Consejos cambio de aceite Golf V TDI 2.0 BKD
CitarTe pongo un video sobre aceites (La Taberna del Motor)... aunque como todo, no es la Biblia... hasta hace poco tiempo solo realizaba en general videos de análisis de aceites "virgen" sacados de otras Web (rusa y alemanas, etc.)... aunque últimamente hace videos con análisis de laboratorio de aceites de motor tras su uso: eso es lo realmente concluyente = ver cómo se comporta un aceite dentro del Motor y ver también, con ese análisis, el estado del Motor.
Si tienes la suerte de que tenga un análisis de un aceite que se comporta muy bien en un Motor idéntico al que tiene tu coche, entonces, puedes usar ese aceite al tener una referencia respaldada por un análisis... aunque, hay que tener en cuenta que el estado del Motor depende de muchas variables y puede ocurrir que el Motor de tu coche no esté en las mismas condiciones que el Motor del análisis de aceite, y puede pasar que en tu caso ese aceite no se comporte como se esperaba según el análisis del video...
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En ese video explica con pelos y señales todo lo relativo a las Normas relativas a los motores TDI Bomba-Inyector VW 505.01 y 507.00 (repite la palabra "norma" unas 200veces !!)
El Motor 2.0TDI BKD es Bomba-Inyector y el aceite lubricante debe cumplir la Norma VW 505.01 para cambios de aceite hasta los 15.000Kms y la Norma VW 507.00 para aceites "long life" máximo 30.000kms
En caso de duda, yo usaría un aceite que cumpliese una de esas normas y si ya estás usando una viscosidad 5W40 y el coche ya tiene sus kms, entonces, yo mantendría esa viscosidad.
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Aunque el video es muy detallado y trata todo lo relativo a la Normas para los Motores Bomba-Inyector, hay un detalle que creo que se le escapa:
Comentario de @pepcor60
Muchas gracias por este fantástico tutorial.Solo me ha quedado una duda: sobre el tema del cableado bañado en aceite y las pruebas de compatibilidad sobre " elastómeros" que todas las normas cumplen.Los elastómeros son los componentes de los retenes y juntas .Los aislantes de los cables, son polímeros Termoplasticos del tipo PVC, PE, PU, teflón, etc.En las tablas del informe, no he visto ningún ensayo de compatibilidad sobre lo que son los aislantes de cable citados.No se que ensayo realiza la norma VW 505.01, específica sobre los citados plásticos aislantes de cables ?
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La tapa del contenedor del Filtro de aceite se desenrosca con una llave de tubo, no recuerdo el número, y luego el filtro se saca hacia arriba (fijate bien porque el filtro tiene una posición dentro del contenedor)... yo uso filtros Mahle
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Respecto al cambio de la Valvulina: yo no la cambiaría si no tienes problemas achacables a la Caja de cambios... que no sea del varillaje (no entran bien algunas marchas, etc. = se puede ajustar y es relativamente fácil )... y si tienes que cambiar la Valvulina, es muy recomendable usar la Original de VW porque una no original te puede provocar problemas como que las marchas entren duras etc.
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Respecto a los videos del "gurú" de los aceites, por si quieres usarlos como referencia, no te puedo decir mucho porque no le sigo, solo he visto algún video puntual, aunque me parece riguroso, se atiene a normas, etc. aunque el origen de los análisis de los aceites virgenes, en algunos casos que he visto, es dudoso.
En mi caso, en concreto, uso desde hace años Aceite Mobil ESP 5W30 en un Motor TSI con problemas de consumo de aceite por un mal endémico en los segmentos (Motor 1.8TSI/2.0TSI segunda generación), notando una mejora en el consumo de aceite con respecto a aceites Shell 0W30 y Shell 5W30 usados anteriormente... Y, resulta que, el "guru" de los aceites (=La Taberna del Motor) ha hecho un video con un análisis de la última actualización que ha hecho Mobil de ese aceite: ahora cumple la Norma API SP... ¡¡lo pone a parir!! --> según ese análisis ya no lleva ni una miaja de PAO, ni Ester, ni es GTL...es un simple Grupo III.... pues resulta que he cambiado el aceite hace apenas 700kms y he puesto esa actualización que es el que se vende ahora: Mobil 1 ESP 5W30 API SP (SP= la vacuna frente a las preigniciones) ... ya veremos si "el gurú" lleva razón y es una kk de aceite y noto que el motor se lo bebe!
Iniciado por J&M&F
