CitarYo he tenido un problema que al arrancar subia hasta 2000 rpm momentaneamente e era el sensor de temperatura. Fue cambiar -lo y nunca mas passo.
fallo ralentí 1050rpm
Hola buenas,soy nuevo en el foro y me gustaria comentar un fallo de mi coche que me trae loco...
se me sube las rpm a 1000,le cambiado el alternador y la bateria y sigo con el fallo.
me gustaria si laguien entiende del problema o me puede echar u cable se lo agradeceria.
un saludo
Yo he tenido un problema que al arrancar subia hasta 2000 rpm momentaneamente e era el sensor de temperatura. Fue cambiar -lo y nunca mas passo.
Vw Bora TDI ARL TLR 190Cv 410Nm 310.000km e subiendo
ostras pues no me queda otra que cambiar el sensor de temperatura del refrigerante.
por que descartando alternador y bateria,tambien me queda la duda que puede ser la EGR.
adjunto si reseteo el coche en marcha,me baja a 900rpm y luego vuelve a subir el rpm.
vag com no detecta ningun codigo de error
Que coche tienes?
Tienes DPF?
Si es asi puede ser simplemente regeneracion del DPF
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La buena ortografía me atrae textualmente
es el 2.0 tdi 140 bkd 11/2003 no se si lleva dpf.lo que si que se es que e cambiado alternador y bateria y sigo con el fallo.
arranca perfectamente,900rpm y en 5' se sube el ralentí a 1000rpm,si reseteo se baja a 900rpm o apago y vuelvo a echengar tambien.
podria ser la valvula egr??un saludo
Y si tengo DPF que se entiende por regenracion del mismo?
Última edición por VICTORBRUTO; 04/11/2015 a las 17:32
En vez de cambiar medio coche ¿No seria mejor comprar un vag-com y cambiar solo lo que esta roto?
Última edición por Serggy; 04/11/2015 a las 20:51
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
No no,si vag com tengo lo que no me da ningun falloIniciado por Serggy
Has notado que cuando sube a 1000rpm el sonido es más bronco?
Cuanto dura el coche a 1000rpm? Hasta que lo paras?
Lo hace siempre o ocasionalmente ?
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Si la temperatura del liquido refrigerante es inferior a 10ºC el ralenti sube. A -20ºC el ralenti sube a 1100-1150.
Si el sensor de temperatura esta mal explicaría el ralenti alto, pero si el sensor esta roto el reloj del cuadro no debería de llegar nunca a 90º ya que al estar roto marca siempre -20 (o menos) y el reloj del cuadro registra de 50ºC en adelante.
Por lo tanto si el reloj del cuadro funciona correctamente yo descartaría el sensor de temperatura.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Si,asi es.lo arranco en frio por la mñn y en menos de 10' se sube a 1000rpm,solo baja a 900rpm si apago el coche,y lo vuelvo a enchegar.sospecho por valvula egr.podria ser?
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