Aceite para transmisión manual (02R) 5 velocidades

[Iabo]

Después de escuchar opiniones sobre este tema durante más de una década, lo tengo clarísimo: vas a un concesionario, pides el aceite para la caja de cambios de tu coche y pones ese. Todo lo demás invariablemente da peor resultado. Que es más caro? Sí. Pero tampoco es una operación que vayas a hacer más de una vez en la vida de un coche. 20 euros más o menos para algo que vas a hacer una vez en 15 o 20 años es una bobada y te aseguras de llevar exactamente el aceite que tienes que llevar.

" y te aseguras de llevar exactamente el aceite que tienes que llevar " ? Seguro ? Lo mismo dirian los que compraban en el grupo VAG aquellos caudalimetros de Bosch que fallaban cada 90 000 km y que los vendian 10 veces mas caros que caudalimetros que no se rompian en la vida.( este un claro ejemplo de que cuanto peor le vaya al cliente mejor le va al concesionario )
Y lo mismo se pùede decir de muchas otras piezas , Incluidas juntas y retenes que aunque parecen de menor importancia pueden dar muchos problemas. El CO no siempre es la menor opccion , aunque a veces no solo es la mejor opccion sino que ademas es la unica opccion

[Macmel]

" y te aseguras de llevar exactamente el aceite que tienes que llevar " ? Seguro ? Lo mismo dirian los que compraban en el grupo VAG aquellos caudalimetros de Bosch que fallaban cada 90 000 km y que los vendian 10 veces mas caros que caudalimetros que no se rompian en la vida.( este un claro ejemplo de que cuanto peor le vaya al cliente mejor le va al concesionario )
Y lo mismo se pùede decir de muchas otras piezas , Incluidas juntas y retenes que aunque parecen de menor importancia pueden dar muchos problemas. El CO no siempre es la menor opccion , aunque a veces no solo es la mejor opccion sino que ademas es la unica opccion

Yo no he dicho que el concesionario sea siempre mejor. De hecho, en la mayor parte de los casos pagas más por lo mismo si compras allí las piezas. Pero si hay un consenso en este foro entre todos los usuarios y los mecánicos que participan es que el aceite de la caja de cambios tiene que ser el original. Los demás acaban dando problemas, como de hecho este post es ejemplo.

Por supuesto, compra lo que quieras. Yo no tendría duda alguna, más cuando estoy harto de ver posts en los que la gente pone el aceite que quiere y acaba pagando por ese y por el del concesionario porque las marchas entran duras o hace ruido.

[Iabo]

No existe UN aceite de la caja de cambios original , como tampoco hay UN recambio original para casi ninguna pieza , para casi todas las piezas VW utiliza distintos proveedores por motivos obvios .La caja de cambios es de las pocas piezas para las que tiene un solo proveedor : ZF Y el aceite de la caja de cambios tiene que cumplir unas especificaciónes que marca ZF y que VW recoge en unas normas propias para cobrar por poder poner el envase que es G50 o G60 a los distintos fabricantes de aceites , ya sean marcas originales o marcas blancas como Carrefour. Y de la misma manera que Carrefour no utilizará el mismo fabricante para los aceites que vende con su marca VW hará lo mismo y ese bote gris que venden con aceite de su marca hoy puede ser Castrol y de aquí a unos pocos meses ser CEPSA , Motul o cualquier otra. Comprarles el aceite a ellos es una cuestión de fe , de confianza en la marca Y yo no la tengo. Prefiero saber cual es la especificación indicada por ZF para mi caja (que hasta hoy me ha dado motivos para confiar ) y comprar aceite de una marca que me de confianza . Y además se da la circunstancia que esas firmas no tienen intereses encontrados como si los tiene VW , que cuanto peor vaya mi coche mejor le va al concesionario

[Aesthetics]

" y te aseguras de llevar exactamente el aceite que tienes que llevar " ? Seguro ? Lo mismo dirian los que compraban en el grupo VAG aquellos caudalimetros de Bosch que fallaban cada 90 000 km y que los vendian 10 veces mas caros que caudalimetros que no se rompian en la vida.( este un claro ejemplo de que cuanto peor le vaya al cliente mejor le va al concesionario )
Y lo mismo se pùede decir de muchas otras piezas , Incluidas juntas y retenes que aunque parecen de menor importancia pueden dar muchos problemas. El CO no siempre es la menor opccion , aunque a veces no solo es la mejor opccion sino que ademas es la unica opccion

Si me vas a poner el ejemplo de un caudalimetro BOSCH y uno PIERBURG te puedo asegurar que este último durará más pero no va igual de bien, ni de lejos al BOSCH original, con mediciones vagcom en mano.

[Iabo]

Si me vas a poner el ejemplo de un caudalimetro BOSCH y uno PIERBURG te puedo asegurar que este último durará más pero no va igual de bien, ni de lejos al BOSCH original, con mediciones vagcom en mano.

No va igual de bien si no le pones el adecuado Yo llevo Pierburg especifico para mi modelo y va mejor que con Bosch. Y como yo muchos. Muchos VAg e infinaidad de Mercedes . BMWs , etc .

Los que no iban bien eran los primeros de Bosch !!! Esos si que eran una patata y fallaban como escopetas de feria!! Y hau que ser muy alma candida para pensar que no era intencionado .
Lo mismo que la ventanillas !! Se puede creer alguien que los ingenieros de VAG o los que contratan para diseñar los coches no son capaces de hacer unas grapas para los calbles del elevalunes que no se rompan ?
Y como esas piezas , muchas que llevan obsolescencia programada .

Por cierto tu sabes que los caudalimetros de Bosch los vendian reconstruidos como si fueran nuevos y a un precio desorbitado ?
Pues lo mismo hacian con las ventanillas , que aunque lo que se rompia era una pequeña pìeza de plastico que costaria unos pocos centimos te vendian el panel intermedio completo con los largeros de aceros y el cable ( no estoy seguro si venia con el motor del elevalunas incluido ) Y te cobraban una fortuna cuando en realidad lo unico que sutituian era las grapas de plastico y el cable si se habia doblado al romperse las grapas

[gato7]

Buenas tardes,segun Etka tu caja lleva la referencia G052512 A2 sustituida por G055512 A2. Esta es una valvulina de base mineral,por eso la viscosidad es w75.Para poner multigrado tendria que ser de base sintetica;pero esta no es adecuada para tus sincronizados.
En algunos casos de marchas duras se sustituye la sintetica por la mineral,y mejora el problema.
Mi consejo es que pongas la marca que quieras pero de base mineral.
Saludos.

[Toni93]

Buenas tardes,segun Etka tu caja lleva la referencia G052512 A2 sustituida por G055512 A2. Esta es una valvulina de base mineral,por eso la viscosidad es w75.Para poner multigrado tendria que ser de base sintetica;pero esta no es adecuada para tus sincronizados.
En algunos casos de marchas duras se sustituye la sintetica por la mineral,y mejora el problema.
Mi consejo es que pongas la marca que quieras pero de base mineral.
Saludos.

Hola compañero

En primer lugar, darte las gracias por tu respuesta tan concreta y concisa.

El aceite que le puse es el 75W de Ravenol, es uno, y es único. En la gama de Ravenol, hay solo un aceite 75W, tú mismo lo puedes comprobar.

En cuanto a las normas, decir que las referencias es un cacao, ya que unos te dicen una cosa, y otros te dicen otra.
No obstante, si nos centramos más al deralle en el aceite, sé que mi caja de cambios (02R), pide que el aceite sea GL-4, ya que si pusiera otro aceite (GL-5), podría corroer/oxidar los metales blandos (como es el caso de los sincronizadores, que los hay de bronce, latón, cobre etc). En cuanto a la base del aceite, poner un aceite que sea mineral o sintético, no puede influir negativamente (deteriorarlos, oxidarlos...) sobre estos metales blandos, ya que esto, solo y únicamente lo produce las altas concentraciones del AZUFRE que se encuentra en los GL-5.

Por otra parte, dudo muchísimo que el aceite de origen sea MONOGRADO. Ese 75W que se recomienda a día de hoy para esta caja, bajo mi humilde opinión, es muy "agüita", y en altas cargas de régimen y parmotor, es más fácil romper el colchón hidrodinámico/película de aceite que se forma sobre el estriado de los piñones y ejes, y de esta forma desgastar los piñones y rodamientos internos.

A fin de cuentas, lo que IMPORTA de verdad, para no comprometer la vida de la caja, en mi caso, es importante llevar un aceite que sea GL-4. Pero que aún así, quiero compartir aquí, que de momento he elejido ponerle el 75W80 de Castrol con un aditivo, el VRX Gear de Xenum... Y que también, decirte que llevo un lío de normas y especificaciones para esa caja, para morirse. No sé en realidad cual respetar. Lo único que sé, es que el aceite a poner (el que voy a sustituir otra vez), será uno multigrado que cumpla GL4, ya que al ser multigrado, es algo MÁS viscoso que ese 75W.


Un saludo

[Aesthetics]

No va igual de bien si no le pones el adecuado Yo llevo Pierburg especifico para mi modelo y va mejor que con Bosch. Y como yo muchos. Muchos VAg e infinaidad de Mercedes . BMWs , etc .

Los que no iban bien eran los primeros de Bosch !!! Esos si que eran una patata y fallaban como escopetas de feria!! Y hau que ser muy alma candida para pensar que no era intencionado .
Lo mismo que la ventanillas !! Se puede creer alguien que los ingenieros de VAG o los que contratan para diseñar los coches no son capaces de hacer unas grapas para los calbles del elevalunes que no se rompan ?
Y como esas piezas , muchas que llevan obsolescencia programada .

Por cierto tu sabes que los caudalimetros de Bosch los vendian reconstruidos como si fueran nuevos y a un precio desorbitado ?
Pues lo mismo hacian con las ventanillas , que aunque lo que se rompia era una pequeña pìeza de plastico que costaria unos pocos centimos te vendian el panel intermedio completo con los largeros de aceros y el cable ( no estoy seguro si venia con el motor del elevalunas incluido ) Y te cobraban una fortuna cuando en realidad lo unico que sutituian era las grapas de plastico y el cable si se habia doblado al romperse las grapas

Exactamente el único PIERBURG de recambios que me decían todas las páginas de recambios para mi coche, pues si ese no va igual de bien que un Bosch del año vete tú a saber limpiado con limpia caudalimetros.
No lee igual de bien ni parecido, las cosas originales suelen ser las que mejor van en el coche en un 90% o más de las veces, claro que siempre puede haber algo mejorable…

[Toni93]

yo creo que no es 75w90 ya que no son pocos los que dicen que con esa le van más duras las marchas y notan diferencia con la de la casa.

la tuya es esta:

que en especificaciones parece igual pero no es la misma, si no me equivoco.

p.d: coje la de la casa ya que por lo que pagas en 1L de esa te pillas 2L de la que lleva original.

Al final voy a poner el 75W90 (GL4), con la norma 501.50

[Macmel]

No existe UN aceite de la caja de cambios original , como tampoco hay UN recambio original para casi ninguna pieza , para casi todas las piezas VW utiliza distintos proveedores por motivos obvios .La caja de cambios es de las pocas piezas para las que tiene un solo proveedor : ZF Y el aceite de la caja de cambios tiene que cumplir unas especificaciónes que marca ZF y que VW recoge en unas normas propias para cobrar por poder poner el envase que es G50 o G60 a los distintos fabricantes de aceites , ya sean marcas originales o marcas blancas como Carrefour. Y de la misma manera que Carrefour no utilizará el mismo fabricante para los aceites que vende con su marca VW hará lo mismo y ese bote gris que venden con aceite de su marca hoy puede ser Castrol y de aquí a unos pocos meses ser CEPSA , Motul o cualquier otra. Comprarles el aceite a ellos es una cuestión de fe , de confianza en la marca Y yo no la tengo. Prefiero saber cual es la especificación indicada por ZF para mi caja (que hasta hoy me ha dado motivos para confiar ) y comprar aceite de una marca que me de confianza . Y además se da la circunstancia que esas firmas no tienen intereses encontrados como si los tiene VW , que cuanto peor vaya mi coche mejor le va al concesionario

Eso lo sabemos todos. Evidentemente VW no fabrica todas las piezas de sus coches y mucho menos los líquidos y otros consumibles. Te repito lo mismo, que compres lo que te apetezca. La experiencia de muchos participantes en este foro (y otros) es que el aceite de caja de cambios que vende la marca es el que mejor funciona. Hay muchos hilos donde la gente sigue tu estrategia de comprar lo que recomienda el fabricante de la caja o el equivalente de otra marca y acaban teniendo que volver a cambiarlo por el aceite que vende la marca. Tú haz lo que quieras, es tu coche y tu caja de cambios.