Entonces, son tirones continuos e instantáneos:
— Posible fallo de una bobina
— Muy posible fallo de la N75...con el VAG—COM se vería como varía mucho e instantáneamente el porcentaje de actuación de la N75 = se abre y se cierra la Wastegate instantáneamente = cambios bruscos e instantaneos de presión = tirones continuos al acelerar...si buscas«surging» en foros internacionales verás que es un fallo que se da en motores VW de gasolina = N75 que fallan.
Las Bujias que mencionas son long life = según el libro de mantenimiento se cambian cada 90.000km
Yo monté Bosch.
Yo descartaría por el momento, por los síntomas, lo de fallo del sistema EVAP ya que como describe los tirones, estos no son continuos e instantáneos
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