Consejos cambio de aceite Golf V TDI 2.0 BKD

[galiciandriver13]

Hola muy buenas compañero. Como podrás apreciar yo también tengo un 2.0 TDI BKD. He leído el post y me ha llamado la atención ver más compañeros adjuntando vídeos de La Taberna del Motor (es un gurú en el tema de lubricantes). Te voy a hablar desde mi experiencia personal aunque sea "nuevo" en este tema de los coches (este es mi primer coche todavía y llevo con él va a hacer todavía 2 años):

- En cuanto a la normativa que debe cumplir el aceite, puede cumplir tanto normativas VW 505.01 (la "específica€ para los TDI Inyector-Bomba de VW) como la más reciente VW 504/507. Según un vídeo de La Taberna del Motor Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. la normativa 504/507 cumple (y con creces) los requerimientos de la anterior normativa 505.01 incluso superándolos (por lo que en principio, los aceites que cumplan la nueva normativa deberían ser "a priori" de mayor calidad). Mi BKD es del año 2008 (últimas unidades) y en el manual de usuario pone que la normativa 505.01 es para aceites de intervalo normal y la 504/507 para aceites LL (hasta 30k km). Puedes usar un aceite de ambas normativas, no le va a pasar nada a tu vehículo (es más, en principio con un 504/507 estaría más protegido, "a priori" repito). Eso sí, recuerda que la normativa 504/507 sólo está disponible en 5W30, si necesitas un 5W40 te toparás inevitabilmente con la 505.01.
- En cuanto a viscosidad del aceite, yo uso 5W30 porque es la viscosidad que ha llevado desde fábrica (en las revisiones oficiales dela SEAT le echaban Repsol Elite 5W30 y se lo cambiaban cada año ya que el coche no hacía ni más de 10k km al año; hace 2 años lo cogí por primera vez con 138mil km) pero si el coche tiene alto kilometraje ya y chupa algo de aceites yo le echaría 5W40 aunque con este aceite sería todavía más (todavía, hay que serlo pero más) respetuoso con los tiempos de calentamiento/enfriamiento del coche por el tema de lubricación de partes como el turbo (frágil en estos BKD y que a veces carece de buena lubricación con aceites algo más densos). Si puedes, yo le echaría 5W30 aunque siempre se diga que Inyector-Bomba es 5W40 505.01 por el tema de la lubricación y la protección del motor.
- En cuanto a marca, yo le echo Mobil 1 ESP 5W30 ya que La Taberna del Motor lo recomienda encarecidamente por su gran relación calidad/precio Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. ya que aceites como Castrol Edge/MOTUL 8100 o Specific para la diferencia de precio que hay (10€ aprox. la lata de 5L) ofrecen bastante menos ya que por un poco más tienes el Mobil 1 que es bastante mejor aceite (y es 100% sintético, cosa que los otros no al 100% aunque digan que sí). Si echas 5W40 ya me pillas... todo es buscar información en internet que es como aprendo yo que no soy mecánico ni nada parecido jajaja.
- El filtro de aceite, pues yo le pongo marcs HIFI Filter que es la que venden en mi proveedor de aceite Mobil 1 (es una marca poco conocida pero que creo que merece la pena probar, al menos la calidad de los filtros parece exquisita al ojo; aunque son más caros que los MANN/Bosch/Mahle...). Si vas a comprar por internet, te dejo estos vídeos Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. para que veas tests que se le han hecho a ños diferentes filtros de aceite de diferentes marcas y sus resultados... un filtro de marca reconocida no tiene porque darte problemas pero si eres un curioso como yo y te gustaría saber qué filtros son mejores, en ese canal puedes sacar tus propias conclusiones.
- En cuanto al proceso de cambio de aceite no te diré nada ya que ya te han explicado y hay muchos tutoriales muy fáciles de seguir en YouTube.
- En cuanto a valvulina, lo que te dice el compañero, original VW siempre, las cajas de los 2.0 TDI 140Cv llevan una viscosidad de valvulina si no me equivoco (ojo) de 75W, en el mercado afterkamarket sólo encontrarás valvulinas 70W por lo que la viscosidad de esta ya no es la misma que la original y a veces puede ocurrir lo que te decían, que le cueste entrar las marchas... mi padre se la cambió a la VW Caddy hace algo más de 2 años y se notó bastante, eso sí, valvulina original (aunque es más cara) ya que la primera vez le pusieron una afterkamarket y se la tuvieron que reemplazar porque no había quien metiera las marchas.

Yo, personalmente, a mi Leon le cambio el aceite cada 13000km aprox. Nunca dejo que llegue a los 15 mil pese a ponerle e Mobil 1 ESP 5W30 (recordemos que es LongLife = 30000 km) y cada cambio le cambio el filtro de aceite (obviamente). Cada 2 cambios le hago todos los filtros: aceite, combustible, aire y habitáculo (aunque este se debería cambiar cada año por higiene pero los filtros de carbón activo para los alérgicos andan algo caros jajaja). La valvulina todavía no se la he cambiado pero tengo pensado hacerlo más adelante (cuando tenga más km, tiene 170000km todavía sólo). Eso sí, yo lo llevaré al taller para que me ajusten el varillaje de la caja que es complicado ser preciso con ello y en el taller te lo dejan nickelao'.

Espero haberte ayudado.