MOTOR 2.0Tdi BKD DSG (AL ARRANCAR SE REVOLUCIONA 1300-1800RPM)

[AnoWer]

Hola buenas gente, os cuento.
Tengo un Vw Golf 2.0Tdi BKD DSG actualmente tiene 252.000kms lo compre con 200.000kms, y tengo un solo unico problema por ahora y es que al arrancar se revoluciona a veces de 1300-1800r.p.m a veces llega hasta los 2000r.p.m, cuando hago un viaje largo 300kms de viaje aprox, despues los siguientes arranques en frio arranca perfecto 2 o 3 veces pero despues vuelve igual.

Le e cambiado todo: 4 inyectores reconstruidos, 4 calentadores NGK, cableado de inyectores nuevo original, egr nueva original, mariposa admision nueva original, sensor arbol de levas Delphi, sensor de cigueñal, 1 sensor de temperatura de refrigerante de la brida de refrigerante, la centralita esta actualizada en la volkswagen, todos los reles nuevos, el aforador Hella nuevo, distribucion echa con el angulo de sincronización 0,0°, bimasa nuevo lukas, bomba tandem reconstruida con todas sus juntas y retenes y toricas, regulador del alternador nuevo, motor de arranque con escobillas nueva, bateria nueva, y el turbo reconstruido tambien y todo comprobado, tapa balancines nueva original, y la caja de cambios esta bien mantenida, y todos los tubos de vacio estan bien.

Se agradece ayuda la verdad porque ya estoy desesperado si alguien quiere ayudarme por instagram @anower_aw

[J&M&F]

Eso es un fallo frecuente en los TDI... se produce al fallar el sensor de temperatura del refrigerante...en el momento de arrancar al no tener referencia de la temperatura del refrigerante, entonces, la ECU interpreta que la temperatura del refrigerante es muy baja.

Una posible pista de que ese sea el problema, es que el chivato de los calentadores tarda mucho en apagarse (unos 15-20 segundos aprox.), en lugar del segundito típico.

Si tienes VAG-COM o un ELM327 mira la temperatura del refrigerante a ver, etc...

Aunque dices que has cambiado el sensor de temperatura del refrigerante: has puesto uno original?


««««««««»»»»»»»
Los Motores con cambio DSG tienen otro sensor de temperatura,...aunque no sé si ese sensor también genera este fallo...luego busco la info... Edito ==» el sensor de temperatura que llevan es el del aceite del cambio que tienen su función sustitutiva en caso de fallo = nada que ver con la temperatura del refrigerante

[AnoWer]

Hola buenas J&M&F, primero agradecerte mucho por ayudarme, te cuento.
El sensor de t de refrigerante lo tengo cambiado (el de caja de aguas/brida refrigerante) de la marca Hella, el que creo que me falta cambiar es el que va cerca del termostato, y sobre lo que dices del chivato de calentadores se va al segundo, osea instantáneamente

[AnoWer]

Eso es un fallo frecuente en los TDI... se produce al fallar el sensor de temperatura del refrigerante...en el momento de arrancar al no tener referencia de la temperatura del refrigerante, entonces, la ECU interpreta que la temperatura del refrigerante es muy baja.

Una posible pista de que ese sea el problema, es que el chivato de los calentadores tarda mucho en apagarse (unos 15-20 segundos aprox.), en lugar del segundito típico.

Si tienes VAG-COM o un ELM327 mira la temperatura del refrigerante a ver, etc...

Aunque dices que has cambiado el sensor de temperatura del refrigerante: has puesto uno original?


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Los Motores con cambio DSG tienen otro sensor de temperatura,...aunque no sé si ese sensor también genera este fallo...luego busco la info... Edito ==» el sensor de temperatura que llevan es el del aceite del cambio que tienen su función supletoria en caso de fallo = nada que ver con la temperatura del refrigerante

Entonces que hago? Porque ya nose que hacer la verdad

[teodoro]

Pues,después de todo lo que as cambiado ,,,,pasa bastante,,,,ami me paso la polea libre del alternador,lleva un rodamiento un tanto especial ,para un sentido gira libre ,para otro arrastra,cuando se estropea en uno de los dos modos de trabajo se sube las rpm.
Cambiala que vale 45€,y sales de dudas

Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk

[AnoWer]

Pues,después de todo lo que as cambiado ,,,,pasa bastante,,,,ami me paso la polea libre del alternador,lleva un rodamiento un tanto especial ,para un sentido gira libre ,para otro arrastra,cuando se estropea en uno de los dos modos de trabajo se sube las rpm.
Cambiala que vale 45€,y sales de dudas

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Justo ahora, acabo de sacar la correa de accesorios y lo e arrancado sin ella, y hace lo mismo, y tambien lo e comprobado y frena para un sentido y el otro no

[cetoledo]

Tiene vag com?

[AnoWer]

Tiene vag com?

Si, tengo vagcom y el Autocom