Pues ya me llego la junta de 9mm, llevo 1 semana con ella puesta y la verdad que yo si noto cambio.
Lo primero que entra menos mierda al motor y a demas tiene mas nervio desde abajo y yendo a un ritmo menor de 2000 - 2300 rpm consume menos y por tan solo 2 min de trabajo y 6 euros
No me salido testigo motor ni tampoco he notado que tarde mas en calentarse y mira que estos dias esta haciendo mas frio del normal.
Passat berlina B6 2.0 TDI BI Trendline color Reflex Silver
Aunque ya de trendline le queda muy poco
Interior full cuero, equipo Composition Media, asientos electricos, luces led, antinieblas de giro, FIS blanco, volante multifuncion 12 botones, lunas tintadas, aireadores iluminados, reposabrazos central en cuero, luces cortesia techo & pies LED, climatic GOLF VI, tempomat, retrovisores passat b7 intermitente dinamico & luz cortesia led
En los inyectores bomba con la junta tapada, sí se enciende el testigo de averia de motor, ahora con la junta esa a lo mejor no, deberias poner que mide el caudalimetro con la junta es acutando, seria bueno saberlo.Iniciado por DakuB6
Un saludo
Oke lo mirare, aunque no se bien donde ni que valores deberia dar por ejemplo sin la junta de la EGR, investigare
No pues no salta naay el coche va mucho mejor, es como cuando te fumas 2 paquetes diarios de tabaco y pasas a fumarte solo 3 canutos, todo bueno
Os animo a que hagais la ñapa, en este motor se nota mucho de hecho me recuerda a mi antiguo 1.9 tdi BKC en nervio abajo y con lo que pesa este coche le viene de *******
Última edición por DakuB6; 04/06/2023 a las 23:34
Passat berlina B6 2.0 TDI BI Trendline color Reflex Silver
Aunque ya de trendline le queda muy poco
Interior full cuero, equipo Composition Media, asientos electricos, luces led, antinieblas de giro, FIS blanco, volante multifuncion 12 botones, lunas tintadas, aireadores iluminados, reposabrazos central en cuero, luces cortesia techo & pies LED, climatic GOLF VI, tempomat, retrovisores passat b7 intermitente dinamico & luz cortesia led
Se mira en el bloque de medidas del caudalimetro, creo que es el tres, ahora no me acuerdo muy bien, debe de dar en el campo dos entre 250 y 300 y en el campo tres, lo mismo que en el campo dos; si en el campo tres da mas que en el campo dos, la EGR no esta haciendo su trabajo, que en este caso es normal si le restringes el paso de los gases de escape al motor a ponerle la junta de 9 miimetrosOke lo mirare, aunque no se bien donde ni que valores deberia dar por ejemplo sin la junta de la EGR, investigare
No pues no salta naa
Os animo a que hagais la ñapa, en este motor se nota mucho de hecho me recuerda a mi antiguo 1.9 tdi BKC en nervio abajo y con lo que pesa este coche le viene de *******
Un saludo
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