Kit bimasa + retén cigueñal....

[jmageitos]

Más importante que el útil , que no es imprescindible , es saber que esos retenes no hay que lubricarlos para montarlos como los demás . El cigüeñal y el retén tienen que estar completamente secos Si no lo montan asi y lo lubrican como hay hacerlo con los retenes nórmale empiezan a perder rápidamente

Efectivamente, como he comentado en el post anterior se puede montar sin el útil, pasa como con las correas de distribución que también se pueden montar haciendo marcas con típex, pero para mí esa forma de hacerlo no es lo correcto.
Como bien dices, estos retenes es imperativo montarlos en seco.
Un saludo

[Iabo]

Efectivamente, como he comentado en el post anterior se puede montar sin el útil, pasa como con las correas de distribución que también se pueden montar haciendo marcas con típex, pero para mí esa forma de hacerlo no es lo correcto.
Como bien dices, estos retenes es imperativo montarlos en seco.
Un saludo

No es comparable. Es imposible dejar una distribucion bien solo con marcas de tipex .
Encambio se puede montar perfectamente esos retenes sin el util que mecionas , que es complicadisimo y lo unico que hace es asegurarte que empujas el reten paralelamente al plano vertical . Algo que se puede hacer perfectamten auxialndote con el protector interior que trae el reten . Asi los montan en infinidad de sitios sin que haya fugas . De hecho es menos critico que en otros retenes pues estos ademas de ser mucho mayores ,al calentarse se adaptan al eje sobre el que gira por eso imprescindible que esten secos y limpios

[Iabo]

Pues tienes un problemon.
Como no sea que haya una partida de retenes que vienen defectuosos es dificil de explicarse lo ocurrido.

Un reten mal montado puede ser , pero la segunda vez habran tomado mas precauciones y comprobado hasta el estado del cigueñal por si fuera el causante de la fuga

[jmageitos]

No es comparable. Es imposible dejar una distribucion bien solo con marcas de tipex .
Encambio se puede montar perfectamente esos retenes sin el util que mecionas , que es complicadisimo y lo unico que hace es asegurarte que empujas el reten paralelamente al plano vertical . Algo que se puede hacer perfectamten auxialndote con el protector interior que trae el reten . Asi los montan en infinidad de sitios sin que haya fugas . De hecho es menos critico que en otros retenes pues estos ademas de ser mucho mayores ,al calentarse se adaptan al eje sobre el que gira por eso imprescindible que esten secos y limpios

Y ya me dirás tú como dejas en su marca la corona generatriz y la distancia correcta sin el útil.
Un saludo

[zx10]

Algo está haciendo mal, porque la primera vez perdía muchísimo , está segunda pierde menos, el mecánico le hizo 80 km y no perdía , y se ve que a empezado a perder hace pocos km, yo le abre hecho unos 500 km, la cosa está en lo que decís vosotros , este retén tiene un proceso de montaje muy específico , y el mecánico no lo sabe , como le digo yo a un mecánico que es especialista en el grupo vag y de hecho sólo hacen grupo vag que tiene que hacerlo de esta manera ... Eske claro , pongamos que ahora me lo monta por tercera vez , y lo monta mejor pero no perfectamente , quizás al de 30000 km vuelve a perder ...siendo sincero cuando vi que volvía a perder se me bajo la tensión y todo , porque ya no es poner un retén nuevo, eske al lado va el kit de embrague nuevo y se a vuelto a mojar con aceite

Sabe mal, pero no te podrán cuestionar que pierde, y además es una pieza que tu no puedes tocar ni modificar, así que no te queda otra que exponerle el problema de nuevo por la buenas y que intenten solucionarlo de nuevo en garantía.
Suerte

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[Iabo]

Y ya me dirás tú como dejas en su marca la corona generatriz y la distancia correcta sin el útil.
Un saludo

La corona va encima y lleva una muesca para alinearla con el cigueñal .

Aqui tienes un video utilizando el util que mencionas : Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

A mi no me parece que sea una " gran ayuda " .
Lo mas util las guias roscadas que usan en las roscas donde van los tornillos que sujetan el porta retenes

Y aqui tienes como lo montan sin util y sin guias : Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[Iabo]

Sabe mal, pero no te podrán cuestionar que pierde, y además es una pieza que tu no puedes tocar ni modificar, así que no te queda otra que exponerle el problema de nuevo por la buenas y que intenten solucionarlo de nuevo en garantía.
Suerte

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No le pueden cuestionar que pierde , pero pueden alegar que cuando llegó ya perdía y el propietario tampoco lo puede cuestionar Y que la pérdida puede ser causa del cigüeñal y que es necesario cambiarlo o repararlo.

El tema no es fácil . Es difícil que hayan colocado mal el retén dos veces seguidas ( pericia se les supone ) Lo más probable es que los retenes sean defectuosos o que el cigüeñal esté dañado .

Si comprueban que el cigüeñal no tiene defectos y los dos retenes que han puesto eran de la misma marca podrían intentar poner otro de otra marca

[Macmel]

No le pueden cuestionar que pierde , pero pueden alegar que cuando llegó ya perdía y el propietario tampoco lo puede cuestionar Y que la pérdida puede ser causa del cigüeñal y que es necesario cambiarlo o repararlo.

El tema no es fácil . Es difícil que hayan colocado mal el retén dos veces seguidas ( pericia se les supone ) Lo más probable es que los retenes sean defectuosos o que el cigüeñal esté dañado .

Si comprueban que el cigüeñal no tiene defectos y los dos retenes que han puesto eran de la misma marca podrían intentar poner otro de otra marca

Hombre, si hay un útil específico para cambiar ese retén concreto, a lo mejor la marca pensó que era muy probable montarlo mal sin él. Lo cual nos lleva a pensar que tal vez lo hayan montado mal dos veces seguidas, la segund mejor que la primera. Prueba de ello es que la primera vez perdía bastante aceite y ahora pierde muy poco sin haber cambiado el cigüeñal ni ninguna otra pieza. Esto es como el el cambia la distribución fijando con destornilladores y marcando con tipex y luego se queja de que el coche no va tan fino como antes.

[Iabo]

[QUOTE=Macmel;843855]Hombre, si hay un útil específico para cambiar ese retén concreto, a lo mejor la marca pensó que era muy probable montarlo mal sin él. Lo cual nos lleva a pensar que tal vez lo hayan montado mal dos veces seguidas, la segund mejor que la primera. Prueba de ello es que la primera vez perdía bastante aceite y ahora pierde muy poco sin haber cambiado el cigüeñal ni ninguna otra pieza. Esto es como el el cambia la distribución fijando con destornilladores y marcando con tipex y luego se queja de que el coche no va tan fino como antes.[/QUOTE

No hay concesionario en el mundo que utilice todos los útiles diseñados por sus marcas
Ni uno ! Utilizan los imprescindibles y alguno mas Pero no todos por que son muchísimos y algunos son del todo innecesarios.

No siguen ni los procedimientos que son obligatorios !
En este mismo foro se han leído comentarios de gente que trabajo en concesionarios oficiales en los que no se ajustaba el timing cuando se cambiaba la distribución a los coches POR INDICACIÓN EXPRESA DEL JEFE DE TALLER.

[teodoro]

Quizás estamos centrados en los retenes,y el problema lo tiene el alojamiento,o el mismo cigüeñal.
Si el cigüeñal tiene un minimo desgaste del roce del labio del retén ,pues resudara.
Si el alojamiento se a rayado al sacar el primer retén pues lo mismo .
Saludos

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