Motor Hispania MH7 Naked 125cc
Va siendo hora de crear un perfil de la moto donde agrupar información, fotos, opiniones, rutas interesantes etc etc.
Lo primero vamos con las características técnicas:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. MH7 Naked 125
Motor:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. - Yamaha de 125cc, 4 tiempos Euro3:
Parte ciclo:
Chasis Delta box doble viga en acero.
Suspensión delantera, horquilla invertida 41 mm Eje avanzado Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Suspensión trasera, monoamortiguador Ollé 130 mm
Disco de freno delantero, Galfer ventilado 300 mm con pinza radial de 4 pistones Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. y latiguillo metálico.
Disco de freno trasero, Galfer ventilado 220 mm con pinza flotante de 1 pistón AJP y latiguillo metálico.
Neumático delantero, Continental Conti Twist 100/80/17
Neumático trasero, Continental Conti Twist 130/70/17
Peso de 120 Kg
Capacidad del depósitio combustible de 13 litros.
Comparativa MH7 refrigerada por aire y MH7 por agua.
Lo siguiente es ir con las fotos:
El día que llegó al concesionario...
Ya en mi poder....
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Tras 250 kms con la moto, puedo empezar a comentar mis impresiones:
A favor creo que claramente gana por diseño a sus competidoras. La moto para ser pequeña viene muy bien equipada en frenos, suspensiones y gomas. Para mi lo más destacable ha sido la frenada, es impresionante, que bien va.
No faltan detalles como iluminación completa por leds y llevar ordenador de a bordo en un vistoso cuadro, deportivo y muy legible en todas las situaciones. Destacar que además de arranque electrónico, también tiene por pedal por si nos quedamos sin bateria. Me he percatado de que la moto no transmite apenas vibraciones, algo de agradecer sin duda
En contra, de momento señalo la dureza del asiento; uno un poquito más mullido no vendría mal. También lo larga de la quinta marcha, que para subir cuestas pronunciadas no sirve ya que la moto se caga y pierde velocidad.... eso sí, para coger la velocidad máxima está muy bien....Para las rampas mejor meter cuarta, donde la moto puede alcanzar hasta casi los 95 km/h sea el terreno que sea.
Con el escape taladrado:
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A fecha diciembre de 2009, ya con 1000 km la moto se ha soltado bastante, alcanza los 130 por hora (cuesta abajo) y los 115- 120 en llano.
Iré actualizando poco a poco
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