CitarSi pones punto muerto las vibraciones siguen igual o se atenúan?
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altea freetrack 4. vibraciones justo a partir de 130
holi que tal...pues ahí dejo el asunto, a ver si a alguien le ha pasado algo parecido o puede reenviarme a un hilo sumergido donde se trate algo en ese estilo...
el caso y en plan genérico: altea freetrack 4 tdi 140.
es llegar a 130 de marcador y empezar el volante -y la consola central, por eso me huelo que viene de detrás- a menearse cosa mala. en curva se mitiga mucho, pero al volver a poner la dirección recta, vuelta al meneíllo.
-año 2010, 133.000 kms
-ruedas recién puestas y supuestamente equilibradas las 4.
-alineado de hace menos de 3.000 kms, pendiente otro para la semana.
-en su momento cambiado volante bimasa y válvula egr con menos de 90.000 kms, hace algo mas de 4 años.
-motor de los últimos inyector-bomba, BNM (creo recordar)
ya no recuerdo en qué momento exacto empezó este jaleo. sí que por ejemplo coincidiendo con la sustitución del bimasa volvió a ir decentemente, no se si fue sugestión hipnótica, casualidad o tuvo realmente algo que ver. pero ya hace bastante tiempo que está con esto, llegar justo a 130 y agarrar fuerte el volante que se menea.
lo último que me han sugerido es que podría tener que ver con la transmisión, lo cual ya me pone enfermo solo de pensarlo. en fin, sigo haciendo pruebas para verificar al 100% que si suelto gas sigue vibrando, o si en vez de en sexta lo hace yendo en quinta mas revolucionado, etc...seguiremos informando en breve.
no quería mandar el calderete a tomar por saco, jolín...le he dedicado muchos mimos y dineros en mantenimientos antes de tiempo y todo eso como para que sea tan desagradecido...
Si pones punto muerto las vibraciones siguen igual o se atenúan?
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
en punto muerto igual, dentro de que a veces son mas notorias, a veces mas livianas, dependiendo de si el coche está zurrando cuesta arriba o llaneando. pero siguen ahí. cuesta abajo también se notan de caray...Iniciado por Molas83
le acabo de meter un tute para asegurarme de unos detalles, y esto es lo que hay:
-cuesta arriba, se menea pero bien.
-cuesta abajo, también le llega.
-llaneando, parece que menos.
-da igual las rpm, al llegar a 130, ya sea a 3.000 rpm en 5ª o a 2500 en 6ª, empieza el baile.
-si lo dejas ir en punto muerto, igual. de hecho, si estiras a 140 y lo dejas caer, al llegar la aguja a 130 otra vez a menearse, y al caer ya mas, pues se va.
-a mas de 130, parece que la cosa se atenua algo, pero sigue habiendo mas vibración de la que sería deseable.
-donde mas lo percibo es en el volante y en la parte trasera de la consola central -ya de fabrica era bastante fofiña, entonces ahí se nota incluso visualmente cuando se menea. doy por hecho que es todo el coche el que baila, porque aunque toques el salpicadero o el asiento derecho y no notes que vibra, sí oyes objetos que llevas en la puerta derecha o en la guantera del techo que están repiqueteando.
una comedura de tarro seria, vamos...
Por lo que cuentas a mí me suena a equilibrado de las ruedas: a 130 es cuando más vibra, por encima o por debajo de esa velocidad parece que disminuyen las vibraciones, son independientes del régimen del motor...
Si fuera de la transmisión, "lo normal" sería que al poner punto muerto esas vibraciones fueran menos acusadas.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
pues se supone que las equilibraron ayer, al montar las 4 ruedas...
Puede que diga una tontería, pero ¿has mirado si hay algo suelto por los bajos del coche? Yo tuve un problema parecido y era el cubrecárter suelto.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
la verdad es que ya no se qué mirar, ayer aun estuvo en el elevador y si es algo de eso que dices, desde luego no se ve a simple vista. lo del equilibrado es que esas ruedas han sido equilibradas tantas veces en tan poco tiempo y en tantos sitios diferentes que tengo que pensar que o todas las maquinas están petadas o el problema no puede venir por ahí...
Buff! Entonces sí que pensaría en algo más complicado, transmisión, tal vez. Yo probaría a permutar las ruedas, como prueba rápida, para descartar una llanta deformada, pero, aunque con el equilibrado no se soluciona una deformación, sí se puede mitigar.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
naaada...jugada probada también con el anterior juego de ruedas. con resultado negativo... tenía la esperanza de que con las gomas nuevas se arreglara, por si las anteriores estuvieran medio taqueadas o algo, pero nada nuevo bajo el sol... lo jorobado es que notas los síntomas y piensas que debería ser un defecto de equilibrado de los de libro, pero las equilibras en uno y otro sitio y nada. a veces parece ha parecido que mejoraba, ya no se si era por sugestión, pero al poco tiempo erre que erre otra vez (y en algun sitio han llegado a ponerme dos filas de plomos en una rueda, con lo cual es que ya ni te puedes fiar de los supuestos especialistas, porque vaya chapuza...)
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