Mi historia con el Error P0089:
En Autovía de repente me ratea el Motor y unos segundos después se para... al arcén y triángulo... conecto ELM327 en OBD 2 y me canta el error P0089 solamente...miro y no veo fugas de gasoil...intento arrancar y suena raro, raro...y no arranca. Estoy al lado de una salida con gasolinera y polígono industrial. Después de un rato arranca y aparco en la gasolinera. Me dicen que al lado hay una tienda de repuestos y,entonces, compro un filtro y lo cambio pensando que es posible que en algún repostaje me hayan echado "chapapote". El nivel de combustible está muy cerca de la reserva, lleno el tanque en la Gasolinera y sigo viaje sin problema... sin P0089.
Unos 700kms más tarde, de repente, el Motor ratea y unos segundos después se para. Conecto ELM327 en OBD 2 y mismo fallo: P0089... el nivel de combustible cerca de la reserva... Esta vez estoy como a 5km de una gasolinera... tras un rato, consigo arrancar el Motor... y consigo llegar a la gasolinera... comienzo a darle vueltas al tema y llego a la conclusión de que es posible que falle la Bomba del depósito del combustible cuando el nivel del combustible está muy cerca de la Reserva (común en ambas paradas repentinas del Motor). Entonces, echo muy poco gasoil al tanque y me llevo una garrafa con gasoil y vuelvo a la Autovia con el ELM327 conectado y voy comprobando los valores del Sensor de la Presión de combustible en el Rail Común y los valores de la válvula reguladora de la presión y, por suerte, he puesto en el Ordenador de abordo la cuenta regresiva de los kms que se pueden hacer con el combustible que queda en el depósito, con la idea de tener un valor de referencia mejor que lo que marque la aguja del nivel de combustible del Cuadro, para cuando vuelva a fallar el Motor.
Tras unos kms (40-50km) me doy cuenta que el contador de kms restantes en vez de ir disminuyendo va ¡¡aumentando!!... el Motor "no consume", es como si retornase más gasoil al deposito del que consume!! ---> Conclusión: era el Aforador que se quedaba atascado poco antes de entrar en la Reserva y, entonces, la aguja del nivel se quedaba fija no marcando el gasoil que quedaba = no indicaba que había entrado en la Reserva y al final el deposito se quedaba sin gasoil y el Motor se paraba.
Solución: Le eche un limpiador de Combustible al depósito que se usa mucho en motores Diesel marinos y, hasta hoy, todo funcionando perfectamente--> nivel de combustible=aforador, Bomba del depósito, inyección, etc.