Nuevas imágenes del VW T5 2010

[pas-pas]

A eso iba, que la habrán tenido que reforzar MUCHO para poder aguantar con eficacia esos 400nm del BiTDI

Sin embargo ¿por qué montan esta DSG7 en este TDI y no lo montan en otros TDI con menor par motor?

[JGH]

Yo he viajado en una caravelle, pero esta esta de lujo!!

En lugar de una casa me pillare una de estas conforme estan las cosas....

[boker]

• La gama California estrena el motor Bi-TDI de 180 CV 4Motion y cambio DSG, tanto en el Comfortline como en la versión Beach.
• Volkswagen Vehículos Comerciales lanza al mercado el nuevo California Beach. Con más equipamiento y más elementos de seguridad, este modelo se convierte en una opción aún más atractiva.

La imagen exterior del nuevo California Beach se renueva, ofreciendo una imagen más actual gracias a los parachoques delantero y trasero pintados del mismo color de la carrocería y a las compactas llantas de acero de 17 pulgadas.

El habitáculo de la nueva California Beach cuenta también con interesantes novedades respecto a la versión anterior. Por un lado, incluye por primera vez el revestimiento interior completo de los laterales con paneles tapizados, que hacen el habitáculo más acogedor y agradable. Asimismo estrena el nuevo sistema de oscurecimiento gracias a las cortinillas de las ventanas laterales, e incorpora dos prácticas sillas integradas en el portón trasero.

La comodidad y practicidad no han sido los únicos criterios seguidos por Volkswagen Vehículos Comerciales a la hora de mejorar este modelo. También se ha prestado especial atención al apartado de seguridad. El nuevo California Beach incorpora airbags laterales y de cabeza de serie.

También destaca el práctico techo manual elevable, que ahora es de serie, y que aumenta la amplitud interior además de aportar luminosidad y ventilación al vehículo cuando este se encuentra estacionado, ofreciendo un espacio de máximo confort para los momentos de descanso. El nuevo California Beach cuenta con tres configuraciones de asientos diferentes, de 4, 5 o 7 plazas.

Además, la gama California, tanto en la versión Beach como en la Comfortline, estrena el nuevo motor Bi-TDI de 180 CV que, combinado con la caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades y el sistema de tracción 4 Motion, proporciona el dinamismo y la versatilidad necesarios para afrontar cualquier tipo de terreno. Por ejemplo, en el caso de la versión Beach, se traduce en unas excelentes prestaciones. Con este potente motor es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 188 km/h, y de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 11,8 segundos, y todo ello con unos reducidos niveles de consumo de tan sólo 8,8 litros a los cien en ciclo combinado.

PVP recomendado (con impuesto de matriculación) de las novedades en la gama California:

• California Beach 2.0 TDI 102 CV / 40.630,89 €
• California Beach 2.0 TDI 140 CV / 44.663,74 €
• California Beach 2.0 TDI 140 CV 4Motion / 47.942,66 €
• California Beach 2.0 TDI 140 CV DSG / 47.079,79 €
• California Beach 2.0 Bi-TDI 180 CV / 48.208,16 €
• California Beach 2.0 Bi-TDI 180 CV 4Motion / 51.487,09 €
• California Beach 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG / 50.624,21 €
• California Beach 2.0 Bi-TDI 180 CV 4Motion DSG / 53.903,14 €
  
• California Comfortline 2.0 Bi-TDI 180 CV 4M DSG / 63.262,01 €

Fuente: VW Prensa

[juanravillaca]

Pues para ser sincero, si algun dia tengo pasta para pillarme una alhambra lo mismo me lo pienso y todo.

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El precio es elevado, pero la Bi-TDI 4Motion parece una maravilla . Eso sí, no sé si será más cómoda que las anteriores. Cada poco subo a una de la generación pasada (las usan como autobuses internos para la gente del EMBL) y en los asientos de atrás pego unos botes que vamos... además, suena todo el compartimento . Eso sí, no tiene punto de comparación con algunos otros cacharros que también tienen para cumplir la misma función, como las típica Iveco Daily, que parecen un camión de fruta. Van prácticamente sin tapizar y sobre asuntos de calidad interior o presencia de elementos como el climatizador, mejor no hablar...

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[boker]

Destinado a un público que quiere un vehículo duro, apto para el trabajo y también para un uso personal, Volkswagen presenta el nuevo Rockton, basado en el Transporter. Entre sus características principales hay que destacar el sistema de tracción total, bloqueo del diferencial posterior y suspensión reforzada.

Además de todo lo mencionado, los Rockton tienen la carrocería elevada en 30mm, neumáticos específicos para un uso más campero y protector de bajos, estos dos últimos asociados al paquete Protection, que tiene un coste adicional de 3.808 €. Los motores disponibles para este versátil modelo es el 2.0 TDI CR, con 140 CV en la versión más sencilla y 180 CV en los bi-turbo. Los precios de partida arrancan en los 41.109 € en el mercado alemán.

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Vaya furgo más guapa, la verdad. Con una de estas puedes ir a donde quieras y cargar dentro lo que te apetezca. Versatilidad al poder, lo mismo te puedes meter por una pista o por la nieve que dormir dentro o llenarla de trastos . La versión biturbo con paquete de protección, tracción total y bloqueo de diferencial tiene que ser una maravilla.

[boker]

Aparecen imágenes de un T5 en pruebas con leds en los faros, posible MY12 (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.).

[Usermaat]

Le sientan bastante bien esos LED. A mi me parecen una mezcla entre los del Golf y los del Q7.

Os habéis fijado que en los asientos traseros llevan muñecos sin cabeza atados con el cinturón de seguridad?

[boker]

• La versión BlueMotion de siete plazas sólo consume 6,4 l/100 km
• La tasa de emisión de CO2 de 169 g / km establece referentes en el segmento

Volkswagen Vehículos Comerciales demuestra la fuerza innovadora de la marca en la 81ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El nuevo e independiente Multivan BlueMotion consume casi un litro menos de combustible que el modelo anterior, convirtiéndose en el Multivan más ahorrador de la historia.

En comparación con el Multivan de la gama actual con idéntica motorización, TDI de 115 CV, el nuevo Multivan BlueMotion sólo consume 6,4 l/100 km, lo que significa un ahorro de 0,9 litros de diésel (tasa de emisiones de CO2: 169 g/km / modelo anterior: 193 g/km). Los responsables de estos excelentes resultados son los potentes y eficientes motores de cuatro cilindros con inyección Common-Rail, el sistema Start/Stop, el sistema de recuperación de la energía de frenado, los neumáticos de baja fricción y las medidas aerodinámicas especiales adoptadas.

El 2.0 TDI del Multivan BlueMotion equipa un cambio manual de 5 velocidades de serie. Este potente, ahorrador y confortable motor, desarrolla una potencia de 115 CV y entrega un par máximo de 250 newtonmetros de 1.500 a 2.500 r.p.m. ofreciendo excelentes prestaciones de conducción y tasas de consumo mínimos con hasta 7 personas a bordo.

Sistema Start/Stop en detalle: 10

El funcionamiento completamente intuitivo del sistema Start/Stop es muy simple: el conductor se aproxima a un semáforo en rojo, frena completamente el Multivan BlueMotion, introduce el punto muerto y levanta el pie del mbrague. El motor se para automáticamente. En la pantalla multifunción aparece el mensaje “Start/Stop”.

Seguidamente, el semáforo se pone en verde, el conductor pisa a fondo el embrague, el motor vuelve a arrancar automáticamente, el mensaje “Start/Stop” desaparece de la pantalla, se engrana la primera velocidad y continúa el viaje. En realidad, no es necesario que el conductor realice ninguna maniobra adicional frente a un vehículo estándar, sin embargo, el sistema “Start/Stop” contribuye claramente a la reducción del consumo.

Sistema de recuperación en detalle:

El sistema de recuperación tiene como finalidad la recuperación de la energía de frenado. Durante las fases de retención y frenado, es decir, cuando el conductor levanta el pie del acelerador o frena, aumenta la tensión del generador. Este aumento de tensión se utiliza para recargar intensamente la batería del automóvil.

Gracias al control del generador, que recarga la batería en todo momento de forma óptima, es posible reducir la tensión de la dínamo durante los procesos de aceleración y de mantenimiento constante de la velocidad deseada. Este proceso descarga al motor y reduce el consumo. Para poder utilizar el sistema de recuperación se necesitan dos softwares especiales: uno para la gestión de la energía y otro para controlar la unidad de mando del motor.

Equipamiento del Multivan BlueMotion

El rasgo distintivo del Multivan BlueMotion es la pintura exclusiva de su carrocería de color “Glacier Blue” que también acentúa los retrovisores exteriores y los tiradores de las puertas. El modelo más ahorrador de todos se caracteriza por los emblemas "BlueMotion" situados en el frontal y en la zaga, la iluminación de los accesos y las llantas de serie de 16 pulgadas.

El interior del Multivan BlueMotion, basado en la versión Startline, se distingue por su tapicería especial de diseño “Scout”. El equipamiento de serie incluye detalles como el indicador de control de la presión de los neumáticos, el climatizador "Climatic", la pantalla multifunción "Plus", el regulador de velocidad ‘Tempomat’ y la moqueta en la cabina del conductor y de los pasajeros.

El Multivan más ahorrador de la historia, el Multivan BlueMotion, debutará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2011 y, a partir de la primavera de 2011 en alemania (al mercado español llegará en verano), entrará a formar parte de la gama de modelos de Volkswagen Vehículos Comerciales.









Fuente: VW Prensa