Por lo que he podido observar uno de los sintomas es que al momento de darle arranque hay un delay entre el automatico y que comience a girar el motor de arranque , otro es el arranque brusco o como dando sacudones
Gracias por la sugerencia. En el primer mensaje de este hilo he puesto un video de vimeo que espero que estén pudiendo visualizar. En ese video se ve como el motor sobrepasa las 500 rpm con lo cual entiendo que el motor de arranque está bastante bien de salud.Iniciado por cetoledo
ahh mil disculpas entonces, no lo pude ver al video, nada q opinar entonces, ojala encuentre la solucion , saludos
Mismo problema, mismos sintomas, Motor CBAB (2.0TDI CR): mal arranque en caliente, esporádicamente--> apenas llega a las 500rpm e inmediatamente se para... comprobó cableado, masas, cambió sensores de tª, del Cigueñal, etc... con VAG-COM se comprobó de todo (el tío consigue ver en ese segundo muchas cosas)... comprobó sincronización G28 y G40, comprobó presión en Rail Común en el instante del arranque y OK, y siguiendo ideas de otros taponó la EGR con una chapa ciega y seguía el fallo, etc, etc... y cuando comprobó la Batería en el instante del arranque (midio con un polímetro que graba eventos) y se dio cuenta que el Voltaje de la Batería caía mucho (8.5V)... cambió Batería por una más potente y se le solucionó el problema (indica en el primer post, cuando cuenta el problema, que la Batería ya la había cambiado por una nueva y la había comprobado="prueba de carga" ¿?... en el post final indica: "A pesar de la prueba de carga que hice en la batería, la batería todavía se veía bastante bien. Incluso en el frío, el coche arrancó bien. Pero la alta corriente durante el arranque a veces era demasiado para la batería.")
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#1 - Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Hola,
tengo un Tiguan 2010, 2.0 TDI, switch, 4Motion, código de motor CBAB, Common Rail. Desafortunadamente, el colega se queja de vez en cuando. tal vez usted me puede dar algunos consejos sobre cómo solucionar problemas. O incluso alguien sabe el error. Eso sería lo más genial.
Falla: El vehículo siempre arranca muy bien cuando está frío. Independientemente de la temperatura exterior. Sin embargo, cuando lo estaciono tibio, ocasionalmente se inicia después de 5 a 15 minutos de tiempo de inactividad y solo después de los 2 a 5 intentos de iniciarlo. Este error no es reproducible. A veces pasa una semana sin problemas y luego vuelve. No puedo encontrar el ritmo adecuado. El comportamiento inicial en caso de problema se expresa de la siguiente manera. Pise el embrague, gire la llave de encendido a la posición de arranque y manténgala así durante varios segundos. El motor de arranque se activa, el motor gira, quiere comenzar a funcionar, pero se detiene de inmediato. El proceso tarda un segundo como máximo. No es como si estuviera quejándose por segundos como si no estuviera recibiendo diesel. El motor de arranque arranca, se siente que el motor da media vuelta, se siente como si quisiera arrancar y luego se vuelve a parar. Como dije, todo en un segundo. Las luces de la cabina permanecen encendidas. Tampoco hay signos evidentes de que elWFS interviene. Tampoco hay entradas de error.
Qué se ha hecho de momento:
- Sensores de temperatura KW renovados.
- Sensor del cigüeñal para la velocidad del motor cambiado.
- Conexiones principales a tierra revisadas. Batería/Carrocería y Transmisión/Carrocería.
- Todas las conexiones en el arrancador revisadas.
- La batería es nueva. prueba de esfuerzo realizada. ok
- Tensión medida en el interruptor magnético durante el proceso de arranque. El voltaje también es de solo 1 segundo.
- Midió el voltaje en el cable al interruptor magnético cuando estaba desenchufado. Al arrancar, hay tensión siempre y cuando arranques con la llave de encendido. El voltaje solo se interrumpe cuando sueltas el embrague. Pisa el embrague, la tensión ha vuelto.
Parece que se cumple alguna condición de que MSGo BNSG dice que lo apague después de un segundo. O el suministro de combustible? Desafortunadamente, no sé qué condiciones se deben cumplir para llevar a cabo un proceso de inicio exitoso. Sal del embrague.¿
Alguien tiene una idea de cómo puedo reducir el error? También es totalmente estúpido que el error no esté permanentemente pendiente. Al principio pensé en conducir hasta que se detuviera correctamente. Pero eso también es molesto a largo plazo.
Gracias de antemano.
Saludos
Burkhard#5 - Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Buen día,
el trineo ya ha corrido 277TKM.Puedo ver que el motor de arranque está fuera. El motor quiere funcionar solo. Lo estúpido es que este error no siempre está ahí. De 50 inicios, el error solo puede ocurrir de 5 a 10 veces. Y sólo cuando hace calor. De lo contrario, funciona muy bien. Las condiciones de entrada en las unidades de control que permiten que el motor funcione pueden ser interesantes. Algo lo obliga a abortar/detenerse.
#33 - Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Hola,
Quería informar mi problema de nuevo. Volví a medir el voltaje de la batería mientras comenzaba con un voltímetro de almacenamiento. Tasa de muestreo 100ms. El voltaje de la batería cayó a 8,5 voltios en algunos casos. El voltaje probablemente ha bajado tanto que los inyectores del MSGya no estaban controlados y el proceso de arranque fue entonces abortado. Para probarlo, conecté mi batería del A6. Ya no se pudo reproducir el error. He tenido una batería nueva durante aproximadamente 2 semanas y el error ya no ocurre. A pesar de la prueba de carga que hice en la batería, la batería todavía se veía bastante bien. Incluso en el frío, el coche arrancó bien. Pero la alta corriente durante el arranque a veces era demasiado para la batería. Una pregunta más. Instalé una batería más grande. Batería húmeda normal, sin AGM, sin arranque/parada. ¿Todavía se debe informar el tamaño de la batería/el cambio de batería a algún dispositivo de control? El Tiguan no tiene un STG para la gestión de la batería.
Saludos Burkhard
Última edición por J&M&F; 02/07/2023 a las 10:41
jeopardize (02/07/2023), Jose198 (03/07/2023)
Hola buenas tardes, que grasa es la mas apropiada para engrasar por dentro el motor de arranque?, Gracias
Yo tengo un Volkswagen Golf V del año 2007 motor 1.9tdi 105cv BXE, le he cambiado nuevo el motor de arranque y en verano con motor caliente, arranca brusco y pegando sacudidas el motor, en frío arranca perfecto, será problema de algún relé?, Gracias
Hola buenas noches, le pongo grasa de litio, se lo hago todos los años en la previa al invierno el service al motor de arranque, en su caso al ser nuevo y seguir con el tema le aconsejo modificar la cantidad inyectada , con el vag se hace en 5 minutos
tb fijese q lectura de temperatura tiene la ecu con el motor bien caliente, a veces algunos sensores se joden y marcan hasta 219 grados
OK, gracias por la información, Saludos
Hola a todos, he realizado en un taller el codificado para solucionar el problema de arranque en caliente y sigue arrancando en caliente bruscamente y con sacudidas del motor, lo hace esporadicamente, kit bimasa, motor de arranque, batería y los 4 calentadores cambiados hace un año, porque podrá ser que siga arrancando tan bruscamente que parece que se va a desmontar el motor?, Saludos.
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