Presion turbo en Tdi 150cv ARL
Hola
El coche en cuestion es un Golf IV del 2002 tdi 150cv ARL.
Lo compre de segundamano y que sorpresa..... le tiro en carretera abierta solos con un passat tdi 130 y..... no podia con el.
Lo primero pense era caudalimetro mal. Pr lee vag-com y esta bien.
Segui buscando y veo q el coche NO pasa soplando de 1,35 bar. Esa presion me suena del 130cv....
Como pensaba hacerle la reprogramcion pues al leerlo veo q lleva una centralita de tdi 130cv. El coche iba bien, pr como un 130.
Tampoco es un problema demasiado grande, lo he reprogramado con presiones de 1,6 bar y ha cambiado mucho, ya he tocado todo un poco...
EL problema-duda-miedo-desconocimiento.... tengo limitador de turbo a 1,65bar pr el coche en overtboost se pone a 1,8 bar durante un segudo apreximandamente,.
Luego si regula bien hasta el 1,63 que he puesto sin saber mucho.... he leido en los foros los modelos antes del 2004 llegaba a esas presiones de pico y no era problema.
Otra mas, en foros hay de todo sobres presiones de este modelo y turbo (1749vb) q si agunta 1,8-1,9.....alguien por aqui sabe realmente hasta donde se puede llegar con ellos???
Alguien me puede aclarar algo o tienes experiencia si el turbo corre grabe riesgo mortalllllllllll.
Gracias y lo poco q se lo comparto con quien necesite.
saludos
Avant tdi 130---Golf MKII tdi Afn
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
Yo creo que tal y como lo llevas ahora es lo correcto.mas allá de eso empezarian los problemas.ahí tienes el diagrama de presiones para los gt's.a ver si tu lo entiendes mejor que yo.
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Un saludo.
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
He mirado el enlace y la verdad esos datos no me aclaran mucho.
Alguien por aqui con tdi 150cv reprogramado y que idea de las presiones soplado que lleva???
Y con un mod. que vaya bien para comparar con mio...
Ya se que esto es dificil... y mas por aficion..
Un saludo
Avant tdi 130---Golf MKII tdi Afn
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
El ARL sopla a 1,5 de serie.Iniciado por frangct
El turbo, segun Garret aguanta unos 1,8.
La presion max que se le puede dar con fiabilidad suele andar por el 10-15% de la absoluta, o sea, eso unos 1,75-1.8.
Yo he llevado una Up suave a 1,55 y ahora otra a 1,65 mantenidos a 4000rpm.
Los VAG no tienen overboost, lo que pasa es que tardan en estabilizar 1-2 seg, pero en ningun log de un ARL de serie veras una demandada por encima de 1,5bar, otra cosa es la obtenida.
Seguro que tienes un ARL? Con ECU de 130...raro.
Ref de tu turbo?
Un saludo
PD: Yo, no he visto mapas de soplado de TGV. De Turbos no TGV, si.
bandidos CHIPPED
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
Gracias por la informacion, leyendo en post de varios foros he llegado a la conclusion de que estos turbos cuando se ensucian no regulan igual y por eso tienen esos picos de presion mientras regulan.
Lo de la centralita no es normal.......Tienes razon.. Al anterior propietario se le fue, robaron, rompio... no se cual sera el motivo verdadero sobre la ecu original. Como solucion le pusieron una de desguace copiandole inmovilizador... pr no le modificaron programacion.
Ya que comprobado y comparados los mapas son de un 130cv. aunq la compatibilidad de los mapas de un 150cv es del 99% y el coche funcionaba correctamente pr con presiones mas bajas y no tiraba mucho en altas. Para te hagas idea mi centralita y soft. son 977_142
Si te digo verdad como el turbo va tan escondido que no lo he mirado pr el motor si es un ARL (asi que solo puede ser un 150cv) y coche en documentacion tambien.
Ahora mismo tiene picos de 1,850 bar y llega a terner pico mas alto con 80% acelerador que cuando pisas 100% (parece que regula mejor) . He leido con algunos han conseguido eliminar esa suciedad con un rato a fondo para conseguir que suba la temperatura de gases de escape EGT..... pr mas q solucion parece puede ser un peligro...
Alguno habeis desmontado turbo para limpiar???
Avant tdi 130---Golf MKII tdi Afn
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
Monta una Boostvalve y anula la EGR y olvidate de los picos.Gracias por la informacion, leyendo en post de varios foros he llegado a la conclusion de que estos turbos cuando se ensucian no regulan igual y por eso tienen esos picos de presion mientras regulan.
Lo de la centralita no es normal.......Tienes razon.. Al anterior propietario se le fue, robaron, rompio... no se cual sera el motivo verdadero sobre la ecu original. Como solucion le pusieron una de desguace copiandole inmovilizador... pr no le modificaron programacion.
Ya que comprobado y comparados los mapas son de un 130cv. aunq la compatibilidad de los mapas de un 150cv es del 99% y el coche funcionaba correctamente pr con presiones mas bajas y no tiraba mucho en altas. Para te hagas idea mi centralita y soft. son 977_142
Si te digo verdad como el turbo va tan escondido que no lo he mirado pr el motor si es un ARL (asi que solo puede ser un 150cv) y coche en documentacion tambien.
Ahora mismo tiene picos de 1,850 bar y llega a terner pico mas alto con 80% acelerador que cuando pisas 100% (parece que regula mejor) . He leido con algunos han conseguido eliminar esa suciedad con un rato a fondo para conseguir que suba la temperatura de gases de escape EGT..... pr mas q solucion parece puede ser un peligro...
Alguno habeis desmontado turbo para limpiar???
Un saludo
bandidos CHIPPED
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
Exacto, con la boostvalve muchos hemos solucionado el problema/peligro de esos picos.
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
hola
Con esta valvula seria suficiente??
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Se colaca en toma que tengo de presion para reloj turbo??? y la salida va con una T al tubo de la N75??? hace falta alguna cosa mas?? valvula antiretorno??
El funcionamiento se limita a evitar la sobrepresion, imagino. Aunq tambien se podria tener dentro del coche y bajar la presion si no nos hace falta.....
Como la llevais instalada??
gracias
Avant tdi 130---Golf MKII tdi Afn
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
No, necesitas una especifica para TDI (sin fuga) y con su muelle correspondiente (hasta 2 bar)
Mirate este post:
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Un saludo
bandidos CHIPPED
Re: Presion turbo en Tdi 150cv ARL
frangct yo tengo un Leon TDi 150 repro, te dejo una grafica para que veas lo que te haga falta(si es que te sirve de algo), de de soplar a 1.5 casi 1.6 si no me equivoco:
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Adiós TDi, hola SP98!!
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