CitarNadie?? Vamos que le leído muchos post y se que hay muchos cracks por aquí!
Ayuda para interpretar canal 023
Hola a todos! Después de leer muchos post relacionados, me animo a abrir un post nuevo para ver si alguno puede ayudarme, ya que no me queda claro un asunto relacionado con el canal 023 en la diagnosis de un 1.9 tdi, arl. Necesito vuestra ayuda para saber interpretar bien.
Los valores del canal 23 son, del 1 hasta el 4 en orden: 1/ 28.0, 2/ -65.0, 3/ 10.0, 4/ 22.0
Mi pregunta está relacionada con el número 2, que es el único que está en negativo y además parece que bastante. ¿Sabrían orientarme sobre porque sucede esto? ¿Porque hay solo uno en negativo? Y ¿de que puede ser síntoma?
El canal 18 se queda todo el tiempo a ralentí en 0.0, cuando acelero a 2,500 y suelto se ponen todos, los cuatro, en 4.0 ( no se porque )
en canal 13 están así: 1/ -1.11. 2/ -078. 3/ 0.78. 4/ 1.11
Subiría la imagen pero la verdad que no se hacerlo. Todo está medido con temperatura a 90 grados
muchas gracias a todos de antemano por la ayuda
Nadie?? Vamos que le leído muchos post y se que hay muchos cracks por aquí!
El canal 18 mide el cableado de la inyeccion, a ralenti estando todas a cero siempre esta perfecto, sin tocar nada el acelerador.
El canal 13 te muestra el desfase entre inyectores el valor admisible es +-2 siendo lo ideal cercano a 0, y la suma de los valores de los inyectores debe dar 0.
El 23 que da valores DIP se comenta que lo ideal es que sean bajos entorno a 20, pero no tengo ni idea de aque corresponden, si tiempo de inyeccion, si respuesta de electrovalvula, si perdida de presion....(creo que es el estado de las electrovalvulas)
Última edición por dani_le17; 11/01/2023 a las 11:19
Gracias por responder. En cuanto al canal 23 he leído prácticamente todas las entradas, y es cierto lo que dices. He leído que cuando están en negativo todos los inyectores, puede ser debido a presión insuficiente de la tándem. Y que a veces puede ser tóricas de inyectores. Y cuando están en positivo con valor alto ( + 60 ) puede ser que estén sucios y cogen más presión de la debida. Por esos motivos la electroválvula del inyector tarda más o menos en abrir y cerrar. Más o menos eso entendí yo. Pero claro, nunca había visto nadie en todos los post que tuviera solo 1 inyector con valor negativo y el resto positivos. De ahí si alguien podría orientarme en esto
Puede ser que no cierre bien, y se le escape presión cuando esta cerrado, o puede ser el propio cableado, en vivid que es el programa de piezas tipo para saber ajustes y referencias, tambien te sale como comprobarlos, porque alomejor es el propio cableado que aveces pasa que no es en si la pieza
Gracias, y como se busca ese programa que dices?
Vivid workshop data
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Muchas gracias
Hola, a ver si alguien puede ayudarme a interpretar mi lectura de vagcom:
canal 013:
inyctor 1: -1,05
inyector 2: -056
inyector 3: +073
inyector 4: + 0,85
canal 023:
1: 24
2: -65
3: 13
4: 23
por favor, si alguien me ayuda a saber interpretar estos valores se lo agradecería.
Viendo que es un arl, has comprobado el árbol de levas? Quizás la leva de ese inyector esté desgastada.
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