1.6 TDI LLega el verano y de nuevo muy mal arranque en Caliente

[Jose198]

Buenas, disculpad si insisto, ya es desesperante. Es llegar el verano y le cuesta un horror arrancar en caliente. Motor 1.6 TDI CAYC dieselgate.
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- Solo pasa en verano (Madrid, temperatura ambiente sobre 30 grados o mas)
- A veces no pasa, es intermitente.
- Ocurre en caliente tras dejar parado el motor por encima de un par de minutos. Y puede pasar tras 20 minutos o más ya con el motor en 80 grados. En frio perfecto.
- Bateria cambiada
- Embrague cambido
- Mariposa de apagado suave cambiada
- De los 4 inyectores, los 4 limpiados a fondo y 1 nuevo.
- Filtro gasoil y aire cambiados.
- No influye si apago el clima.
- No creo que se "descebe" ya que si lo dejo enfriar vuelve a arrancar a la primera.
En este video se ve lo que pasa:

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El problema es con VAGCOM no da tiempo de ver nada al ser un problema transitorio.

Por más que trato de ver una posible causa "científica" es que no la encuentro. En Verano o en Invierno el motor va a estar a 90 grados aproximadamente en caliente. Es que con 20 grados de temp ambiente no me pasa....no es cuestión de -10 grados en invierno y +35 en Verano, es que es mucho más sultil. En Verano en Cantabria no me pasa....

He visto muchos hilos de otros motores, el tema de reprogramar con VAGCOM ciertos valores, "engañar" la sonda de temperatura para que se crea que debe arrancar en frio...etc. Pero nada que aplique a mi motor, esas soluciones son para el bomba no para el common rail.
Estoy ya desesperado, acaba siempre arrancando pero es muy inquietante.
Gracias!

[cetoledo]

Buen dia, en general el problema del arranque en caliente es el motor de arranque que no llega lo suficientemente rapido a las vueltas requeridas para q la ecu inyecte , si puede hagale un service y ver q pasa, en el motor tdi pd el cambio en el arranque al hacer eso es impresionante, se lo comento por experiencia propia

[Jose198]

Gracias, no lo descarto ya por desesperación, igual en verano se recalienta aún más y no va bien. Es una pieza relativamente barata, se puede intentar...pero es dar palos de ciego.

[Macmel]

Gracias, no lo descarto ya por desesperación, igual en verano se recalienta aún más y no va bien. Es una pieza relativamente barata, se puede intentar...pero es dar palos de ciego.

Ese problema no es de motor de arranque. Se ve perfectamente que el coche arranca y cuando tiene que mantenerse arrancado mediante el gasoil es cuando se cala. Es claramente un problema de alimentación: no entra suficiente gasoil o aire para mantener el motor encendido. No se en estos modelos, pero el problema de arranque en caliente en otros motores del grupo VAG se solucionaba modificando el mapa motor para que inyectara más gasoil en caliente al arrancar. El coche lo hace en frío, que es cuando no hay problemas normalmente y va bajando la cantidad de gasoil en función de la temperatura, similar a lo que se hacía antiguamente manualmente con el starter.

[Jose198]

Ese problema no es de motor de arranque. Se ve perfectamente que el coche arranca y cuando tiene que mantenerse arrancado mediante el gasoil es cuando se cala. Es claramente un problema de alimentación: no entra suficiente gasoil o aire para mantener el motor encendido. No se en estos modelos, pero el problema de arranque en caliente en otros motores del grupo VAG se solucionaba modificando el mapa motor para que inyectara más gasoil en caliente al arrancar. El coche lo hace en frío, que es cuando no hay problemas normalmente y va bajando la cantidad de gasoil en función de la temperatura, similar a lo que se hacía antiguamente manualmente con el starter.

Gracias, sí, tiene toda la pinta. Ayer estuve con el VAGCOM viendo cosillas, todos las distintas sondas de temperatura (que hay como 8 o 10) coinciden con las lecturas (leí que podría ser problema de discrepancia entre sondas). Tengo unos códigos de error que ya vienen de lejos 00576, 00883, 00884, es lo único. Ya en su momento descarté que fuera de esto. Por cierto, no puedo ver las freeze frames (me sale el control en gris claro). De todas formas he pedido la pieza 1K0905849B y voy a cambiar los contactos de arranque. Pero vamos, no nos dispersemos, que eso no tiene nada que ver (ojala me equivoque).
He visto por ebay ñapas que interceptan la sonda de temperatura del motor y durante los primeros 20 segundos engañan a la centralita...y es barato, puede ser una opcion.
Aunque el vendedor dice que no vale para CR. Igual en los CR el mapa en frio y en caliente es el mismo y esto no produce ningun efecto.

[cetoledo]

hace tres dias tuve la oportunidad de resolver el mismo problema en un jetta tdi, no arrancaba ni a palos en caliente , no se puede hacer nada de resistencia, emulador y demas porque la ecu controla hasta los electros, solo via software se puede, bien , lo primero que hice fue service al arranque , quedo con arranque casi instantaneo en 90 grados reales de temperatura, siempre compruebo que la bateria este en condiciones x supuesto

[cetoledo]

todos los arranques que he controlado, todos tenian los planetarios sin grasa lubricante

[elrober74]

todos los arranques que he controlado, todos tenian los planetarios sin grasa lubricante

Hola buenas tardes, que grasa es la mas apropiada para engrasar por dentro el motor de arranque?, Gracias

[cetoledo]

Por lo que he podido observar uno de los sintomas es que al momento de darle arranque hay un delay entre el automatico y que comience a girar el motor de arranque , otro es el arranque brusco o como dando sacudones

[Jose198]

Por lo que he podido observar uno de los sintomas es que al momento de darle arranque hay un delay entre el automatico y que comience a girar el motor de arranque , otro es el arranque brusco o como dando sacudones

Gracias por la sugerencia. En el primer mensaje de este hilo he puesto un video de vimeo que espero que estén pudiendo visualizar. En ese video se ve como el motor sobrepasa las 500 rpm con lo cual entiendo que el motor de arranque está bastante bien de salud.