9000€ de arreglo... Bomba de inyección e Inyectores vw Gold 1.6 TDI
Buenos días, me presento, soy nuevo en el foro, soy Jonathan y me encontré con este foro por un problema que tuve con mi vehículo y os quiero a exponer mi caso con volkswagen golf 1.6 tdi
Resulta que compré el coche de km 0 matriculado en el 2019 (me lo entregaron con 13000 km), ahora el coche tiene 70000 km.
Resulta que circulando por la autovía noto que el coche empieza a frenar mientras aceleró, sensación que el coche se va ahogando hasta quedar totalmente parado, apago el vehículo y ya no me vuelve a encender...
Tras llevarlo a la volkswagen Resulta que se ha jodido la bomba de inyección la cual se ha llevado los 4 inyectores... total de la broma 9559€, el caso es que uno de los comerciales me ha dicho que volkswagen al tener el coche unos requisitos de menos de 5 años, pocos kms y haber pasado todas las revisiones con ellos ofrecen un att comercial lo cual se me queda la broma por 5873€ y me huele raro que el coche con tan poco tiempo y kms haya fallado eso... y algunas personas me dicen que eso es denunciable ya que se ve que es un fallo de volkswagen...
Acudo a vosotros para saber si alguien ha tenido el mismo fallo o parecido y saber si sabéis algo sobre dicho tema, si se puede denunciar, si deben hacerse cargo los de vw o directamente me lo como con patatas...
Y después de este fallo creéis que pueda seguir fallando o que tenga algún problema?
La verdad estoy un poco acojonado ya con el coche ya que me ha amargado ya unos meses-año de ahorro
Un saludo y gracias.
Pd: a ver si puedo adjuntar la factura de la reparación
Última edición por Jonii91; 27/03/2024 a las 09:17
No eres el único al que le ha pasado esto
Muchas bombas de alta presión mueren sin previo aviso con lo que esto conlleva (mandar viruta a todo el circuito y jodiendo partes muy importantes como inyectores)
Esto ha pasado tanto en 1.6 TDI CR como en 2.0 TDI CR...
Aunque el diagnóstico que te han dado en la Volkswagen es correcto, me parece demasiado caro
Es mejor llevarlo fuera del SO (en cualquier taller de barrio te va a salir mucho más barata la reparación)
La putada es que es una liada y hay que desmontar un montón de cosas para limpiar por posible viruta y mandar los inyectores a comprobar (por lo que es mucha pasta en mano de obra)
Muchas gracias por responder, resulta que esa es la factura pero me hacen descuento de att comercial o algo así y se me queda la reparación en 5800€, estuve preguntando en otros talleres y me dijeron que vw eleva mucho los precios, pero que el arreglo seguía siendo muy caro, que me saldría por unos 7000€.. así que he optado por dejarlo en la VW ya que al menos se que tendré 2 años de garantía de la casaIniciado por coldyy
El taller oficiual siempre es mas caro porque monta piezas orignales y la mano de obra vale una pasta. Es un dinero pero lo de montar piezas originales para mi es importante.
VW Passat Variant Advance Plus 2.0 TDI CR 170cv DSG 2009
El taller oficial busca aprovecharse del cliente y sacarle hasta el último euro del bolsillo
Piezas originales...jajaja
Volskwagen no fabrica repuestos, los piden igual que haría un taller de barrio
La bomba de alta presión BOSCH que te pondría un SO oficial no va a ser distinta a la de un taller de barrio
He visto facturas de un filtro de combustible a 30€ cuando ese mismo filtro vale 10€ en autodoc
dannyzamora (29/03/2024)
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