error 00553 Audi A6 2.5 TDI 150cv

[ELK]

Me tiene loco este fallo:
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-00 - Open or Short to Ground

He cambiado caudalimetro por uno original pero usado y sigue igual.Al arrancar en frio humea al principio hasta que se calienta y aunque el ralenti parece estar bien el coche no tiene la alegria que tenia, ni tampoco el sonido es el mismo.
A parte de esto las luces de marcha no encienden (lamparas y fusibles ok.
Si alguien le pasó algo parecido, sobretodo del fallo 00553, y me da ideas sería de granayuda
Gracias

[3003]

Hola compañero!

según el sensor, o bien tienes una fuga en el sistema o el cableado. Siempre y cuando el cauda que pusiste esté bien.. que no sea que estubiera muerto también...

Pero por lo que dices del ruido.. quizás tengas alguna fuga... revisa todo....

En cuanto a las lámparas, mira que no te haga algun falso contacto... yo tengo un A4 1.9TDI y tiene el mismo problema y parezco una feria cada vez que cojo un bache..

Saludos!

[ELK]

la fuga te refieres desde filtro de aire hasta cauda o tambien influyen las mangueras de la n75 y n18?
Lo del cableado a ver encuentro un manual que vi por internet para su comprobacion...
muchas gracias

[3003]

a ver... re-leyendo el error... lo que parece es que puedes tener un problema en el cableado... pone que está comunicado a masa.. está en corto vamos....

Revisa todo el cableado y los conectore también, que a veces da unpoco de por saco.

Saludos!

[ELK]

Caudalimetro probado en otro coche y ok, fugas no aprecio, me falta ver lo del conector y cables.
Gracias

[MDLSoft]

Disculpad por el reflote de este tema antiguo, pero me pasaba esto mismo en mi Audi A4 B6.

Mass Air Flow Sensor (G70) 31-00 - Open or Short to Ground

Además también me fijé que no se me encendían las luces de marcha atrás... pues bien, no se si es coincidencia o es la forma de informar sobre los fusibles, pero pone 31-00 y precisamente el problema estaba en el fusible 31, bueno, no exactamente en el fusible. Me explico, saco el fusible, lo mido y está bien, pero observo que tiene una línea bastante oscura en una de las patas, lo que me hace pensar de un mal contacto, lo limpio con un cepillo de púas de latón y se queda brillante, lo monto y nada, sigue igual. Ahora bien, lo saco y me fijo bien en soporte del fusible y con unas pinzas de estas super finas de electrónica, me da por mover las chapitas que hacen contacto en el fusible observando que la inferior que debería estar muy cerca de la superior para "pellizcar" el terminal del fusible al insertarlo, está como suelta, no es que la pueda sacar, sino como si hubiera perdido la rigidez con lo que no apretaba el terminal del fusible y por tanto, no hacía contacto.

Mi solución temporal, ya veremos lo que dura y lo que puedo hacer más adelante, pero de momento, he cogido un tubito rojo de estos de los botes de lubricantes, limpiacontactos, etc y lo he aplastado y recortado un poco para que entre debajo del contacto que se ha quedado como suelto y cortarlo a ras para que no sobresalga. Ahora el fusible entra mucho más duro, se nota que hace buena presión el contacto y... adiós problemas del MAF.

Eso sí, ya me puse a revisar todos los soportes de los fusibles y había otros 3 que estaban igual, quizá estaban haciendo contacto pero el fusible ya tenía una marca oscura que coincidía con el contacto del soporte del fusible y la patilla inferior que debería apretar el terminal del fusible, caída y sin fuerza, así que aproveché para poner el trozo de tubo a todos y que hiciera buen contacto.

Por lo que veo es igual en el A6 C5 y en el A4 B6 el tema de los fusibles y sensores, así que para los que les pueda pasar lo mismo, que revisen ya no el fusible, sino el contacto del fusible, y con la edad que van teniendo estos coches es posible que ya empiecen a tener problemas de corrosión los crimpados de los cables.

Mi A4 B6 ya va por los 500.000Km y de momento, salvo este problema, un rodamiento y que una homocinética debe estar regular... poco más, solo mantenimiento y kilómetros.