CitarBueno lo primero darte la bienvenida a esta gran familia que somos. Los segundo, felicitarte por ese corderito que gastas jeje, tiene que ser una pasada pilotar un ibiza de 400 cv...
Un saludo
Ibiza 6k VR6T by Chipping.es
Creado por Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. auténtico genio Alemán!!!
Base: Seat Ibiza 6k TDI
Actualmente: VR6Turbo (base VR6 Código AAA 2.8 174cv)
350-400CV (también pondré gráfica dentro de poco)
DETALLES DE LA MODIFICACIÓN:
- Turbo Garret GT30R
- Wastegate Externo
- Colector de Admisión recortado
- Válvulas de escape llenadas de Natrium
- Doble bomba de inyección
- Inyectores de 440cc
- Refrigeración de aceite thermoestática
- Kat de competición de 100 Celdas
- Embrague Rothe de 650NM (paar)
- Intercooler de construcción própia
- Transmisión del antiguo TDI
- Palieres reforzados
- Cambio del Golf IV
- Culata rebajada
- Reducción de compresión
- Soportes de motor reforzados
- Manguitos de Aire de Alu en 60mm
- Embrague Hidraulico
- Sistema de escape "Burdinski" de 70mm
- Montado ABS
- Discos de freno de 334mm
- Pinzas del Porsche 993 de 4 pistones
- Suspensiones KW3 con caída negativa de 2º en copelas
- Llantas 18" Barracuda Superfast 8,5" con 215/35 y 9,5" con 225/35 con separadores de 15mm atrás y 5mm alante
- Faldones, taloneras y spoiler del ibiza Cupra
- Antena y itermitentes laterales suprimidos
- cristales tintados 90% atrás 35% alante y 25% el parabrisas
- Cristales atrás que se pueden abrir
Diagrama del VR6T soplando a 1BAR (actualmente soplando a 1,4BAR):
Y para que no tengas que molestarte a convertir KW a PS (CV):
P.D: Pequeño apunte, cronometrando el coche:
- 100km/h a 140km/h: +/- 3 segs
- 140km/h a 200km/h: +/- 8,5 segs
Lo que hace un total:
- 100km/h a 200km/h: +/- 11,5 segs
En comparación un Cupra R, reprogramado tarda 14,5segs al 100km/h a 200km/h, y por si fuera poco éste lo hace en 3º/4º marcha.
Mientras que:
El VR6T lo hace en 4º, 5º, 6º en 5º no llega del todo a 200km/h
Que quede claro, el diseño exterior aquí es clave ya que es un lobo en piel de oveja, por lo cual viene bien que piensen que es un tunero y luego se lleven el susto de su vida.
También hay un video, en el cual soplaba a 0,25BAR lo que llevaba 250cv solo ya que fue primera prueba,más videos siguen en un tiempo:
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Bueno lo primero darte la bienvenida a esta gran familia que somos. Los segundo, felicitarte por ese corderito que gastas jeje, tiene que ser una pasada pilotar un ibiza de 400 cv...
Un saludo
Gracias por la bienvenida! ya me gustaría pilotarlo yo pero es del jefe de empresa, mi proyecto empezará cuando venda mi Cupra ¡TOP SECRET!Iniciado por alberto_amc
Bueno lo primero darte la bienvenida a esta gran familia que somos. Los segundo, felicitarte por ese corderito que gastas jeje, tiene que ser una pasada pilotar un ibiza de 400 cv...
Un saludo
Genial modificacion, lástima las llantas esas... jajaja, lo demás un 10
Bienvenido. Impresionante mod, de tracción como anda? Y que tiempo hace de 0 a 100 km/h?
impresionante sin duda, lo único que le cambiaría son las llantas
como diria un famoso "filosofo" IM-PRESIONANTE !!!
Enhorabuena por el coche y bienvenido
Última edición por Jose Passats; 03/09/2009 a las 09:08
Como dicen los de mas IMPRESIONANTE!
Otras llantas y algunas modificaciones de exterior y tienes un maquinon por dentro y por afuera
enhorabuiena por el trabajo.La verdad es que de 10.Pero una pregunta, ha sido muy dificil el cambio de coche diesel a gasolina????No hay q cambiar deposito y un monton de cosas???
saludos
Solo 4 letras TFSI
enhorabuiena por el trabajo.La verdad es que de 10.Pero una pregunta, ha sido muy dificil el cambio de coche diesel a gasolina????No hay q cambiar deposito y un monton de cosas???
saludos
El reto está en lo dificil, teóricamente iba a ser Bi-turbo en un futuro 530cv+ pero como de momento no hay dinero, ni sponsors interesados en pagar material pues se ha dejado un poco aparcado.
Ya sabeis si alguien quiere ser sponsor del siguiente proyecto 16VG60 que me lo diga, que lo recibiremos encantadamente.
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