CitarCasi siempre el fallo 575 va relacionado con el sensor interno de la centralita, o el tubito que lleva la presion a él. Prueba a comprobar la integridad de ese tubito, tanto fuera como dentro de la centralita y limpia el interior del sensor con limpiador de residuo 0.
wenas lebrillo. he comprobado e tubito q esta entro de la centralita y estaba rajado y toda la centralita llega de aceite yo no se como arracaba el coche con eso asi, le puesto el tubito nuevo de estos de gasoil q parece q le viene bien he probado el coche eso si sin meterle el vagcom antes y sigue mas o menos igual puede q tire algo mas en bajas.
Para ver si nuestra geometría esta atascada, lo ideal es desmontar el turbo y liberar la varilla del pulmón que la mueve.
Pero también lo podemos hacer sin desmontar nada. Para ello, con el coche a ralentí, actuaremos sobre el tubito que va desde la toma central de la n75 hasta el pulmón de la geometría:
Poniendo y quitando el tubito muy despacio, conseguiremos ir aumentando/disminuyendo el vacío muy lentamente, con lo que la varilla se moverá muy lentamente, y apreciaremos si esta pega saltos, tirores y/o incluso notaremos que roza la geometría.
con respecto a le geometria nose muy bn como se hace la prueba esta pero cn el coche apagado le he empujado la varilla de la valvula del turbo y se mueve quiere decir eso q n esta atascada?gracias.
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Iniciado por angel passat
