Problema tornillo tapa cárter
Hola, ¿qué tal?
Soy nuevo en el foro y me he registrado porque tengo un problema con el coche y me gustaría saber si alguien me puede dar alguna solución.
He hecho todos los arreglos que he podido al coche siempre dentro de mis conocimientos y posibilidades. Es un SEAT León de primera generación.
Tuve que cambiarle la bomba de aceite porque estaba empezando a fallar ya que me saltaba esporádicamente (los últimos días, era casi a diario) el testigo de presión de aceite.
Me puse con ello, quite el cárter, cambié la bomba y al volver al poner el cárter, coloqué todos los tornillos bien, menos unos, que es uno de los dos de en medio que se mete por el orificio de la caja de cambios. Lo debí meter torcido, porque la apretar no tenía fin. La cuestión es que está torcido y no se aprieta ni se afloja, y pierde algo de aceite porque gotea.
Se lo llevé al mecánico y me dijo que habría que desmontar el cárter, la caja de cambios y aún así no me decía nada claro. No me dijo presupuesto, aun preguntándoselo.
¿Hay alguna forma de sacar ese tornillo con algún tipo de alicate largo y fino con el que mientras giras, tiras hacia afuera?
¿Se puede sellar con algún tipo de pasta o algo para aluminio?
¿Alguna otra opción?
Muchas gracias
Última edición por GCM1986; 13/03/2024 a las 11:21
HolaIniciado por GCM1986
La opción del alicates la veo buena.
En cuanto al sellado, si ya los has desmontado una vez, puedes volver a hacerlo, entonces la única solución decente sería poner un helicoil.
Lo demás puede funcionar o no, las fugas de líquidos son fastidiadas, y usar una pasta en una zona con aceite...puedes probar pero no lo veo.
Un saludo
Hola,
bienvenido al foro. Como solución temporal y nada profesional, podrías probar a limpiar muy bien la zona y aplicar alguna silicona (pasta de juntas) tipo Nural. Pero como te ha dicho el compañero Mon68, lo ideal sería volver a desmontar ese carter y arreglar esa rosca dañada. Al final, lo agradecerás. Saludos.
Gracias a ambos por responder.
La cuestión de quitar el cárter es cómo consigo quitar ese tornillo que digo.
Esos tornillos son muym puñeteros de quitar, yo los quito con una llave allen larga con bola, que la puedes meter un poco inclinada, pero ya como el daño esta hecho y no se puede aflojar el tornillo, yo intentaria limpiar la zona y tratar de echar pasta de juntas por donde es la pérdida, puede funcionar o no , pero si no lo intentas no lo sabras, yo lo hice en una moto tambien con perdida de aceite entre el cilindro y el carter y me funcionó, dejo de perder aceite. Todo antes de meterte en un fregado que consiste en quitar la caja de cambios para repara la rosca de ese tornillo, es una faena muy cara par aun León de esa edad...
Un saludo
Entiendo que la cabeza del tornillo no está dañada, sería la rosca, no?. No puedes quitar todos los tornillos y dejar el dañado para el final ?, y luego a la vez que giras el tornillo para aflojar ir tirando hacia abajo del carter.
Hola, saca el coche de ese taller ya!
Busca "kit reparación tapón carter" en google, viene con broca/macho y tapones de sobremedida, no hay que desmontar absolutamente nada.
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
He puesto Pattex Nural 21 alrededor del tornillo. Lo que pasa es que no hay espacio en la parte exterior porque justo está el volante motor, me parece que es así. Si fuera una pieza fija o hubiera un poco de espacio, me hubiera sido más fácil. Lo que me llama la atención es que entre la parte superior exterior del cárter y el volante (si es que es esa pieza) hay un espacio de milímetros que casi roza con el cárter en sí. ¿Estoy en lo cierto?
Se lo puse ayer y aunque hay que esperar 24 horas para que se seque, hasta mañana no comprobaré a ver.
Soltar otra vez todos los tornillos e intentar hacer fuerza para sacar el otro, no. En tal caso me interesa saber si hay alguna herramienta como alicate, tenaza… fino que me permita acceder hasta el tornillo y mientras voy girando hacer presión hacia abajo. En ese caso, si consigo sacar el tornillo, probaría a colocarlo de la forma correcta hasta que haga tope y apretar lo suficiente para que quede cerrado.
Ya os contaré a ver qué tal. Me da coraje porque hace un mes y poco le hice la distribución y es un pastón. Lo que dicen otros foreros de bajar la caja de cambios y tal lo veo un dineral. Es un coche que tiene casi 20 años e invertir tanto dinero me parece que no merece la pena.
Me da mucho coraje que por un puñetero tornillo tenga este jaleo.
Tienes alicates extractores de bujias, pero no creo que ninguno pueda hacer el ángulo.
Solo se me ocurre ponerle soldadura fria a la llave allen y pegarla al tornillo para ver si puedes irlo sacando
Sino lo que te dicen, sacar todos los tornillos e ir pinzando el carter hacia abajo mientras giras el tornillo
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La buena ortografía me atrae textualmente
Mañana comprobaré a ver. Pero tengo casi decidido que no voy a arregarlo en tal caso porque no merece la pena. Ahora mismo no me es imprescindible tener coche.
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