Pues nada chavalotes, ayer tocaba innovar, ¿y qué mejor que hacerlo con algo con D.O de tu tierra?

Pues eso, que ayer por la tarde tenía cita con Eduardo, mi comercial de Sagamóvil Pamplona para probar el VW Polo A05 (6R).

Nada más llegar aparco mi pitufillo a las puertas del conce y me encuentro con esto:

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Empiezo a pensar que me va a mirar todo el mundo, es lo que tiene ir a los mandos de un cochazo

Tras una breve espera Eduardo llega con las llaves del Polo en la mano, las deposita en mis zarpas y nos encaminamos hacia la bestia.

Se trata de un VW Polo 1.4 MPI 85cv Sport 5p con el interior en negro y pintura exterior Plata Réflex metalizada.

El acabado Sport viene bastante completo, este además llevaba el paquete Play&Polo (Climatronic, MDI, volante multifunción, espejo retrovisor interior fotocromático y sensor de lluvia) y la siempre fabulosa RCD510.

Paso a ajustarme el asiento. No tardo nada en acomodarme, el coche parece estar hecho a mi medida, será porque no soy muy grandote... El salpicadero además de estar orientado hacia el conductor tiene una especie de caida muy guapa del estilo del Passat que hace que todo quede muy a mano. Me encanta

Empieza lo bueno... Doy el contacto, el cuadro se ilumina, el RCD se enciende y la fiesta está apunto de comenzar.

Regulo los espejos de nueva factura, similares a los del Scirocco... Pese a tener un diseño nuevo que puede llevar a pensar que se pierde visibilidad, no es así, son tan efectivos como los de los Golf V y compañía.

Reseteo el MFA en el parcial 1 para comprobar después los resultados de esta miniprueba, arranco y... "para para para, no le des otra vez, que ya está arrancado".

Mira que estoy acostumbrado a coches que suenan poco... Pues el Polo suena menos

Salimos y decido hacer un recorrido combinado, me encuentro de todo, rotondas, calles de ir despacio, más rotondas (esto es Pamplona...) y también salgo a la autovía para ver cómo se comporta el pequeño 1.4 en vías principales.

En ciudad me gusta mucho, tiene respuesta a partir de 2000rpm y es muy fácil llevarlo en ese régimen, la caja de cambios está muy bien escalonada.

Salimos a la autovía y espero algo más de ruido... Nada, ruido de rodadura (escaso) y ruido de viento. A 120km/h en 5ª vamos a unas escasas 3200 rpm y a 140 nos plantamos ya en las 3500, tal vez un poco pasadas. Perfecto para tragar km de autovía.

En un ceda el paso tengo oportunidad de probar el sistema de arranque en rampas... Perfecto, retiene el coche lo justo para que no titubee lo más mínimo al salir. Como en el resto del recorrido, nada de ruido, ¿me habrán colado el nuevo híbrido de VW y yo no me he enterado?.

Todos y cada uno de los mandos se accionan con total suavidad, pero con precisión, todos llegan hasta su tope justo y todos están a mano. Seré así de conformista, pero esbozo una sonrisa cada vez que cambio de marcha con el pomo enfundado en cuero o cada vez que pongo un intermitente con lo suave que va el "melón" que los acciona.

Como el coche apenas tiene 50km y no tiene indicador de temperatura del motor (para mi, el fallo más gordo del coche) no quiero pasarme, así que mi régimen máximo se situa en las 4000rpm donde el coche ya se mueve muy bien.

La prueba es corta, tampoco puedo hacerle perder toda la tarde a Eduardo, así que regresamos al conce. De camino certifico lo ya dicho, el coche gusta y mucho a la vista, pero conducirlo enamora.

Cuando llegamos al conce y lo aparco hago mi habitual recopilación de datos:


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Creo que después de ver lo bien que responde para tener "solo" 85cv el consumo es muy bueno, teniendo en cuenta que el recorrido no ha sido largo y que hemos partido de frío.

Hay que tener en cuenta también que el coche no está rodado, no tiene ni 100km, con lo que aún le queda mucho para ajustarse y que el consumo baje.

En definitiva, estoy como loco por poder probar un 1.2 TSI 105cv manual y que los faros bi-xenón estén disponibles

Si habéis sido capaces de leeros semejante tocho, os merecéis unas fotos del bicho en cuestión


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Sencíllamente perfecto

Un saludo