Citar¿Tiene algún problema de inyectores o es por la opacidad?
Qué limpia inyectores me recomendáis para el motor 1.9 TDi?
Hola!
Dentro de unas semanas le toca pasar la ITV a mi Golf 5 1.9 TDi y quería pediros consejo sobre un limpiador de inyectores.
Me podríais recomendar alguno?
Gracias!
¿Tiene algún problema de inyectores o es por la opacidad?
Más bien por opacidad, para evitar que me salga con un valor que sobrepase lo legal..Iniciado por Azul Mauricio
Compartimos mismo motor, llévalo alto de vueltas antes de pasar la inspección.
Mi coche tiene 430.000 km y nunca he utilizado limpiadores.
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Pues yo te diría gasoil Repsol premium o similares,meterle antes de ir en marcha cortas,,,,fijate por el escape,,, llevo años entre 0%y 0,25%.
Si vas a hacer un viaje ,por ejemplo pasala al día siguiente.
Soy todo oídos ,para el tema del aditivo.
Saludos
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Yo no uso aditivos tampoco. Solo limpio la línea de escape dando unos golpes con un mazo de nylon y 4 acelerones para sacar la carbonilla suelta.
Gracias! y nunca has tenido problemas de EGR ni nada? Yo no, pero es por curiosidad, ya que tenemos exactamente el mismo coche y motor...
El año pasado me salió 0.11 en la prueba de opacidad de la ITV.
uff yo es que eso de darle golpecitos al escape...
Contestando a tú pregunta sobre la EGR, si la he desmontado junto con el colector de admisión para hacerle una limpieza por ultrasonidos.
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Al final creo que el tema de carbonilla ( sobre todo en motores diésel Euro4 o anteriores , sin FAP ni sistemas AdBlue), está mucho pero muchísimo mas relacionado con el estilo de conducción y el uso urbano o en carretera abierta que con los inyectores.
Los inyectores pueden estar perfectos y todo el colector de admisión, caracola de escape y geometría del turbo, y EGR, hecha una porquería, simplemente por no dar tiempo a calentar el motor ( trayectos cortos) y por ir a muy bajas revoluciones siempre.
Los motores diésel no empiezan a ir bien ni finos del todo hasta que no alcanzan bien su temperatura de servicio y cuando los gases de escape tienen la suficiente velocidad, temperatura y turbulencia para dejar el mínimo residuo, y eso es en carretera, un buen rato y a un régimen entre 3000-4000 rpm, cosa que muy poca gente hace.
Hace un par de años , cuando tenía mi Toledo ARL Tdi, cambié el actuador de la geometría del turbo y aproveché para desmontar y limpiarla, no estaba mal del todo porque el uso del coche ha sido casi siempre carretera y arreándole, pero en el taller me dijeron que a lo que están acostumbrados es a encontrar mucha pero mucha porquería,
Las mamás que van al cole todos los días a dejar al peque, trayecto de 2 o 3 kms en tercera a 1500 rpm y ese es el uso diario de su coche diésel, pocos años así y tendrás el motor con mas hollín que otra cosa.
Cuando vayas a ITV procura hacer un trayecto mas o menos largo y llegar con el coche bien caliente, salvo que algo esté muy mal es raro que tengas problemas.
Un saludo.
Podemos parecer imbéciles con la boca cerrada , o abrirla y demostrar que lo somos.
Buenas noches.
Yo te recomiendo lo que ya te han comentado por aqui. Alto de vueltas de camino a itv y listo, pero si tu problema es que ya tiene demasiada carbonilla y no pasa itv, compras el kit pre-itv de Stp y la pasas fijo. Y si tienes problemas de inyectores, te recomiendo el limpia inyectores de marca Carrefour lo he probado y deja el coche un poco mas fino por unos cientos de kilometros
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