En estos casos suele ir bien hacer un equilibrado dinámico con las ruedas montadas en el coche para corregir algún posible desequilibrio en todo el conjunto de transmisión.
A veces no son las ruedas las que están desequilibradas, sino el disco o el palier o cualquier otro elemento.
debe ser de lo muy poco que me queda por probar. buscaré a ver qué taller se echa al lío, porque la verdad aun no he encontrado por esta zona el primer taller que me hubiera propuesto hacerlo. y mira que me han hecho sugerencias (que si problema de la transmisión, que si rotar ruedas, que si cambiarles el sentido de giro aunque fueran direccionales... de casi todo tipo menos equilibrados dinámicos, oye)Iniciado por Azul Mauricio
Prueba a apretar los tornillo con una dinamometrica Te sonara raro , pero no pierdes nada por probar
Buenas, es un tracción integral 4x4 ??
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Ya lo he comentado en este foro, al ex Focus de mi firma tenía un problema parecido y después de probarlo todo y no ver resultados me decidí a sustituir los palieres de intercambio.
Primero el del lado derecho sin resultado y luego el izquierdo y ahí estaba el problema.
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
bueno, integral lo que se dice integral...sistema haldex del grupo vag, ya sabes como va. por tener, tiene transmisión atrás, aunque en teoría no funcione permanente (pero tampoco está nunca completamente liberado, cosa que me demostraron hace años en un elevador, moviendo a mano una rueda delantera para comprobar que, aunque a menor velocidad, la trasera giraba solidaria)
Pues con todo lo que has hecho, yo empezaría a sospechar de la transmisión. Revisa el apoyo central y las homocinéticas, por si se ve algo raro...
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Pues yo haría mirar la trasmisión trasera, el haldex, casi seguro que vienen de ahí tus problemas.
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bueno...así está la cosa:
despues de 4 ruedas nuevas, equilibrado, alineado, y flector de la barra de transmisión nuevo, que estaba roto...pues la cosa sigue mas o menos igual. puede que se haya mitigado un poco...o puede ser cosa mía, ya no tengo ni idea porque me tiene loco.
prueba a la desesperada, para ya mismo: desmontar barra de transmisión y probar a ver si se menea. si sigue con la vibración, entonces ya mal negocio. y si desaparece el "masaje", pues también mal negocio, aunque igual no tan atroz. porque ello indicaría que el fallo estaría en la barra de transmisión, lo que puede ir desde que esté desequilibrada (en qué maldito momento podría haberle pasado eso si este coche no ha chupado campo en su vida??) hasta que esté directamente jodida, que ya hablamos de cifras de 4 dígitos, y a saber qué dígitos.
si fuera bien sin ella la mandaría a freir puñetas y me quedaría con un tracción delantera, de no ser por la posibilidad (demasiado posible) de que salte algún chivato de avería si tuviera que conectarse la transmisión trasera y "no la encontrara", amén de que pueda verse afectado de alguna manera abs, esp, o demás juegos de letras, que no lo se, pero es perfectamente viable (aparte de que con lucecitas de colores en el cuadro la itv te manda pa casa de vuelta, como bien sabeis)
en fin, no se si alguien se ha visto o conoce algún caso parecido, porque el patadón que me estoy planteando meterle al altea dejaría quedar mal hasta a roberto carlos. tanto tener el coche impoluto, inmaculado y cuidado como una mascota para andar envenenado a estas alturas con el tema este. máquinas desagradecidas, 134.000 kms desde el 2010 y el bicho puteándome con vibraciones...y yo que me había jurado tenerlo conmigo hasta que el gobierno mandara a las fuerzas especiales a quitármelo...
tengo una noticia mala y otra buena...
-la mala: sin transmisión trasera esto sigue mas o menos igual.
-la buena: debo entonces suponer que la barra de transmisión está ok (el que no se consuela es porque no quiere)
anécdotas de interés: con el tren trasero liberado el coche va mas suelto, mas pepino... abs y esp funcionan correctamente y no se enciende ningún chivato en el cuadro. y el meneo, ya sea en modo 4x4 o 4x2, aparece sistemáticamente a 130 y en tramos rectos, mitigándose mucho en las cuestas abajo. en la que la autovía insinúa una curva y giras levemente el volante, desaparecen. vuelves a ponerlo recto, y voilá, ahí vuelven.
ya no tengo ni puñeterísima idea de qué puede ser. solo se me ocurre que sea desequilibrio de ruedas y tenga yo un don para llevarselas a equilibrar a todo aquel que no sabe poner bien un puto plomo...
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