Problema bomba tándem 1.9 TDI!?

[Machulete]

Buenas compañeros, estoy teniendo problemas con mi Audi A4 B6 1.9 TDI avf, el coche se llevó por perforación de un taque y árbol de levas desgastado, cuando si cambio todo el kit de árbol de levas y taque, el coche sonsba perfecto pero sin fuerza, como atmosférico, se reviso distribución y reglajes, y seguía igual, le se reparó el turbo, y peor, ahora se han sacado los inyectores y se han reparado, y arranca bien, pero al acelerar da tirones, como si se quedará a tres cilindros, estoy pensando que es la bomba tándem que no da la presión demandada..

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[gori]

Puedes mirar como esta el angle?

[Machulete]

Está correcta, la he revisado entre 0.0- +0.6. El mecánico dice de mandar los inyectores reparados a revisar otra vez! ��

[Azul Mauricio]

Te falta presión de tandem. Están todos los valores del canal 23 bastante en negativo. También puede ser un problema de juntas de los inyectores.
Para mi gusto, el AVF va bastante mejor con el angle en positivo.

[Machulete]

Te falta presión de tandem. Están todos los valores del canal 23 bastante en negativo. También puede ser un problema de juntas de los inyectores.
Para mi gusto, el AVF va bastante mejor con el angle en positivo.

Al coche estaba atmosférico, se quitaron los inyectores viejos, y se compraron unos reconstruidos, y ahora camina más pero cabecea, mucha coincidencia que vaya mal con inyectores viejos y los nuevos, se montaron con juntas nuevas, y se les hizo reglaje; lo que con los viejos y los nuevos, siempre el inyector número cuatro va más fuera de rango; por eso pensando que la tándem no da la presión necesaria y se nota más en el último inyector.

[Azul Mauricio]

Al coche estaba atmosférico, se quitaron los inyectores viejos, y se compraron unos reconstruidos, y ahora camina más pero cabecea, mucha coincidencia que vaya mal con inyectores viejos y los nuevos, se montaron con juntas nuevas, y se les hizo reglaje; lo que con los viejos y los nuevos, siempre el inyector número cuatro va más fuera de rango; por eso pensando que la tándem no da la presión necesaria y se nota más en el último inyector.

Lo que yo haría es medir la presión de la tandem. Solo hay que conectar un manómetro al puerto de medida que tiene y ver los kilos que da. Por aquí en el foro están las especificaciones de presión. No me acuerdo de memoria de ellas.

[sosonel]

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Motor a 4000 rot/min tiene que dar una presion de 7,5 bar

[Machulete]

Gracias por las respuestas, le comenté al mecánico lo de la presión, ya la había desmontado, y dice que la ve bien; como no me fío he pedido una nueva por autodoc. cuando la monte les cuento.

[polico]

Buenas. Si está todo correcto mira a ver si hay algún tubo de turbo pinchado. Sobre todo el codo que va al colector de admisión. Si esta rajado o pinchado se traduce en tirones. Hay averías en la UCE motor? Saludos

[Machulete]

Buenas. Si está todo correcto mira a ver si hay algún tubo de turbo pinchado. Sobre todo el codo que va al colector de admisión. Si esta rajado o pinchado se traduce en tirones. Hay averías en la UCE motor? Saludos

Buenas, pues si tenía ese manguito rajado y seguía igual tras cambiarlo, estos son los últimos fallos que ha marcado, la n18 la tengo desenchufada.

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