Varios fallos tras cambio de motor AUY

[EAF]

Me acaban de cambiar el motor. Entre pitos y flautas, algo más de 2.000€. Ya no los vale ni el coche pero viendo cómo está el mercado de segunda mano... Me he encontrado con lo siguiente:

1. Casi no frena. Esos últimos metros que son cuando "clavas" el coche se hacen eternos. ¿Depresor?

2. Se enciende el testigo de los calentadores cuando lleva unos segundos arrancado (no se apaga). Empezó a pasar al tercer día. ¿Ese testigo indica algo más? Por ejemplo tengo un vehículo sin testigo de fallo motor y en su caso se indica con el de los inyectores.

3. Los aireadores no tienen fuerza. No sé hasta qué punto aquí influye el motor.

4. No coge temperatura. Máximo 65º y a ratos. ¿Termostato o fallo de lectura en el sensor?

Es un Galaxy de 2001.

[Azul Mauricio]

Si solo has cambiado el motor, es probable que no frene porque falta vacío de la tándem.
El muelle también puede ser causado por falta de vacío si alguno de los actuadores no trabaja bien (turbo, EGR, etc.)
Los aireadores no tienen nada que ver con el motor. Pueden ser trampillas o que el filtro de habitáculo está simplemente sucio.
La temperatura, termostato o sensor, como bien dices. Parece más termostato.

¿Puedes pasar VAGCOM para ver fallos?

[teodoro]

Pues ,te han contestado muy bien,revisa los tubos de vacío que lo mismo hay alguno no puesto.

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[EAF]

Gracias por las respuestas, todo se ha solucionado de forma sencilla.

1. Casi no frena. Esos últimos metros que son cuando "clavas" el coche se hacen eternos. ¿Depresor? DEPRESOR. PUSIMOS EL DEL MOTOR VIEJO Y SE SOLUCIONÓ.

2. Se enciende el testigo de los calentadores cuando lleva unos segundos arrancado (no se apaga). Empezó a pasar al tercer día. ¿Ese testigo indica algo más? Por ejemplo tengo un vehículo sin testigo de fallo motor y en su caso se indica con el de los inyectores. CABLE PELADO EN EL MANGUITO DE LA VISAGRA DEL MALETERO. HACÍA ALGUNA MASA Y...

3. Los aireadores no tienen fuerza. No sé hasta qué punto aquí influye el motor. POR REVISAR. CAMBIARÉ EL FILTRO PERO ES RARO: HASTA EL DÍA DE LA AVERÍA EN EL MOTOR ANTIGUO IBA BIEN.

4. No coge temperatura. Máximo 65º y a ratos. ¿Termostato o fallo de lectura en el sensor? TERMOSTADO. SOLUCIONADO.

[Azul Mauricio]

Gracias por las respuestas, todo se ha solucionado de forma sencilla.

Gracias por comentar las soluciones que pueden servir a otros.

[EAF]

Añado nuevas cosillas que voy viendo:

5. Se me empañan algo los cristales. Pensé en el radiador de la calefacción pero no pierdo anticongelante, no huele a él ni veo vapor.

6. Temblores en el tren delantero, entre los 60km/h y los 80km/h al acelerar, tras cambio de palier. Solamente ocurre en ese rango de velocidad.

[Molas83]

Añado nuevas cosillas que voy viendo:

5. Se me empañan algo los cristales. Pensé en el radiador de la calefacción pero no pierdo anticongelante, no huele a él ni veo vapor.

6. Temblores en el tren delantero, entre los 60km/h y los 80km/h al acelerar, tras cambio de palier. Solamente ocurre en ese rango de velocidad.

El empañamiento de los cristales puede ser también por los desagües atascados, los que están en el vierteaguas delantero.

El palier que has montado es nuevo? Esos temblores suelen aparecer cuando las homocinéticas interiores están tocadas.

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[EAF]

El palier que has montado es nuevo? Esos temblores suelen aparecer cuando las homocinéticas interiores están tocadas.

Sí, es nuevo.

[EAF]

Hola de nuevo. Espero que las navidades hayan ido bien

Algunas cosillas más que voy detectando:

1. No llega corriente a ninguna de las tres tomas de mechero. El fusible está bien.

2. La calefacción trasera no sopla. Calienta (puedo olerlo), pero no sale el aire. En este caso aún no he mirado si hay un fusible específico.