Problema tras cambio distribución

[Iabo]

Si yo fuera el mecánico le preguntaría al cliente que es lo que quiere hacer Si recolocar la correa nueva que han puesto y manteniendo el tensor , polea de reenvío y la bomba de agua que han puesto o si quiere que se las sustituya .
Y en caso de que las quisiera mantener le avisaría si veo que le han puesto piezas de dudosa calidad o si las han estropeado al montarlas Y si son de marcas conocidas y no las han estropeado al montarlas procedería a recolocar la correa y ténsarla en su posición Y comprobaría que todo bien .

Pero alguno recolocaria la actual correa y diría que ha sustituido el kit de distribución completo

[powervtec]

Si yo fuera el mecánico le preguntaría al cliente que es lo que quiere hacer Si recolocar la correa nueva que han puesto y manteniendo el tensor , polea de reenvío y la bomba de agua que han puesto o si quiere que se las sustituya .
Y en caso de que las quisiera mantener le avisaría si veo que le han puesto piezas de dudosa calidad o si las han estropeado al montarlas Y si son de marcas conocidas y no las han estropeado al montarlas procedería a recolocar la correa y ténsarla en su posición Y comprobaría que todo bien .

Pero alguno recolocaria la actual correa y diría que ha sustituido el kit de distribución completo

Por suerte el kit distribución fuí yo con el mecánico a comprarlo a la tienda, de la marca Dayco, la idea es montar lo que ya hay, eso si que lo tengo claro jeje, a no ser que como tu dices que hayan estropeado algo al montarlo todo

[whalipe]

[QUOTE=powervtec;843371]Por suerte el kit distribución fuí yo con el mecánico a comprarlo a la tienda, de la marca Dayco, la idea es montar lo que ya hay, eso si que lo tengo claro jeje, a no ser que como tu dices que hayan estropeado algo al montarlo todo[/QUOTE
Yo creo que el ralenti es ahora cuando esta bien, cre que esos coches lleva 903 rpm en ralenti, Lo de los utiles de la distribución en un bomba rotativa es un coñazo, ademas de que tiene riesgos en el caso de desmontar el piñon del arbol de levas con un punzon como dice el Elsawin, yo nunca lo he hecho como dicen ellos, eso si, al final le hago el timming por si acaso. Es dificil saltarse un diente de la distribución y que el coche arranque y esas cosas, un diente en el recorrido del cigüeñal significa cerca de veinte grados y eso es mucho desfase para que funcione.
Un saludo

[powervtec]

[QUOTE=whalipe;843376]

Por suerte el kit distribución fuí yo con el mecánico a comprarlo a la tienda, de la marca Dayco, la idea es montar lo que ya hay, eso si que lo tengo claro jeje, a no ser que como tu dices que hayan estropeado algo al montarlo todo[/QUOTE
Yo creo que el ralenti es ahora cuando esta bien, cre que esos coches lleva 903 rpm en ralenti, Lo de los utiles de la distribución en un bomba rotativa es un coñazo, ademas de que tiene riesgos en el caso de desmontar el piñon del arbol de levas con un punzon como dice el Elsawin, yo nunca lo he hecho como dicen ellos, eso si, al final le hago el timming por si acaso. Es dificil saltarse un diente de la distribución y que el coche arranque y esas cosas, un diente en el recorrido del cigüeñal significa cerca de veinte grados y eso es mucho desfase para que funcione.
Un saludo

Entiendo, pues haber si va a tener razón al final, que las revoluciones están bien ahora, desde luego que si el coche ahora estuviesé bien, vaya palo, el coche ahora está dormido, lo que si tengo claro es que el timming debe estar mal, pero como tampoco ha querido ver valores ni nada, pues esa es la historia

Gracias

[Iabo]

[QUOTE=powervtec;843381]

Entiendo, pues haber si va a tener razón al final, que las revoluciones están bien ahora, desde luego que si el coche ahora estuviesé bien, vaya palo, el coche ahora está dormido, lo que si tengo claro es que el timming debe estar mal, pero como tampoco ha querido ver valores ni nada, pues esa es la historia

Gracias

No , el ralenti esta mal .
Ese coche tiene el ralenti a 950 rpm . Es posible que en determinadas circustancias vaya mejor a 850 o 900 y en otras circustancias como frio extremo y altitud con poco oxigeno vaya mejor por encima de 1000 , pero para las condiciones habituales en las que nos movemos nosotros wv dice que lo optimo son las 950 rpm .
Y si no te las alcanza despues de hacerle la distribucion es por que tendras la distribucion dessincronizada Veras como cuando la sincronicen alcanzara las 950 rpm.

[Iabo]

[QUOTE=whalipe;843376]

Por suerte el kit distribución fuí yo con el mecánico a comprarlo a la tienda, de la marca Dayco, la idea es montar lo que ya hay, eso si que lo tengo claro jeje, a no ser que como tu dices que hayan estropeado algo al montarlo todo[/QUOTE
Yo creo que el ralenti es ahora cuando esta bien, cre que esos coches lleva 903 rpm en ralenti, Lo de los utiles de la distribución en un bomba rotativa es un coñazo, ademas de que tiene riesgos en el caso de desmontar el piñon del arbol de levas con un punzon como dice el Elsawin, yo nunca lo he hecho como dicen ellos, eso si, al final le hago el timming por si acaso. Es dificil saltarse un diente de la distribución y que el coche arranque y esas cosas, un diente en el recorrido del cigüeñal significa cerca de veinte grados y eso es mucho desfase para que funcione.
Un saludo

Un diente del PIÑON DEL CIGEÑAL son unos 20 grados ( exactamente son 16, 363) ; pero no estamos hablando de esos dientes , estamos hablando de los dientes del VOLANTE ( algo mas de 2 grados por diente ) . Y para que el coche no te arranque tienes que desfasarlo mas de siete dientes del volante . Si solo lo desfasas unos pocos el coche te arranca aunque no vaya bien y si solo desfasas uno y lo dejas asi el cliente ni se entera

[powervtec]

[QUOTE=Iabo;843382]

No , el ralenti esta mal .
Ese coche tiene el ralenti a 950 rpm . Es posible que en determinadas circustancias vaya mejor a 850 o 900 y en otras circustancias como frio extremo y altitud con poco oxigeno vaya mejor por encima de 1000 , pero para las condiciones habituales en las que nos movemos nosotros wv dice que lo optimo son las 950 rpm .
Y si no te las alcanza despues de hacerle la distribucion es por que tendras la distribucion dessincronizada Veras como cuando la sincronicen alcanzara las 950 rpm.

Esto me cuadra más, es que ya estaba a dudando de mi mismo, pensando en que el mecánico a lo mejor tenía razón con lo de las revoluciones, es que recuerdo perfectamente que antes de hacer la distribución, las revoluciones no llegaban a las 1.000, estaba un pelin por debajo, me cuadra muchisimo esas 950 rpm que dices, es que aparte, el coche por lo que he podido averiguar no se le ha echo nunca la distribución, por lo que estaba totalmente "virgen" en el sentido de que nadie lo había tocado...

A mi me extraña mucho que el coche ahora este bien tal como esta, es que es imposible, por mucho que me diga el que me lo ha montado que está bien, por suerte ahora voy a llevarlo a un profesional de los de verdad, por que vaya "profesionales" que hay en el sector, como en todos los sectores, es muy muy difícil dar con profesional en cualquier ámbito

[Iabo]

Ya lo verás cuando te lo dejen bien . Otra cosa que no hemos mencionado por que damos por supuesto pero es posible que tú no lo sepas : a estos coches es recomendable cambiarles el piñón del cigüeñal cada vez que se le hace la distribución por que el cigüeñal no lleva chavetero , lleva un rebaje y muchas veces suele coger holgura y suele ser suficiente para que después el coche no vaya fino y una vez que coge un poco de holgura va más rápidamente . Vale poco más de 10 euros y te curas en salud. Yo al mío no se lo cambie hasta los 360 000 km y no me cogió mucha holgura pero la fue una insensatez por que para cambiarlo hay que soltar la distribución

Espero que encuentres a alguien que sepa lo hace y no sea muy avaricioso. Ya nos contaras

[powervtec]

Ya lo verás cuando te lo dejen bien . Otra cosa que no hemos mencionado por que damos por supuesto pero es posible que tú no lo sepas : a estos coches es recomendable cambiarles el piñón del cigüeñal cada vez que se le hace la distribución por que el cigüeñal no lleva chavetero , lleva un rebaje y muchas veces suele coger holgura y suele ser suficiente para que después el coche no vaya fino y una vez que coge un poco de holgura va más rápidamente . Vale poco más de 10 euros y te curas en salud. Yo al mío no se lo cambie hasta los 360 000 km y no me cogió mucha holgura pero la fue una insensatez por que para cambiarlo hay que soltar la distribución

Espero que encuentres a alguien que sepa lo hace y no sea muy avaricioso. Ya nos contaras

Si, se lo del piñon, se lo dijé al mecánico y dice, esto no pasa nada... para que tu veas la profesionalidad, ahora al que va a revisarme se lo voy a decir, que si tiene que montarla de nuevo que ponga el pinón nuevo