y el único fusible que me salta es el F53 (el de los limpia faros, creo).
El fallo es algo curioso porque no falla siempre igual (en tiempo o distancia) pocas veces en línea recta, suele aparecer en el cuadro el volante en rojo por décimas de segundos al entrar el una rotonda o en un giro para entrar en una incorporación y es ahí cuando suenan los pitidos de aviso de fallo en el cuadro, se ilumina el airbag, el volante en naranja, testigo motor, se desactiva el ESP y la caja DSG entra en modo avería (parpadea y desengrana las velocidades) teniendo que apagar el motor y encender de nuevo para que engrane la marcha y poder seguir conduciendo.
Espero que sea a raíz que cambié los bujes delanteros, pero tras cambiarlos circulé más de 1200km sin ningún problema.
Estos son los síntomas.
P.D. Al cambiar los bujes (me olvidé de desconectar la batería) supongo que no hay que codificar el cambio de bujes o algo por el estilo con el vagcom?
Saludos
Última edición por Dorca; 25/05/2021 a las 11:02
con respecto a esto , compruebalo bien ,solo por descartarIniciado por Dorca
puede aflojarse un poco y leer mal
Bien, mientras me llega el vagcom y pueda comprobar cómo detecta el ABS en las 4 ruedas (como me habéis comentado) haré la sustitución de los 4 ABS y revisare los dos bujes delanteros.
Entiendo que no afecta en la sustitución de los bujes el no desconectar la batería y también que no se re programa el cambio de bujes.
Me pone en duda los bujes traseros, pero hasta que no tenga el vagcom no puedo verificar.
Muchas gracias por la ayuda.
Por cierto, sabéis dónde está el altavoz (buzzer) del sensor de estacionamiento (parte trasera)?
Gracias
Aquí indican donde esta y como llegar a el: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
EDITO: El link es de un A6. No de la Touran. Por la longitud del cable, tiene que estar de los asientos traseros para atrás.
Última edición por periko00; 26/05/2021 a las 11:28
Hola, ya había desmontado esa parte (ya había buscado info) pero no encontré nada.
Quizás el antiguo dueño lo quitó (hay varias cosas modificadas) incluido que tiene instalado webasto y no funciona.
Gracias
Verificados los bujes delanteros (están bien), los traseros suenan un poco (así que tocará cambiarlos) y los 4 sensores ABS ya están cambiados (se partió uno trasero casi sin tocarlo).
Todo montado y cuando lo he ido a probar: ahora queda encendido permanentemente luz de ABS, SRS y la luz de freno de mano parpadeando y el cuadro pita continuamente. Apago el motor y verifico los 4 conectores del ABS (parecen estar bien) vuelvo a probar el coche y ya no pita ni parpadea la luz de freno de mano, pero quedan los testigos de ABS y SRS fijos encendidos.
Paso el lector de fallos que tengo (por si hay que resetear tras sustituirlos) y me dice que no hay fallos. Así que me espero a que me llegue el vagcom porque me da que los fallos que comentaba en el primer post pueden ser erróneos ya que con testigos encendía que el lector de errore no marque fallos… no va bien.
Sigue también el mismo fallo inicial.
Gracias por vuestra ayuda
Permisos de Publicación