¿Centralita en mal estado? Seat toledo 1.9 TDI 2004

[Psicocrack]

Hola, mi nombre es Carlos, tengo un Seat Toledo mk2 1.9 TDI de 110cv motor ASV. Lo compré de segunda mano y está siendo un terrible dolor de huevos. Desde hace 6 meses el coche entra en limp mode, es decir que no tiene casi potencia, la justa, la centralita no deja pasar de las 3000RPM. La cosa es que estos seis meses he ido a diferentes talleres. Al coche le han cambiado los tubos de vacío, la valvula N75, el relé 109, el caudalimetro y (lo más caro) el turbo.
Siempre que sale del taller, anda bien unos 200 km y después se me enciende el testigo de fallo motor y ya está en limp mode casi siempre. Imagino que esto ocurre porque le borran los fallos.
Hace poco y ya mosqueado me compré el cable para el vag com. Os voy a poner los fallos que registra.

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 012 JJ
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 5539
Coding: 00102
Shop #: WSC 06402



5 Faults Found:
18080 - Dispositivo de activación del ventilador del radiador 1
P1672 - 35-10 - Interrupción/cortocircuito a masa - Intermittent
18065 - Acondicionador de aire de entrada/salida - Cortocircuito a positivo
P1657 - 35-10 - Cortocircuito a positivo - Intermittent
18027 - Relé bujias de precalentamiento - J52 -
P1619 - 35-10 - Cortocircuito a masa - Intermittent
19461 - Relé de alta potencia calorífica (J360)
P3005 - 35-00 - Cortocircuito a positivo
17957 - Válvula electromagnética para limitación de presión de carga-N75 -
P1549 - 35-10 - Cortocircuito a masa - Intermittent

Me ha dado por buscar si había gente con el mismo problema. Encontré un caso parecido de un león con el mismo motor:
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Mi pregunta es: Es posible que la centralita esté en mal estado? A alguien más le ha pasado?

Un saludooo