No será que se desceba el circuito de gasoil?
Prueba a dar varias veces al contacto sin arrancar.
Buenas a todos después de mucho tiempo. Como digo en el título, mi coche arranca bastante mal y no sé el motivo. El primer arranque del día le cuesta bastante, siendo necesario insistir bastante con la llave (he probado con dos baterías, tanto la que venía con él (77/680) como una VARTA Silver E38 74/750) y cuando arranca lo hace "con dudas" y con bastante humo azulado. No gasta aceite, no gasta refrigerante ni hay burbujas en el vaso correspondiente, las juntas de inyectores se han cambiado hace un mes (ya le costaba arrancar antes de cambiarlas), junto con el aceite y su filtro. He probado a modificar el Angle Syncro de -1.7/-2.2 que estaba a 0.0/-0.6 y tampoco hay diferencias. Los calentadores también se cambiaron hace aproximadamente 4 meses. El coche, una vez arrancado, suena normal y anda bien (está de serie). No se vé humo por el retrovisor a menos que se hunda el acelerador y pase de las 3750 rpm aproximadamente. ¿Alguna idea?
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
No será que se desceba el circuito de gasoil?
Prueba a dar varias veces al contacto sin arrancar.
Ibiza_Warrior (19/10/2021)
Buenos días. Pues parece ser que ese es el problema. He hecho eso 10 veces y ha arrancado a la primera y con poco humo, pero con alguna duda. Ahora vienen las preguntas evidentes: ¿a qué se debe que descebe el circuito? ¿Cómo se soluciona el problema?
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Buenos días de nuevo. Creo que he hablado demasiado pronto. Cuando me iba a trabajar, otra vez le costó arrancar (tuve que intentarlo dos veces) a pesar de repetir la operación de darle al contacto varias veces. Es posible que el descebe del circuito sea uno de varios problemas o que no sea el problema. ¿Más sugerencias?
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