Experiencia Passat

[Macmel]

Yo creo que la fiabilidad de los coches no dependen de los paises, sino de los años de fabricación, igual que las cosechas de los vinos; para motor duro el de una CBR que estoy reparando del año 93, con 30 años y funciona como un reloj (suizo, no de los chinos)
Un saludo

Depende de la filosofía de cada marca. Los alemanes se limitan a maximizar el beneficio haciendo coches cada vez más baratos en su construcción (que no en precio de venta al público) y dando un servicio postventa bastante deficiente. Los coches coreanos, por ejemplo, hacen coches baratos, pero lo son tanto en construcción como en precio final y en cualquier caso son bastante fiables. Y los japoneses les dan sopas con ondas a los alemanes en fiabilidad con calidades similares o mejores.

[passatjero]

Bueno, retomo el hilo de nuevo.....
Después de casi 2.000 kms desde que se hicieron las reparaciones (turbo, EGR y colector de admisión), el coche, sigue tironeando.....
Pensé que tal y como comentaron algunos foreros, la EGR debía adaptarse a la electrónica, pero creo que después de 2000 kms, ya debía haberse acoplado, no?
Esta semana pasada, se le han comprobado los inyectores por si alguno se hubiese ido, pero de inyección va Ok.
En fin, no se que puede estar pasando...... Vaya pesadilla.
Si alguno puede arrojar un poco de luz sobre el tema, os lo agradecería.
Un saludo.

[DakuB6]

Prueba a pillarle y colocarle la junta de 9 que va desde la recirculacion de gases a la propia valvula, la junta por 8 euros la encuentras y por probar...... es muy sencillo de hacer

Yo de hecho cuando me llegue(la pille en ebay) se la pondre

Tambien puedes probar, a mi te tironeaba en esas rmp, a pillarle filtro de gasoil nuevo y revisar donde va colocado, en mi caso me encontre otra junta ahi dentro de la cabidad del filtro (esa verde) y con todo eso a mi me fue a mejor y ya ni me tironea casi

Otra opcion es comprobar cableado de los inyectores mientras circulas, con alguien que los vaya monitoreando mientras conduces o al reves.

[passatjero]

Que es la junta del 9?
Eso, no se supone que cuando se cambia la EGR, se pone nueva?
Si puedes decirme como es esa junta, te lo agradeceria y tambien, cual es la mision de esa junta.
Gracias.

[Yomateix]

Suerte. Mi padre también tiene un Passat y es un despropósito (hoy mismo ha venido la grua y al final con su arrancador ha arrancado, con el que tengo yo no, según el pueden ser los calentadores, es decir las bujías de precalentamiento) y ni cambiar turbo, ni egr, ni sensor de cigüeñal......cuando quiere por las mañanas no arranca (Y tiene menos de la mitad de Kilómetros que el tuyo) Así que estoy contigo, sobretodo después de leer muchas opiniones sobre Passats, la verdad es que tienen bastantes problemas del tipo que da igual cuantas veces lo lleves al mecánico, que nunca encuentran cual es el problema. Como todo habrá otros a los que les vaya de maravilla, pero que sea tan habitual el tener averías esporádicas que no se sabe la solución.....la verdad es que terminas muy harto, así que suerte.

Un saludo.

[DakuB6]

La junta de 9mm, es la misma junta que tu tienes pero en vez tener un agujero de diametro de 27 mm o 32 (no recuerdo), es un agujero mas chico solo de 9mm

Que es lo que se consigue?
Que basicamente entre menos mierda al motor, ya que lo que pasa por ahi a la admision son gases del escape que no se han quemado bien de nuevo al motor para quemarlos otra vez, pero son gases que vienen con carbonilla, vapores de aceite..... y con la junta reduces ese caudal y haces que pase menos aire sucio al motor, lo que hara que entre mas aire limpio y la combustion sea de mejor calidad por lo que el motor ira mas estable, menos tirones y tendra algo mas de bajos incluso gastara un pelin menos.... pero cuando lo pruebe os dire

Los contras: que en invierno sobre todo va a tardar mas en calentarse el coche debido a que no le va a entrar ese calor de los gases de escape recirculados

[DakuB6]

Pues ya me llego la junta de 9mm, llevo 1 semana con ella puesta y la verdad que yo si noto cambio.
Lo primero que entra menos mierda al motor y a demas tiene mas nervio desde abajo y yendo a un ritmo menor de 2000 - 2300 rpm consume menos y por tan solo 2 min de trabajo y 6 euros

No me salido testigo motor ni tampoco he notado que tarde mas en calentarse y mira que estos dias esta haciendo mas frio del normal.

[whalipe]

Pues ya me llego la junta de 9mm, llevo 1 semana con ella puesta y la verdad que yo si noto cambio.
Lo primero que entra menos mierda al motor y a demas tiene mas nervio desde abajo y yendo a un ritmo menor de 2000 - 2300 rpm consume menos y por tan solo 2 min de trabajo y 6 euros

No me salido testigo motor ni tampoco he notado que tarde mas en calentarse y mira que estos dias esta haciendo mas frio del normal.

En los inyectores bomba con la junta tapada, sí se enciende el testigo de averia de motor, ahora con la junta esa a lo mejor no, deberias poner que mide el caudalimetro con la junta es acutando, seria bueno saberlo.
Un saludo

[Ibiza_Warrior]

Con la junta de 9mm no se enciende ningún testigo. Yo la puse en el Ibiza que tenía y ningún problema, aunque tampoco noté mejoras de rendimiento, pero sí noté que la EGR se mantuvo "limpia" durante mucho mas tiempo que con la junta normal

[DakuB6]

Oke lo mirare, aunque no se bien donde ni que valores deberia dar por ejemplo sin la junta de la EGR, investigare
No pues no salta naa y el coche va mucho mejor, es como cuando te fumas 2 paquetes diarios de tabaco y pasas a fumarte solo 3 canutos, todo bueno

Os animo a que hagais la ñapa, en este motor se nota mucho de hecho me recuerda a mi antiguo 1.9 tdi BKC en nervio abajo y con lo que pesa este coche le viene de *******