Cambiar todas las juntas de admision y escape.
Si lo sacas por abajo tendrás que sacar el palier.
Si lo sacas por arriba o sacas el colector de admision o sueltas el soporte de motor para bajarlo un poco y que te de margen.
Cuidado al sacar el tubo de engrase que va unido a un racord roscado en el turbo, si lo rompes tienes que cambiar el tubo y a parte de caro es un coñazo.
Cambiar las tuercas de cobre del escape.
Rellenar con una jeringa de aceite el turbo nuevo una vez le tenga colocado el tubo de descarga de aceite.
Tener llaves y vasos de cierta calidad para no pasar las cabezas de las tuercas.
Paciencia porque sea por arriba o abajo es incómodo.
Marcar las caracolas antes de desmontar para dejarlas igual.
Fijarse bien como están las cosas montadas antes de desmontarlas.
Ojo con los tornillos torx de la geometría para no pasarles la cabeza.
Limpiar y lijar con lija 1500 aprox y no hacer marcas con destornilladores o cepillos de alambre
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