Golf V se para en marcha y no enciende
Buenas a todos, soy nuevo por aquí y quería comentar el problema que me surgió con mi coche y a ver qué me decís/opináis y si sacamos alguna conclusión entre todos y puede ayudar a otros...
Decir que el coche es un golf v 1.9 TDI 105cv motor BKC.
Pues estaba de camino a mi casa cuando de repente noto que el coche perdió fuerza, lo primero que pensé es que había entrado en el famoso "limp mode" pero dejé de pensarlo cuando toqué el acelerador y el coche no respondía, me eché a un lado de la carretera y se apagó solo... No escuché ningún ruido destacable...
Resulta que tenía el portátil y el vag-com en el coche por lo que le hice un escaneo, y el fallo en el módulo de motor es el siguiente:
19463 - Camshaft Position Sensor (G40)P3007 - 000 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:RPM: 2646 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 95.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00001000
idle Stabilization: 0.0ºKW
(no units): 48.0
Lo primero que hice fue revisar que tenía la correa de la distribución entera, y así era, estaba correcta y aún no le toca cambio hasta dentro de aprox. 50.000KM...
Por lo que me decidí a probar a arrancarlo. No arranca, únicamente se escucha el motor de arranque gira, pero no mueve la distribución ni nada...
No probé a borrarle el fallo e intentar arrancar por lo que no puedo comentar eso. El coche se fue en grúa y a lo largo de esta semana me lo dejarán en el taller a ver que me dicen...
Qué pensáis que es? Me va a salir cara la broma?
Saludos y gracias de antemano.
Iniciado por CDiazF
Cuestión de cambiar el sensor del árbol de levas, previa verificación de fusibles y cableado.
Unos 100€ más la mano de obra (que no es mucha)
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Gracias por la respuesta, pero mi pregunta es, es normal que solo se escuche el motor de arranque? No movía la distribución al intentar arrancar ni nada...
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Me temo que no va a ser sólo el sensor del arbol de levas. Si falla ese sensor no se para, ni impide el arranque. Pero cuesta poco cambiarlo y es fácil.
Si falla el g28, que es el sensor del cigueñal, ese si que hace que el coche no arranque.
Escuchas el motor de arranque girar? Porque es raro que gire y no gire el motor.
Del G28 no me ponía nada, era el único fallo que tenía registrado en el momento que le hice el scan.
Y sí, estoy seguro, cuando se le da al contacto, escucho el motor de arranque pero no gira motor ya que la distribución no giraba. Pinta mal, qué podría ser...? Árbol partido? Ni siquiera iba a fondo y el coche nunca tuvo un uso de exprimirlo al 100%...
Buenas tardes,en alguna ocasion he visto que la correa de distribucion no se parte pero si se rebanan los dientes de la correa en la zona de la polea del cigueñal.Lo siguiente seria una rotura del propio cigueñal.Todo esto considerando que como dices el motor de arranque gira al accionar la llave de contacto.
Suerte,saludos.
Pues vaya, qué gracioso... Tenía entendido que estos motores no daban problemas de esta magnitud... Pero vaya siempre hay algunos con suerte como yo jaja, qué compensará más cambiar motor o reparar?
Gracias por vuestras respuestas
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A todo esto, y suponiendo que tenga que tirar con este motor, cómo de complicado sería montar un 2.0 TDI en su sitio? Qué habría que cambiar? Y hacerlo legal a ojos de la ITV y todo eso...?
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Yo también opino que pinta mal con esos síntomas.
Si el motor de arranque gira y la distribución no, mal asunto...
El piñón del motor de arranque engrana? Porque si no lo hiciera, raro, se oiría que la velocidad de giro es mayor en vacío.
Puedes probar a levantar una rueda motriz y metiendo la marcha más larga intentar que gire el motor y así ir descartando la rotura del cigueñal. Supongo que sí el coche está en el taller el mecánico hará alguna prueba tan básica.
Respecto a rebanar los dientes de la correa de distribución le pasó a un compañero de trabajo en su Golf IV diesel, no se el código de motor, y libro por los pelos de una avería mayor porque el coche andaba mal y se lo llevó la grúa. No sé si le falló un rodillo o la bomba del agua que ofrecían resistencia y el piñón del cigueñal arrancó los dientes de la correa.
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