Gasoil en deposito expansion agua

[pablo73]

A menos que haya alguna fisura en la culata, aunque no sé si en ese caso se podrían juntar gasoil y refrigerante. De todas formas... si fuese aceite no se disolvería, sino que dejaría manchas negras, no?

Yo tuve problema de junta de culata hace muchos años en otro coche...entró aceite al circuito de refrigeración, y lo que pasó es que el refrigerante se quedó como de un color chocolate claro. Eso es lo que se se observaba mientras el coche estaba funcionando, no recuerdo si tras parar el motor, el color se veía distinto o si se separaban refrigerante y aceite. Además, la presión de los cilindros se pasaba al circuito, y tiraba el refrigerante por el tapón del vaso de expansión.

[pablo73]

Tras quitar todo el liquido desconocido del vaso expansion ayer, hoy me he encontrado de nuevo con 1cm o 1,5cm de liquido ajeno al vaso expansion.
Adjunto foto donde ademas se pueden ver unas manchas negras, hoy muy bien definidas y parece que con volumen, ya podriamos llamar claramente grumos.
Ademas, la botella donde lo voy echando, ha ido decantando y se pueden observar mejor las negritudes en la union rosa refrigerante con liquido desconocido.
Aumentan mis apuestas por aceite.
Ver fotos de botella y vaso hoy.
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Pues aspecto de aceite tiene, si.
Yo creo, en mi modesta (y poco formada) opinión, que es importante descartar una avería grave, como sería junta de culata, que sería un motivo para que entre aceite al circuito de refrigeración... sobre todo porque si va a más, en cualquier momento te puede tirar el refrigerante y tener un calentón, y te va salir más caro reparar.
No se si existe un sistema mejor, pero una prueba de compresión creo que te serviría para saber si hay algún problema de junta de culata.

[Mon68]

En las nuevas fotos sí parece aceite (casi) sin duda

[SCCB]

El mecanico mantiene que es gasoil. En esa linea, se ha desconectado el tubo de alimentacion de gasoil a la calefaccion auxiliar/estacionaria/webasto, y limpiado todo el circuito de refrigerante del coche.
Despues de 2 dias y unos 100Km desde la desconexion del tubo gasoil que alimenta la calefacc auxiliar, por el momento no hay rastro de liquido extraño (olor a disolvente pinturas) en el vaso expansion. Veremos como evoluciona el enfermo en los proximos dias. De ser éste el motivo de la averia, me queda por conocer en qué parte de la calefacc auxiliar se habrían podido mezclar gasoil y refrigerante.

[SCCB]

Hoy he hecho alrededor de 50Km carretera y no parece que el vaso expansión muestre el liquido en cuestion, lo que me ha extrañado es que ha tardado muchísimo en subir la temperatura del motor. He ido casi todo el trayecto entre 2.800-3.000rpm en tramo subida, y ha tardado mucho en subir a 70ºC. No he conseguido que subiera a 90ºC hasta un rato despues de haber parado, estando motor encendido. La temperatura exterior era de unos 7 ó 8ºC, vale que no es alta, pero creo recordar que en otro tiempo, al hacer carretera, subia a 90ºC a los pocos km. Es normal en esta epoca que no suba a 90ºC?.

[tecinicopcmurcia]

Puede que termostato roto ,,,tiene pinta

[Ibiza_Warrior]

Yo creo que, por baja que sea la temperatura exterior, el motor debe coger su temperatura de servicio. Puede tardar un par de km más, pero en 50 km la coge segurísimo si todo está en orden. Como bien dice tecinicopcmurcia... huele a termostato K.O.

[Macmel]

Hoy he hecho alrededor de 50Km carretera y no parece que el vaso expansión muestre el liquido en cuestion, lo que me ha extrañado es que ha tardado muchísimo en subir la temperatura del motor. He ido casi todo el trayecto entre 2.800-3.000rpm en tramo subida, y ha tardado mucho en subir a 70ºC. No he conseguido que subiera a 90ºC hasta un rato despues de haber parado, estando motor encendido. La temperatura exterior era de unos 7 ó 8ºC, vale que no es alta, pero creo recordar que en otro tiempo, al hacer carretera, subia a 90ºC a los pocos km. Es normal en esta epoca que no suba a 90ºC?.

Hombre, ayer mismo, con una temperatura exterior de 0 grados y dirculando a unas 2000 rpm en carretera en llano, el coche alcanzó los 90 grados en la aguja del salpicadero en menos de 10 Km. La temperatura del aceite tarda un poco más, pero se puso en ochenta y tantos grados en 15 Km. Si en 50 Km el coche no coge temperatura de servicio, y encima lo hace en parado, casi seguro tienes el termostato roto, que en principio es una avería independiente de la otra.

[NPK46]

Segun me dice mecanico, este coche no lleva refrigerador de combustible

La mayoría de coches no llevan refrigerador de combustible, sino una bomba de gasoil de más caudal del consumido para tener recirculación al depósito y calentarlo al pasar por todos los conductos del motor.

[SCCB]

Efectivamente, el termostato agua se habia quedado abierto, o simplemente abria y cerraba bien, pero la goma que lleva tapando un anillo de agujeros estaba KO, rota, le faltaba la mitad, y pudiera quizas circular agua de manera continuada a traves de los agujeros que forman circulo alrededor del eje del termostato.

El nuevo que le he puesto no lleva ese anillo agujeros, y por tanto no lleva la goma. Esta mañana he vuelto a notar el confort de llevar calefaccion y que funcione a los pocos minutos de arrancar el coche.
Me preocupa que la goma del viejo estuviera rota, y ello fuera debido al gasoil meclado con refrigerante.
Aun no tengo todas conmigo que el famoso liquido ajeno al refrigerante provenga del motor de la calefaccion estacionaria Webasto. Observo el vaso expansion cada dia para ver si le sube gasoil, por el momento parece que no; un sinvivir...