Golf 6 -CAYC no arranca, muy raro

[khurdan]

Hola a todos,

Llevo dias leyendo y leyendo pero no saco nada en claro.

Os cuento, me quede tirado con el golf 6 1.6 tdi CAYC. Empezo a quedarse sin potencia y echar humo blanco. Le paso vagcom y me sale fallo de caudalimetro y sensor temperatura gases. Hasta ahi todo ok dentro de lo malo. Intento arrancarlo por si al haber quitado el contacto como pasa otras veces arranca, pero nada.

Cambio el caudalimetro y nada. Intento arrancarlo varias veces con auto arranque y nada. Vuelvo a pasar Vagcom y primero no me da ninguna averia nueva que no me diese antes. Como por ejemplo la radio y la del los bornes del calusor.

Compruebo que llega gasoil a la bomba, compruebo reles y fusibles, pero nada. Hace como que arranca y se para a los segundos. Con el spray autoarranque aguanta algo mas. Pero parece como cuando el inmo hace su trabajo ( que parece que va arrancar ).

Alguna vez si que cuando hace frio me ha dado el fallo de darle a la llave y no hacer el contacto para arrancar, pero al final si lo hacia.

Vuelvo a pasar diagnosis y me salen varias averias que ya tenia antes, y algo sobre el borne 30 que supongo es de la bateria que al descargarse con tanta diagnosis y pruebas de arranque se ha quedado casi frita. He pedido una bateria por si fuese algo de la falta de tension. me falta desmontar la ECU y revisar los contactos.

A alguien le ha pasado algo parecido? Alguna idea de donde puede venir el problema? Creeis que puede ser fallo de la comunicacion de la ECU?

Gracias de antemano y perdon por la chapa.

[Jose198]

Hola, pueden ser bastantes cosas (yo tengo un problema de arranque en caliente en verano y me hace como a tí, arranca y se para de inmediato, pero vamos lo tuyo es distinto). Un motor no funciona si le falta compresión, le falta gasoil, o le falta aire. Inyectores (ya sabes que son problemáticos), bomba, valvulas de control de presion de gasoil (tiene 2), que la mariposa esté cerrada, que la EGR esté abierta, que el DPF esté super obstruido....no todos esos fallos tan básicos acaban dando un código de fallo claro.

[khurdan]

Gracias por responder.

de momento he pedido la batería que si o si ya la tenía que cambiar y el interruptor de arranque porque según he visto es donde va el borne 15 y va relacionado con el 30. (Que en teoría es uno de los fallos) y me salía siempre en fallos intermitentes.
voy a ir grabando todo en vídeo por si diera con la solución y puede ayudar a alguien.

Lo que me parece raro es que de repente se parara a medio viaje y marcase caudalimetro y después ya nunca más volviese a arrancar.

de todas formas si alguien tiene alguna idea de lo que puede ser, estaré encantado de leer sus opiniones.

[khurdan]

Actualización: batería nueva y interruptor de arranque cambiado. Borrado fallos.

arranca unos segundos y de repente empieza a ratear y se para. Como si se quedase sin gasoil. He probado a purgar el circuito con vagcom y sigue igual. He probado el sensor de presión del rail pero no parece que esté mal.

tengo la egr anulada Electrónicamente desde hace años.

ya no se que mas probar, porque en el vagcom solo me salen los fallos de la radio, can Gateway y 4F no comunicación.

me faltaría probar a mirar la ecu,
comexiones. Lo próximo es tirar la toalla.

[khurdan]

Solucionado! Bueno casi...

He desconectado uno de los tubos metalicos que van de la egr a la parte delantera del motor (que no se como se llama) he intentado mirarlo por elsawin pero no me sale o no se como buscarlo. Va unido a una pieza de plastico.

El caso es que por este tubo metalico ha empezado a salir humo blanco y como liquido negro manchando cuando ha arrancado y se mantiene arrancado. Incluso acelera, aunque no he probado a ver si podia hacer marcha.

La pregunta sería, "aunque la tenga anulada electronicamente, donde se pondria la chapa para anularla mecanicamente?" "podia ponerla en este tubo que he desmontado?"

Mañana probare a taponar este agujero a ver si se mantiene arrancado.

No se como subir imagenes, pero las tengo del elsawin por si a alguien le interesan.

[Jose198]

Podrias subir un video a youtube. Está interesante tu caso. De la EGR puedes ver tanto la posición comandada como la medida por el sensor, a ver si es que se ha abierto.

A mi me pasa esto. Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[khurdan]

Hola compañero,

te dejo el vídeo: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[Jose198]

Ja ja muy bueno. Estoy deseando modificar la ECU para anular EGR, cambiar el mapa de arranque en Caliente (a frio) y meter unos CV mas (stage 1 normalita).
Lo que me ha extrañado es que digan que se le manda el fichero y ellos te lo devuelven tuneado...tengo entendido que esta ECU (Continental PCR 2.1) no se deja programar sencillamente por OBD...

Y otra pregunta, en el video se dice que le EGR está picada y mete refrigerante....¿te pierde? ¿eso lo han arreglado?

[khurdan]

Compañero, la Egr no pierde nada. Lo que pierde es el enfriador de gases que es el que los manda a la egr. Que a su vez es como un pequeño radiador. No pierde hacia el exterior, como has visto en el vídeo pierde mezclándolo con los gases y metiéndolos a la admisión.

y si, lo he arreglado con una simple chapa de hierro. El coche está andando y sin ningún problema.

por otra parte las PCR 2.1 a día de hoy si se pueden hacer por OBD de hecho yo la tengo hecha la anulación. Pero de todas formas no se qué problema habría si la hubiesen leído por otro método, el archivo sería el mismo. mientras el checksum al final esté bien.