Problema de batería ayuda o correra alternador!!!

[teodoro]

hola.pues yo no lo veo caro,pues tiene dos años de garantia adicional,depende de lo que cueste sacar el alternador cuesta mas,
a mi lo mismo me costo 135,pero vamos en mi caso yo creo que se puede hacer sin sacar el alternador,,saludos

[teodoro]

por cierto cuantos km tiene tu coche al mio le a pasado con 57000.
les mande una cartita a atencion al cliente pa tocarles los huevos ,y me contestaron que no podian a atender mi solicitu pues se a pasodo la garantia y no es un problema de origuen,les volvi a contestar diciendo los problemas repetitivos de sus marcas que tenia que pagar despues al cliente,que se preocupen de mantenerlos ,,,,despues se quejaran de la bajada de ventas ,,,pues conmigo que ya e tenio unas pegas de fallos de componentes que no cuenten,,saludos
se paga por calidad ,,ellos bajan costes en componentes que el comprador no detecta hasta pasado unos años o km

[elpewy]

es lo que hay tio, es todo caro, que le parece al resto de la gente?

Claro que si, yo si no me quedan mas huevos que llevarlo lo llevaria pero si no nada todo lo que pueda hacer yo es dinero que me ahorro, pero bueno hay diversidad de opiniones los entiendo.

[Papapitufo]

A mi me acaba de pasar los mismo en mi Passat (segunda averia despues de los guardapolvos de las homocinéticas), se me ha ido a los 114.000 km. Yo la he comprado paralela, del fabricante ZEN, que es Brasileño y suministra a VW Brasil, precio 57.16 iva incluido, en origen la misma (la tuve en la mano y era del mismo proveedor) 72.15 euros.

Os comento un poco el problema que tuve, porque los síntomas han sido curiosos:

A principios de julio, en el carril de aceleración de incorporación a una via rápida en ligero ascenso, con el AC conectado, piso un poco en 4 y pongo 5 para incorporarme, en ese momento se me enciende la luz de bateria y el mensaje alternador taller aparece en el FIS. Unos metros mas adelante me detengo en un apartadero, levanto el capó, todo correcto, poly-v se ve bién, arranco, la luz de bateria se apaga, miro la correa y el alternador, todo gira bién, ruido ninguno....Total, que continuo hacia casa (estaba a 20 km) llego bién, compruebo carga y funciona perecto todo.

Con eso ya me quedo con la mosca detrás de la oreja.....a medidados de agosto me vuelve a ocurrir lo mismo llegando a casa con la familia viniendo de la playa, me detengo en un Stop y al salir, pam, la luz y el aviso alternador taller. Entro en el garaje de casa, sin parar miro carga y no carga, 12,30 voltios (nuevamente ni un ruido ni nada raro a nivel de poly-V). Descargo a la familia, y bajo para irme al taller a mirar que pasa, sacar alternador, verificar regulador, polea, etc. Solo de arrancar todo OK (yo ya mosca total). Saco la poly-v y el alternador, miro la rueda libre y va OK, compruebo regulador y también funciona ¿¿¿¿????, agarro el alternador y me voy a ver a un colega que tiene un servicio Bosch, montamos el alternador en el banco de pruebas y....todo OK, despues de darle cera durante casi una hora.

Yo ya más quemao que diós no entendía nada, total vuelvo a montar todo y funciona todo bién. Carga perfecto. La rueda libre va correcta, el tensor de poly-V también (es nuevo de los 90000 con la distribución).

Total, me digo o falla la polea o falla el regulador, ya saldrá lo que sea.

Y finalmente ha salido. La semana pasada entrando al garaje, al dejar el coche al ralentí, empieza un ruido de demonios, al girar a tope la dirección hasta la poly v patinaba, acelero y la correa pega unos rebotes de diós, paro, miro la polea del alternador y veo que la rueda libre está clavada (bloqueda) y no patina al retener el motor. Me digo, bueno, ya tengo el fallo, pero no me ligaba con lo que me había pasado de que se encendia la luz de carga y el alternador no cargaba. Me voy al taller a desmontar y llegando se me vuelve a encender la luz de alternador, (me digo a mi mismo esto ya es la leche), lo paro, desmonto correa y ahora la polea del alternador...patina hacia los dos lados.

Total, todo este rollo para que veais que todo y que normalmente se bloquean estas poleas, os podeis encontrar con que hagan varias cosas a la vez, que se bloqueen, que se suelten y funcionen y que despues patinen hacia los dos lados... A mi me ha sorprendido no el fallo de la pieza, sinó de la manera que lo ha hecho, de modo intermitente y haciendo una vez una cosa, una vez otra.

[Buje]

guardapolvos de las homocinéticas), que notabas para cambiarlos? gracias

[Buje]

por cierto cuantos km tiene tu coche al mio le a pasado con 57000.
les mande una cartita a atencion al cliente pa tocarles los huevos ,y me contestaron que no podian a atender mi solicitu pues se a pasodo la garantia y no es un problema de origuen,les volvi a contestar diciendo los problemas repetitivos de sus marcas que tenia que pagar despues al cliente,que se preocupen de mantenerlos ,,,,despues se quejaran de la bajada de ventas ,,,pues conmigo que ya e tenio unas pegas de fallos de componentes que no cuenten,,saludos
se paga por calidad ,,ellos bajan costes en componentes que el comprador no detecta hasta pasado unos años o km

tengo 130.000kms casi

[Turbofsi]

Llevalo a Madafe. Esta donde el restaurante La Chalana, cerca de Avimosa. Es un taller electrico y son buenos

[Papapitufo]

guardapolvos de las homocinéticas), que notabas para cambiarlos? gracias

Pues en el lavado semanal vi manchitas, como gotitas de grasa, en el plástico paso rueda delantero, eso me dió la señal de alarma, vistazo a la goma de la homocinética y sospecha confirmada

[Buje]

turbotsi, pero solo para electronica no? de mecanica no hacen?

papa pitufo pero en la dirección no notabas nada raro? yo no veo manchas

[Papapitufo]

turbotsi, pero solo para electronica no? de mecanica no hacen?

papa pitufo pero en la dirección no notabas nada raro? yo no veo manchas

No, porque seguro lo detecté cuando hacia dos o tres dias que se habia roto, y la homocinética tenia bastante grasa en su interior todavia.

En mi caso no hacía el ruido cruc-cruc-cruc típico al girar, pero te puedo decir que en todos los casos que he visto (vag y no vag) con goma rota y homocinética haciendo ruido (y ya son bastantes), sinó se ha cambiado la homocinética ha continuado haciendo ruido con goma nueva o a vuelto a hacer ruido al cabo de pocos km todo y tener la goma bién.

Es decir ruido=homocinética nueva.