CitarMe suena algo que el árbol de levas tiene que ser para filtro antipartículas.
Hay una diferencia.. ( vi en algunos sitios)
Vendría bien fotos de los valores , inyectores, dpf , etc..
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Cuadro de instrumentos como una discoteca en Seat Leon MK2 1.9tdi 105cv motor BLS
Buenas a todos
Me llamo Xabi y soy de Donostia, igual hay algún vecino por aquí.
El León es del 2009 matrícula GRX motor BLS, en sí es de mi novia, lo compró con 60.000kms allá por el año 2013 (más o menos). Le he hecho yo el mantenimiento básico (aceite, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de combustible) y alguna avería también, solo lo llevo al taller si de verdad no doy con el fallo.
Soy nuevo por aquí...a ver si alguien puede echar algo de luz a mi problema. Os cuento todo desde el principio....:
Empezó a sonar como una carraca y en varios sitios me dijeron que era el árbol de levas, no soy mecánico pero me hago mis chapucillas así que me animé y compré el árbol para cambiarlo yo. El coche desdé que sonaba mal hasta que lo arranqué para llevarlo al garaje de un colega (donde hicimos el cambio de árbol) estuvo parado como unas...dos semanas, y cuando lo arranqué ya me saltaron 4 chivatos; el del ABS, el del coche derrapando (que creo que es el del control de tracción), el del freno de mano intermitente y el del motor.
En ese momento era más urgente cambiar el árbol así que no le presté mucha atención. Una vez cambiado el árbol, al volver a arrancarlo se me encendieron también el del filtro antipartículas y el de la resistencia parpadeando, y encima el coche se ha quedado sin turbo, no salta.....todo como muy de golpe, muy raro.
Un compi del curro tiene el cable para enchufar a pc con el programita, lo metimos, conseguimos borrar todos los fallos menos la resistencia parpadeando y el filtro antipartículas. Me han vuelto a saltar todos al poco, he guardado el log y lo he editado para poneros solo los fallos:
Monday,11,December,2023,17:28:56:33490
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0
Data version: 20140822
VIN: VSSZZZ1PZ9R512606 License Plate:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1P (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 2E 42 44 46 52 56 62 72
VIN: VSSZZZ1PZ9R512606
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BLS.clb
Part No SW: 03G 906 056 AA HW: 03G 906 021 AB
Component: R4 1,9L EDC G000SG 2898
Revision: --H11--- Serial number:
Coding: 0050071
Shop #: WSC 06402 785 00200
VCID: 66C5C0C351E51F2E011-8033
3 Faults Found:
005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12)
P161C - 000 - Open Circuit
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Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
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Mileage: 219468 km
Time Indication: 0
Date: 2063.14.31
Time: 15:19:16
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Speed: 0.0 km/h
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Temperature: 12.6°C
Bin. Bits: 10110000
005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10)
P161A - 000 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 234780 km
Time Indication: 0
Date: 2063.14.31
Time: 09:03:45
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RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 10.8°C
Bin. Bits: 00110000
008194 - Particulate Trap Bank 1
P2002 - 000 - Efficiency Below Threshold - MIL ON
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Fault Status: 11100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 242713 km
Time Indication: 0
Date: 2063.14.31
Time: 14:29:13
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RPM: 1890 /min
Speed: 75.0 km/h
(no units): 1.0
Duty Cycle: 44.2 %
(no units): 214.20
Temperature: 8.1°C
Time: 4492.8 s
Readiness: 1 1 0 0 0
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Address 03: ABS Brakes (-----) Labels: None
Part No SW: 1K0 907 379 CD HW: 1K0 907 379 AD
Component: ESP MK60EC1 H35 0120
Revision: 00H35001
Coding: 113B2012092300FC881104E4901F00413400
Shop #: WSC 61931 001 1048576
VCID: 76E59083C145EFAEB11-8023
1 Fault Found:
01130 - ABS Operation
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 151
Mileage: 242346 km
Time Indication: 0
Date: 2063.14.31
Time: 11:34:60
Freeze Frame:
Count: 0
Count: 32768
Count: 4608
Count: 125
Count: 52267
Count: 65530
Count: 0
Count: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 086 HW: 1K0 937 086
Component: BCM PQ35 M 020 0361
Revision: 00020000
Coding: 46180A3C902508C04280008095008104050100A8425D81605C 8040000000
Shop #: WSC 07900 781 97356
VCID: EDD73FEF3413AC76C0B-80B8
Subsystem 1 - Part No: 1P0 955 119 B Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 30040 22 0601
Coding: 00DB90
2 Faults Found:
00893 - Switch for Trunk Handle (E234)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 227
Mileage: 243194 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Term 15 Off
Voltage: 12.55 V
OFF
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
02391 - Terminal 30 Reference
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 56
Mileage: 240685 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Term 15 Off
Voltage: 12.75 V
OFF
OFF
Term 50 Off
OFF
OFF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY9.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 CK HW: 1K0 953 549 CK
Component: J0527 855 0111
Coding: 0000532
Shop #: WSC 06402 785 00200
VCID: 7DF78FAF2473BCF6F0B-8028
Subsystem 1 - Part No: 1P0 959 538 A Labels: 3C8-959-537.CLB
Component: E221__MFL-TAP 01ÿ 0100
Coding: 00000226
Shop #: WSC 00000
4 Faults Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 AF HW: 1K0 959 794 S
Component: J389 TUER-SG HR 1401
Revision: 11006001 Serial number: 00000003963019
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06402 785 00200
VCID: 75E7978F1C43E4B6B8B-8020
2 Faults Found:
00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 19
Reset counter: 204
Mileage: 241284 km
Time Indication: 0
Date: 2063.14.31
Time: 20:21:06
01554 - Motors for Central Locking; Rear Doors; Lock
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 37
Reset counter: 214
Mileage: 241284 km
Time Indication: 0
Date: 2063.14.31
Time: 20:21:06
End ---------------------------------------------------------------------
Por lo que he podido averiguar por mis medios es lo siguiente:
FALLOS EN MOTOR
005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12) ---> Calentador cilindro 3 (Fijo que es el calentador)
005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10) ---> Calentador cilindro 1 (Fijo que es el calentador)
008194 - Particulate Trap Bank 1 ---> Banco 1 de filtros de partículas: Mal funcionamiento (Podrá ser el sensor de presión de escape?)
Posibles síntomas
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa
Posibles Causas
Sensor de presión de escape (G450) defectuoso
Filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso
Soluciones posibles
Revisar/reemplazar el sensor de presión de escape (G450)
Filtro de partículas diésel (DPF)
Realice una regeneración de emergencia (¡consulte las especificaciones!)
Revisar/reemplazar el filtro de partículas diésel (DPF)
FALLOS EN ABS
01130 - ABS Operation ---> Funcionamiento del ABS: Señal no plausible (Ni idea de que ******* es esto...el J104 he mirado que es una "unidad de mando, pulsador ABS" (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.)
Posibles Causas
Fusible(s) defectuoso(s)
Modificaciones/Retrofits incompatibles
Cableado desde/hacia el módulo de control de la electrónica de frenos (J104) defectuoso
Interferencia eléctrica de fuentes externas
Radiación de alta frecuencia (por ejemplo, cable de encendido no aislado)
Módulo de control de la electrónica de frenos (J104) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar fusible(s)
Verifique el vehículo para ver si hay modificaciones/renovaciones
Eliminar temporalmente modificaciones/renovaciones (incluido el cableado)
Verifique el cableado desde/hacia el módulo de control de la electrónica de frenos (J104)
Revisión del módulo de control de la electrónica de frenos (J104)
FALLOS EN CENTRALITA
00893 - Switch for Trunk Handle (E234) ---> 00896 - Unidad Cerradura Maletero (F256): Señal No Plausible (En Ross-Tech no está el 00893) (Esto he indagado que puede ser el cierre del maletero, alguien que le haya pasado?)
Posibles síntomas
El cierre centralizado no funciona correctamente
Posibles Causas
Cableado/conectores desde/hacia la unidad de bloqueo del maletero (F256) defectuosos
Unidad de bloqueo del maletero (F256) defectuosa
Soluciones posibles
Verifique el cableado/conectores desde/hacia la unidad de bloqueo del maletero (F256)
Revisar la unidad de bloqueo del maletero (F256)
Ver bloques de valores de medición (MVB)
Notas especiales
Cuando se encuentra en VW Golf/Jetta/Bora (1K/5M) (y similares): Sistema de confort
Verifique los bloques de valores de medición (MVB) 004.3 (cierre principal) y 004.4 (cierre previo)
02391 - Terminal 30 Reference ---> 02391 - Referencia Terminal 30: Circuito Abierto (Aquí me ha pasado lo siguiente...en la foto de Ross-Tech sale este fusible quemado (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.), que es justo donde yo tengo esto quemado también...(Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.)) Pero mi fusible está bien, tiene continuidad, y hace su función, que es dar luz a "Iluminación derecha"...raro no?
Posibles Causas
Ruta eléctrica fallida
Fusible(s) defectuoso(s)
Cableado/conectores desde/hacia el módulo de control defectuosos
Soluciones posibles
Reparación de camino eléctrico
Comprobar fusible(s)
Verificar/reparar cableado/conectores desde/hacia el módulo de control
Notas especiales
Ha habido informes de que esto se debe a una mala conexión mecánica con los fusibles. Retire los fusibles para realizar una inspección visual y verificarlos.
FALLOS EN VOLANTE
00576 - Terminal 15 ---> 00576 - Terminal 15: Falla Eléctrica en Circuito (Interruptor de encendido se referirá al clausor? Donde se gira la llave?)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Posibles síntomas
Cerraduras eléctricas que funcionan al azar mientras se conduce.
La radio no se apaga cuando se retira la llave del encendido.
Drenaje de bateria.
No hay confirmación audible de la bocina de alarma al armar el sistema de alarma.
En el Eos, las ventanillas delanteras pueden bajar un poco si están completamente subidas.
Posibles Causas
Interruptor de encendido defectuoso (parte eléctrica)
Problema con el mazo de cables
Soluciones posibles
Reemplace el interruptor de encendido (parte eléctrica).
Repare el mazo de cables dañado.
Notas especiales
Muchas veces esto se encuentra con uno o más de los siguientes códigos:
00883 - Terminal S del interruptor de encendido (D): Falla eléctrica en el circuito
00884 - Terminal X del interruptor de encendido (D): Falla eléctrica en el circuito
01744 - Terminal P (D) del interruptor de encendido : Falla eléctrica en el circuito
La causa más común de esto es el interruptor de encendido (parte eléctrica).
Cuando se encuentra en un módulo de control del remolque, intente desconectar y volver a conectar el módulo del remolque, luego elimine las fallas.
FALLOS EN PUERTA TRASERA DERECHA
00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223) ---> 00931 - Módulo de Bloqueo para Cierre Centralizado; Trasero Derecho (F223) (La puerta derecha no da ningún problema...abre y cierra normal...esto se arreglaría fácil cambiando la cerradura pero no se...es raro también no?
Soluciones posibles
Verifique el interruptor de contacto de la puerta (F11)
Revisión del módulo de cierre centralizado trasero derecho (F223)
Revisión del motor de cierre centralizado (V97) con actuador (bloqueo) trasero derecho (F134)
Revisión del motor de cierre centralizado (V164) con actuador (caja fuerte) trasero derecho (F246)
Revisar el motor de seguridad para niños trasero derecho (V143)
00931 - Módulo de Bloqueo para Cierre Centralizado; Trasero derecho (F223): Señal no plausible
Posibles síntomas
Las cerraduras de las puertas no funcionan correctamente
Posibles Causas
Cableado/Conectores desde/hacia Módulo de Bloqueo para Cierre Centralizado; Trasero derecho (F223) defectuoso
Alimentación de Tensión para Módulo de Bloqueo para Cierre Centralizado; Trasero derecho (F223) defectuoso
La mecánica de la cerradura de la puerta está rígida/parcialmente agarrotada
Módulo de Bloqueo para Cierre Centralizado; Trasero derecho (F223) defectuoso
Soluciones posibles
Verifique el cableado/conectores desde/hacia el módulo de bloqueo para cierre centralizado; Trasero Derecho (F223)
Verifique el suministro de voltaje para el módulo de bloqueo para cierre centralizado; Trasero Derecho (F223)
Verificar la mecánica/funcionamiento de la cerradura de la puerta
Verifique el módulo de bloqueo para cierre centralizado; Trasero Derecho (F223)
A ver si alguien me puede echar un cable...al final es un coche que creo que andan en 3.000-4000 euros y arreglar todo esto no se lo que me costaría en un taller sin complicarme la vida pero me da que va a ser una buena factura...así que no se ni si me merece la pena arreglarlo.
Gracias de ante mano y un saludo a todos. Feliz navidad!!!
Última edición por TxEiVo; 22/12/2023 a las 09:29
Me suena algo que el árbol de levas tiene que ser para filtro antipartículas.
Hay una diferencia.. ( vi en algunos sitios)
Vendría bien fotos de los valores , inyectores, dpf , etc..
Enviado desde mi 2201117SY mediante Tapatalk
No te he entendido...qué quieres decir con "el árbol de levas tiene que ser para filtro antiparticulas"?
Os añado foto de la discoteca: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Última edición por TxEiVo; 22/12/2023 a las 10:27
No te quiero liar .. pero lo vi hace tiempo en un foro y hablaban sobre el arbol de levas...
Si lo encuentro te lo pego aqui.
No habéis leído mi post no? En el explico que todo esta odisea empezó cuando el coche empezó a hacer un ruido muy malo, me dijeron que era el árbol de levas, que se suelen desgastar, así que compré uno y se lo he cambiado. El árbol de levas ahora es nuevo, suena super bien el motor.
Yo, que tú mediria el voltaje de la batería, con el coche parado y con el coche en marcha; ¿has desconectado/conectado la bateria con el contacto puesto?, me parecen muchos fallos (y todos electricos) para que sean aleatorios, asi que primero desconecto la bateria, con el contacto quitado, miro el voltaje (debe dar entre 12,50 y 13 voltios), conecto la batería con el contacto quitado; doy al contacto, arranco el motor, mido de nuevo la batería, debe dar entre 13, 50 y 14, 50 voltios; si es asi, borra averias, a ver que pasa; si te sale en alguna de las mediciones, tendras que repara ese tema antes de ver los fallos del motor.
Un saludo
Justo mi opinion va por el camino del compañero Whalipe. Pienso que esa bateria o el alternador no deben estar bien, segun el Log que has publicado con los fallos, en él se ve que el motor esta encendido a 882 revoluciones por minutos y el voltaje de la bateria es 11,93 V cuando deberia dar sobre 14 en ese momento. Tu problema es todo electrico casi seguro.
a parte de medir el voltaje como te ha dicho el compañero yo mediria los amperios de la bateria con el motor apagado, si son muy bajos, ya sabes que la bateria ha dado ya todo lo que tenia que dar.
Hola whalipe, pues mira, he sacado unas fotos para que sea más gráfico:Iniciado por whalipe
FOTO 1 (Coche sin haberse arrancado hace 2 dias): Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
FOTO 2 (Justo al darle a arrancar): Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
FOTO 3 (Coche arrancado): Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
La batería la cambié el 18/08/2021 con 209.000kms, el coche tiene ahora 243.000kms. Es una YUASA.
Ya he probado a borrar los fallos y vuelven a aparecer. De hecho...se han añadido el volante y la rueda al cuadro de instrumentos.
Última edición por TxEiVo; 24/12/2023 a las 00:39
Hola gori,
Si, me había fijado y de hecho pensé en la batería lo primero pero...como le he dicho a whalipe, la batería solo tiene 2 años y en las fotos que he mandado se ve que la batería está bien. En los fallos que ha dado voltaje bajo son en los dos de los calentadores, no se si podrá ser por que los propios calentadores son los que están rotos...que opináis? No los quiero cambiar hasta saber si me va a merecer la pena arreglar el coche, no son muy caros pero....
Las fotos no estan bien. El coche arrancado debe marcar 14v mas o menos y como minimo 13 y algo y la imagen muestra 12 y pico. Prueba con otra bateria de la misma porencia que puedas poner. Por cierto no es lo normal pero hay baterias que se van con 2 años.
respecto a la luz del volante, suele aparecer cuando se ha quitado la bateria o a fallado el sistema electrico y se suele quitar cuando circulas con el coche unos 50 o 100 metros al igual que el abs o control de estabilidad
Última edición por gori; 23/12/2023 a las 22:54
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