Tirones VW Passat 3C 2.0 TDI 140cv common rail.
Buenos dias a todos.
Quiero exponer mi problema ya que veo muchos casos parecidos pero no he encontrado ninguno en el que vea una solución clara.
Todo empezó hace cuestión de 2 años cuando un dia note que el coche al mantener una velocidad de 100km o 90km en sexta el coche empezaba a dar tirones como si le entrase la tos. Esto se solucionaba o pisando mas el acelerador para subirlo de vueltas o tambien soltándolo.
En seguida pedí cita en mi mecanico particular ya que el coche esto no lo hacia y me quede mosca. El caso es que el mecanico me dice que el coche no le da fallos al meterle la maquina ( ninguna novedad para mi ya que también lo había enchufado al vagcom y no daba fallos ). Pues en todo este tiempo le he llevado varias veces porque se iban agravando los tirones hasta tal punto que ahora me los da al salir de forma muy suave en primera o también al ir despacio en segunda a unas 1400 revoluciones mas o menos. El mecanico nunca le encontraba nada de nada y es lo que mas me hacia comerme la cabeza. El caso es que hace unas 3 semanas iba circulando en carretera y al pisar el acelerador para adelantar me entro en modo emergencia y me salto el muelle de calentadores parpadeando y el mensaje de acuda a taller. Pensé en voz alta POR FIN YA SABRE QUE LE PASA AL BENDITO COCHE DESPUES DE TANTO TIEMPO.
Llego a casa y le meto el vagcom y me dio el fallo de la egr, pues le lleve al mecanico y se lo comente para que se la cambiara. Lo mismo solo era sucia pero bueno al tener el coche 240 mil kilometro pues pensé en cambiarla y dejarme de rollos.
Me llama el mecanico diciéndome que efectivamente da fallo de la egr y que hay que cambiarla. Ohhh que novedad pensé, si esto ya lo sabia antes de llevarlo.
En fin, se cambio la egr y el coche sigue dando los mismos tirones en las mismas situaciones. Entre unas 1200 hasta 1900 revoluciones mas o menos. Si le piso el anda como siempre pero a esas vueltas va pegando tirones casi siempre.
Perdonar el toston
Gracias a los pacientes lectores de esta parrafada
Por cierto mi coche es DSG
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Síntomas,que vuelven loco a cualquiera.
Dicho esto,una limpieza de caudalimetro,filtro nuevo,y de gasoil también. Una vez hecho esto ,ver qué pasa.
Quizás,codificar aceleración directa,no sé si lo admite con dsg.
De poder puede ser ,la tándem,la bomba del depósito,etc.
Saludos
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
james240386 (20/11/2021)
Muchas gracias TeodoroIniciado por teodoro
Todos filtros y el aceite los cambia hace a penas unos 1500 km. Aunque el aceite sea de larga duración ( 30.000 km ) lo suelo cambiar cada 20.000 junto con todos los filtros.
Sobre el tema de codificar aceleración directa no tengo ni idea como se hace
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Se me olvidaba algo
El coche ha estado constantemente pidiendo regeneraciones ya que desde la pandemia trabajo en casa y solo le cojo para llevar a mi hijo al cole y volver a casa. De distancia en total unos 4 kilometros o algo menos.
Por esta razón el sábado pasado le hice casi 80km a 3000-3500 revoluciones y así hice una regeracion completa y el coche duro unos dias como la seda. Pero pasados 5 dias haciendo los trayectos cortos que hago entre semana volvió con los dichosos tirones.
No se si esto da una buena pista del fallo.
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Pues si,los dpf dan mucho por ...
Lo de aceleración directa,lo que hace es quitar el lag de los pedales electrónicos.mandame un privado y te explico,,más que nada para no ensuciar la pregunta.
Saludos
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Lo he intentado y al parecer al ser nuevo en el foro no me deja enviar privados. Me sale algo de permisos.
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Tira de YouTube verás cómo se codifica con vagcom y con diferentes app por obd
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
He estado leyendo al respecto de la aceleración directa y por lo que entendí solo quitaría el lag que hay cando le pisas sin ir en sport. No se si estoy equivocado pero creo que esto no solucionaría los tirones.
Ayer cogí el coche y justo al llegar al garaje estaba regenerándose
Tuve que apagarlo porque tenía prisa. Justo se puso a regenerar seis dias desde la última vez.
No se si van por ahí los tiros…. Otra cosa que se me escapó comentaros es que el mecanico me puso la maquina descarbonizadora antes de darme el fallo de la egr por si solucionaba así el tema de los tirones.
Saludos y buen domingo a todos
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Pues,por probar,lo mismo le sienta bien.
Saludos
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Los dpf ,son el un problema si no haces carretera,la descarbonizacion en principio mal no le viene.
Puedes probar con algún aditivo tipo liqui moly,veo que lo llevas muy cuidado,por curiosidad que tipo de aceite y gasoil le pones?
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
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