Fomento quiere que se conduzca a 140 km/h en las autopistas de peaje

[boker]

El Ministerio que dirige José Blanco pretende elevar la velocidad máxima de las vías de pago para que registren un mayor tránsito de vehículos y multipliquen su efecto dinamizador de la economía.

El verano de los radares aún guarda una sorpresa más. Los días en los que tocar los 133 kilómetros por hora en las vías de alta capacidad acarrea una sanción económica pueden estar cerca de terminar. Al menos, en las autopistas de peaje, porque el Ministerio de Fomento pretende elevar su límite de velocidad de circulación hasta los 140 kilómetros por hora, según han confirmado fuentes de la Administración a EXPANSIÓN.

El Departamento que dirige José Blanco "quiere aprobar" esta medida en aras de fortalecer las concesiones de peaje real. Esta modificación supondría un gran respiro ante la próxima aprobación de la modificación de la Ley sobre Tráfico, que permitirá sancionar a quienes conduzcan a sólo un kilómetro por hora más de lo permitido en la carretera (121 km/h en el caso de las autopistas). Actualmente la velocidad máxima exenta de sanción es 11 km/h superior.

Blanco "ya ha puesto el tema sobre la mesa [del Gobierno]", apuntan fuentes empresariales, aunque "las gestiones se encuentran en fases preliminares", añaden desde el Ejecutivo. "Alguna fórmula habrá que poner para establecer un plus, una ventaja, para el que se gasta el dinero en las autopistas de peaje", agregan miembros de la Administración impulsores de la idea.

Esta modificación sería muy positiva para las concesionarias de autopistas de peaje, ya que provocaría un aumento del tráfico y, por tanto, de los ingresos. Además, daría un incentivo a los conductores sin que el riesgo de accidente fuese superior al de otras carreteras, ya que estas vías de alta capacidad gozan de una gran seguridad.

Pero este acelerón dinamizador de los peajes, uno de los principales puntales económicos de España, no dependería sólo de Fomento, ya que las competencias de la Dirección General de Tráfico residen en el Ministerio de Interior "férreo defensor de limitar la velocidad para prevenir accidentes", que podría presionar en contra.

Según relatan fuentes cercanas, José Blanco está convencido de la idoneidad de la medida. Desde que llegó a Fomento, el nuevo ministro ha mostrado un gran interés en el sector concesionario y, en general, en las bondades económicas de las asociaciones público-privadas (APP).

Así, en plena operación salida de mitad de agosto y en plena campaña especial de control de velocidad, el férreo cerco recaudatorio al exceso de velocidad ha encontrado un nuevo adversario en su propio bando, aunque las dos doctrinas gubernamentales sobre tráfico son compatibles.

Por ahora, los expertos en infraestructuras están de parte de Fomento. "Desde un punto de vista económico la medida me parece bien, ya que a mismo precio por kilómetro los conductores obtendrían más valor por dinero, porque tardarían menos a igual precio", señala Andrés Rebollo, socio de Infraestructuras y APP de Deloitte.

"Por ejemplo, las [autopistas] radiales de Madrid se usan sobre todo para evitar atascos, pero si se incentivase la velocidad, como ya hacen otros países, el tráfico podría aumentar notablemente".

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[Usermaat]

Esperemos que se convierta en una realidad

Esta modificación sería muy positiva para las concesionarias de autopistas de peaje, ya que provocaría un aumento del tráfico y, por tanto, de los ingresos. Además, daría un incentivo a los conductores sin que el riesgo de accidente fuese superior al de otras carreteras, ya que estas vías de alta capacidad gozan de una gran seguridad.

Ahora que se les ha ocurrido a ellos elevar el límite en ciertas carreteras, esa carreteras son seguras, pero cuando lo pedían los conductores esa subida de límite no era posible?

[OTdiS]

Ahora que se les ha ocurrido a ellos elevar el límite en ciertas carreteras, esa carreteras son seguras, pero cuando lo pedían los conductores esa subida de límite no era posible?

Efectivamente!! Es una medida lógica que venimos pidiendo muchos conductores desde hace mucho tiempo y que se nos ha negado una y otra vez con la excusa del riesgo de accidente.

No obstante son contadísimas las ocasiones en las que desde un ministerio se ha tomado una medida lógica y que no les suponga un beneficio claro, lo que me lleva a preguntarme ¿donde está la trampa?

De todos modos esta medida parece que se aplicará (de salir adelante) sólo en las autopistas de peaje que no son muchas, así que en la mayoría de las carreteras actuales en lugar de subir el límite de velocidad, se bajará a unos 110 km/h. Y es que después de quitarnos el margen de velocidad, tendremos que ponerlo nosotros a la baja. Un "sinsentido" más en la política de la DGT.

[JOAN]

Eso lo veo complicado de llevarlo a cabo.

Sin duda alguna, la mas circulada es la AP7, y no es una carretera en muy buen estado... tiene los arcenes centrales estrechos (los arcenes de la izquierda del carril rapido..), el firme a veces esta bien y a veces no, y tiene un trafico muy denso...etc, etc.

Los de Levante y los Catalanes estamos acostumbrados a pagar en nuestros desplazamientos, pero parece ser que las Radiales de pago en Madrid no han tenido el exito esperado... y ahi quiza, vayan encaminadas estas medidas.

Efectivamente hay que retocar la ley de trafico y eso lo veo complicado... una de las medidas que se busca con el estricto cumplimiento de la velocidad maxima es el ahorro energetico, y desde luego a 140 km/hora perderemos en emision de CO2 y en eficiencia, lo que habiamos conseguido.

Todo ello sin entrar a valorar el ahorro en vidas humanas y medios sanitarios del que disfrutamos ahora

[hevic]

alguien ha pensado como controlar en no pasarte 1km/h mas del limite sin dejar de mirar el cuadro en todo momento?

los que llevamos cuadros analogicos de agujas, vamos a tener que dejar de mirar al trafico para controlar el no sobrepasar los limites.............Dios mio, en que pais vivimos, cada vez que innovan, nos vá mejor!!


En Italia lo van a subir a 150 en todas las vias de doble carril. A ver que tal sale esto de las autopistas, pero tiene buena pinta.

salu2

[OTdiS]

alguien ha pensado como controlar en no pasarte 1km/h mas del limite sin dejar de mirar el cuadro en todo momento?

los que llevamos cuadros analogicos de agujas, vamos a tener que dejar de mirar al trafico para controlar el no sobrepasar los limites.............Dios mio, en que pais vivimos, cada vez que innovan, nos vá mejor!!

Yo desde hace tiempo utilizo la velocidad digital de la pantalla del climatizador. La aguja del cuadro entre que es analógica y que marca con error no la veo nada seguro.

Lo de dejar de mirar al tráfico desgraciadamente me pasa cada vez más a menudo, ya que muchos coches a los que adelantas son sospechosos de ser radares camuflados y entre que miras si lleva varias antenas o una pantalla dentro del coche, has dejado de ver al coche que llevas delante y como en ese momento pegue un frenazo... menos mal que los radares son por nuestra seguridad que si no, no lo quiero ni pensar.

[siegfriedx]

quien dice 140 km/h, dice......
yo suelo usar mucho la AP-4 Sevilla-cadiz y es rarisimo encontrar un radar

[MichaelKnight]

Eso lo veo complicado de llevarlo a cabo.

Sin duda alguna, la mas circulada es la AP7, y no es una carretera en muy buen estado... tiene los arcenes centrales estrechos (los arcenes de la izquierda del carril rapido..), el firme a veces esta bien y a veces no, y tiene un trafico muy denso...etc, etc.

Los de Levante y los Catalanes estamos acostumbrados a pagar en nuestros desplazamientos, pero parece ser que las Radiales de pago en Madrid no han tenido el exito esperado... y ahi quiza, vayan encaminadas estas medidas.

Efectivamente hay que retocar la ley de trafico y eso lo veo complicado... una de las medidas que se busca con el estricto cumplimiento de la velocidad maxima es el ahorro energetico, y desde luego a 140 km/hora perderemos en emision de CO2 y en eficiencia, lo que habiamos conseguido.

Todo ello sin entrar a valorar el ahorro en vidas humanas y medios sanitarios del que disfrutamos ahora

A esa velocidad, dependiendo del motor, consumes incluso menos que a 120km/h de marcador. La prueba, mi mismo coche basandome en la informacion del ordenador de abordo. Es como eso que decian que si bajas de 100 a 80 se ahorra combustible. Pues burda mentira demostrada por estudios de una universidad valenciana. Aqui deduzco que tendriamos que entrar en el tema del par motor, etc, etc.

De todos modos, el tema de la ecologia ha pasado de ser una causa en si misma a un medio. Cada vez que se quiere justificar algo, especialmente si es injustificable, se hace mencion a lo ecologica que es la decision y se aportan datos de dudosa fiabilidad que en ocasiones son rebatidos con otros estudios de la misma indole.

Y sobre el tema accidentes, heridos y muertos por aumentar el limite... la gente de "facto" ya lo esta haciendo y las supuestas reducciones de siniestralidad obedecen mas a la reduccion de desplazamientos por la subida del combustible, crisis, etc que a los radares, pues recordemos que estos no suelen estar ubicados en puntos negros, sino en puntos verdes (por aquello del color del dinero). Y desde luego, si en Italia lo suben a 150km/h, nosotros podriamos hacerlo igualmente dado que nuestras carreteras cumplen unas normas de seguridad muchisimo mejores que las de ellos en cuanto a arcenes y estado del firme, pues he circulado por ellas y se como son.

Saludos.

[OTdiS]

A esa velocidad, dependiendo del motor, consumes incluso menos que a 120km/h de marcador. La prueba, mi mismo coche basandome en la informacion del ordenador de abordo. Es como eso que decian que si bajas de 100 a 80 se ahorra combustible. Pues burda mentira demostrada por estudios de una universidad valenciana. Aqui deduzco que tendriamos que entrar en el tema del par motor, etc, etc.

Además si vas más rápido tardas menos, es decir, estás menos tiempo contaminando. Si la excusa de la ecología fuera cierta, no deberían quitar los reductores de velocidad??? Especialmente los badenes que te obligan a meter 1ª, parando el coche, perdiendo toda la inercia y teniendo que volver a arrancar con el gasto y contaminación extra que ello supone...

[cimpy]

Además si vas más rápido tardas menos, es decir, estás menos tiempo contaminando. Si la excusa de la ecología fuera cierta, no deberían quitar los reductores de velocidad??? Especialmente los badenes que te obligan a meter 1ª, parando el coche, perdiendo toda la inercia y teniendo que volver a arrancar con el gasto y contaminación extra que ello supone...

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