Citarpablo73 que consumo tienes tu ahora mismo¿¿¿??? y que valor de angle syncro tienes?
Muchas gracias!Iniciado por cpsl
si puedes comenta como te queda el consumo tras los ajustes, y qué valor dejas al angle syncro. ¿cual sería el valor correcto? he visto en algunos post que el ajuste en los BXE va distinto a otros tipos de motor.
Saludos.
Octavia 1,9 TDI BXE con pack Design
pablo73 que consumo tienes tu ahora mismo¿¿¿??? y que valor de angle syncro tienes?
Antes del cambio del árbol de levas:
-instantáneo 0,5 l/h
-en marcha, en torno a 5,5 / 6 como máximo... normalmente más próximo a los 5,5 l/100km, con una conducción habitual tranquila a velocidad legal por autovía, sin carga en el coche...muchas veces estaba más próximo a 5 que a 5,5.
El angle syncro ni idea de su valor...los dos cambios de distribución que tenía hasta ese momento siempre los habían hecho con los aparejos manuales sin hacer ajustes con el ordenador...de hecho en el taller me dijeron que no tenían modo de verlo, pese a que tienen una máquina de diagnosis multimarca.
Después del cambio, el instantáneo estaba entre 0,7 y 0,8 , y en orden de marcha, no bajaba de 6 litros con el mismo uso del coche que hacía antes. Eso si...el coche iba como un tiro.
Lo llevé de vuelta al taller donde hicieron el cambio del árbol(mi taller habitual) y como me dijeron que no podían leer el valor de angle syncro para ajustarlo, me busqué otro...sorprendentemente, en algunos talleres no sabían ni de lo que les hablaba, y en el que lo sabían, me aseguraban que no era posible ajustarlo, que el único ajuste posible era con los útiles...
Encontré al final uno en el que me dijeron que sin problema, y tras exponer el caso y el tema del cambio de consumo, les pedí que revisasen como estaba el valor y que lo ajustasen para que quedase en un punto en el que el consumo fuese lo mínimo posible.
Reajustaron inyección, que según me dijeron estaba 'casi' bien ajustada tras el cambio en el otro taller, y también el angle syncro, en el que me dijeron que solo hicieron un ajuste mínimo...pero el caso es que no recuerdo el valor que me dijeron, ni tan siquiera si me lo dijeron.
El caso es que tampoco me preocupó saberlo, ya que tras probar el coche el consumo mejoró, y anda bien, aunque ha perdido un pelín de la contundencia de respuesta que tenía tras el cambio del árbol al hacer aceleraciones rápidas, pero apenas perceptible la verdad
.
El instantáneo quedó fijo en 0.7, alguna que otra vez veo 0,6 durante algunos segundos.
En orden de marcha vuelve a estar entre los 5,5 y los 6 litros. Estas vacaciones he hecho muchos kilómetros, y en trayectos de autovía de 600 km con la familia, maletas, y con AAcondiconado, he sacado medias de 5.8 litros a velocidades legales.
En trayectos largos de autovía yendo yo solo y sin carga, por debajo de 5,5 litros.
Octavia 1,9 TDI BXE con pack Design
Gracias pablo73 ya que yo estoy con el instantáneo en 0,5 y luego rodando 6,8 logrando bajarlo a 6,4 alguna vez
Unn saludo
a ti! una pregunta: ¿sabes que podría ocasionar la diferencia en el consumo instantáneo? ¿Cuál podría ser el motivo para que antes haya sido siempre 0,5 y ahora tras el cambio del árbol de levas se haya quedado en 0,7? en teoría, si todo está igual debería ser igual, no? como he comentado en otros post, el ajuste de inyección se ha hecho dos veces(una al cambiar árbol y otra posterior buscando mejorar consumo), y también se ha hecho el ajuste del angle-syncro...
Octavia 1,9 TDI BXE con pack Design
Se han vertido rios de tinta ( en este caso virtual) con el tema del consumo cuanso se cambia del arbol de levas. Yo no sé la causa, pero si sé que a todos los foreros les pasa lo mismo o casi; una vez lancé un pregunta si al cambiar el arbol se cambiaba tambien los semicasquillos donde gira, y si se cambia cual es la hlgura del nuevo arbol y los casquillos nuevos, es una medición que se debe realizar con plastigage, y aun nadie me lo ha respondido; es el unico motivo que veo para el cambio de consumo....
Un saludo
Buenas, ahora mismo tengo el consumo en 5,9 sin apenas tocar la autovía, he cambiado la caja de válvulas... y el consumo ha bajado, los humos negros apenas tiene...
Respecto al aumento de consumo... Lo primero de todo y creo que muy importante, es que las piezas ya no son las originales del motor original... con esto no quiero decir que si fueran piezas originales de VAG el consumo bajaría...quiero decir que las piezas que traen los coches de fábrica, por lo general suelen dar mejor resultado...el ajuste de inyectores, debería hacerse con reloj comparador y un goniómetro... Mi consumo instantáneo está en 0,5 en pocos minutos tras el arranque en frío sin embargo el consumo medio ha subido...
Hola!! Eh leído los comentarios; y creo que los consumos en ralentí varían mucho en base a la leva que pongan. En cuanto a los inyectores no creo sea imprescindible el goniometro, es cuestión de buscarle el punto exacto dónde el mismo tiene movimento dónde lo notas y no puedes fallar. Ahora en cuanto al árbol de levas y los taques hay que tener mucho cuidado y respetar la dureza del taque en base a la leva, hay muchos problemas en base a eso cuando se cambian. Otro factor que afecta a estos motores es la falta de lubricación y eso causa exceso de temperatura en el aceite por lo cual genera un roce excesivo. Se nota mucho más en la leva que mueve el taque de escape por el exceso de temperatura dilata y pierde el movimiento normal del mismo. yo le puliria un poco sus paredes a la tapa para evitar eso. Son opiniones analizando estudios de otra persona que tiene años de pruebas con este tema. Saludos,
Última edición por Elmoli; 23/08/2022 a las 10:42
Mon68 (30/08/2022)
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