Nuevas imágenes del VW T5 2010

[boker]

CARAVELLE TRENDLINE

• 2.0i 115 CV 35.074 €
• 2.0 TDI 102 CV 35.178 €
• 2.0 TDI 140 CV 37.518 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 41.310 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 42.330 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 42.370 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG7 44.671 €
• Carrocería larga, +483 €

CARAVELLE COMFORTLINE

• 2.0i 115 CV 37.080 €
• 2.0 TDI 102 CV 37.096 €
• 2.0 TDI 140 CV 38.945 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 42.794 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 44.324 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 43.853 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG7 46.155 €
• Carrocería larga,+1.203 €

MULTIVAN COMFORTLINE

• 2.0i 115 CV 42.906 €
• 2.0 TDI 102 CV 42.698 €
• 2.0 TDI 140 CV 46.815 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 49.169 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 50.607 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 50.267 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG7 52.620 €
• Carrocería Larga, + 3.650 €

MULTIVAN HIGHLINE

• 2.0 TDI 140 CV 53.078 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 55.431 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 56.334 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 56.386 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG7 58.753 €

MULTIVAN PANAMERICANA

• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 58.471 €

MULTIVAN STARTLINE

• 2.0i 115 CV 34.687 €
• 2.0 TDI 102 CV 35.084 €
• 2.0 TDI 140 CV 37.385 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 41.225 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 42.075 €

Todos los precios publicados incluyen el IVA y el impuesto de matriculación, y son para unidades registradas como turismo convencional.

Fuente: Autoblog (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. y Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.)

[boker]

El último integrante de la gama T5 2010 de Volkswagen acaba de iniciar su comercialización en el mercado español. Se trata del California, una versión muy específica del conocido furgón que lleva todo lo necesario para poder realizar caravaning.

La gama inicial es la siguiente:

CALIFORNIA BEACH

• 2.0 TDI 102 CV 35.631 €
• 2.0 TDI 140 CV 39.454 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 41.807 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 42.723 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 42.775 €

CALIFORNIA COMFORTLINE

• 2.0 TDI 102 CV 49.294 €
• 2.0 TDI 140 CV 53.673 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 56.915 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 56.026 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 57.125 €

De serie en todos los California son de serie el ESP, TCS, airbags frontales y laterales, aire acondicionado, radio CD MP3, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, techo escamoteable, etc.

Fuente: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[golfever]

lo del biturbo mooooooooola

[FerTDI]

el interior es una pasada!!

un saludo

[Passatxu]

Para cuando el biturbo en el Passat?

[[[C|-|E]]]

Son guapísimas, pero menudos precios...

[boker]

Novedades en la gama T5: 4Motion DSG BiTDI 180 CV



Volkswagen Vehículos Comerciales estrena el eficaz cambio DSG de 7 velocidades combinado con la tracción 4Motion y el potente motor 2.0 BiTDI de 180 CV. El resultado, máximas prestaciones y dinamismo. Además la tracción 4Motion está disponible en toda la gama con el motor TDI de 140 CV de potencia.

Con esta nueva combinación, disponible en las versiones Multivan, Caravelle y Transporter, el nuevo T5 aporta un argumento más a los que ya ofrecía de inicio completando una variedad proporcional al gran nivel de calidad y status que mantiene en su segmento. De esta manera, la precisión de gestión de la caja de cambios DSG se funde con la robustez, manejabilidad y versatilidad propia de la tracción integral 4Motion.

Potente, económica y eficiente. Esta es la forma más sencilla de definir las virtudes de la combinación del motor 2.0 BiTDI de 180 CV con el cambio DSG y el sistema 4Motion. La eficacia y las altas prestaciones de este potente propulsor no implican un alto consumo ni un elevado nivel de emisiones de CO2. Además, gracias a la depurada tecnología Common Rail utilizada por este motor, el ahorro energético, así como la contenida rumurosidad y la optimización de las prestaciones, establecen nuevos estándares en su segmento.

Las prestaciones de esta nueva combinación hablan por sí solas, ya que los 180 CV del propulsor hacen que, por ejemplo, un Multivan alcance una velocidad máxima de 188 km/hora, y acelere de 0 a 100 en tan sólo 12,1 segundos. Y todo ello potenciado con unos bajos consumos, únicos en su segmento, ya que, teniendo en cuenta la relación peso/potencia del modelo, los 8,8 litros que consume cada 100 km en ciclo combinado, hacen de las T5 equipadas con esta nueva combinación, tracción y cambio, unos vehículos ahorradores a la vez que altamente prestacionales.

Con esta novedad, Volkswagen Vehículos Comerciales añade nuevos argumentos y atractivos a su gama T5 y pone de nuevo de manifiesto su apuesta por seguir siendo referente en este segmento.

Listado de precios de T5 en combinación con el motor Bi-TDI 180 CV 4Motion y DSG 7 vel.





Fuente: VW Prensa

[pas-pas]

Anda. Si en los TDI normales no montan la caja DSG de 7 velocidades por el par excesivo que entrega el motor a gasoil ¿por qué este BiTDI con 180 burracos si acepta la caja DSG de 7 velocidades? ¿Será otra versión evolucionada de la DSG6 o es que han modificado la DSG7 que suelen montar los gasolina para que aguante el par que entregaría esta BiTDI? ¿O es que el par de esta T5 BiTDI no entrega tanto par como el que pueda entregar un 2.0 TDI normal?

Eso si, se ponen en un pico estas "carretillas"

[Racing_Enriquez]

Segun informacion oficial de VW, el BiTDI de 180 da 400Nm de par...

[boker]

Anda. Si en los TDI normales no montan la caja DSG de 7 velocidades por el par excesivo que entrega el motor a gasoil ¿por qué este BiTDI con 180 burracos si acepta la caja DSG de 7 velocidades? ¿Será otra versión evolucionada de la DSG6 o es que han modificado la DSG7 que suelen montar los gasolina para que aguante el par que entregaría esta BiTDI? ¿O es que el par de esta T5 BiTDI no entrega tanto par como el que pueda entregar un 2.0 TDI normal?

Eso si, se ponen en un pico estas "carretillas"

El TDI 140 CV entrega un par máximo de 340 Nm, mientras que el BiTDI de 180 CV da 400 Nm de par. Supongo que será una evolución para poder soportarlo, como esperaban en Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. de KM77.com.

La caja de cambios DSG de siete marchas es más pequeña y más ligera que la de seis (70 kg en vez de 93). También soporta menos par, está diseñada con un límite de 250 Nm; la de seis marchas está acoplada actualmente a motores de 350 Nm (el TDI de 170 CV) y Volkswagen espera ampliar ese margen.