Por experiencia personal yo pondría 2:
- Una a la salida del colector de escape, con los tornillos medidos al extremo porque el colector suele ser fundición y no esta todo lo bien mecanizado que debería (los taladros a veces quedan ciegos o semiciegos, contando además con la dilatación por temperatura)
- Otra la zona de la EGR asegurándote de que toda parte móvil sigue moviéndose si se da el caso, de necesitar suplementando con una galleta de aluminio mismo, porque ahí la temperatura no es tan crítica.
¿El por qué? Pues porque si taponas solo la zona de la EGR, el tubo de recirculación se convierte en un deposito para los gases de escape y tienes muchas posibilidades de reventarlo por la zona flexible. Además, esa chapa por su grosor fuerza al flexible más por lo que si el tubo es refrigerado y vale parte de un huevo, te puede terminar doliendo económicamente la otra parte del huevo.
Que a lo mejor me estoy confundiendo de chapa, en mi caso de unos 5 mm, con unas letras por fuera, con cierta curvatura, como indicando que deberían verse
y deberían llevar junta de acero.