motor 2.0 265 S3
El procedimiento para aumentar la potencia máxima ha sido colocar un turbocompresor más grande, que genera una presión máxima alta para un motor de gasolina: 1,2 bar, 0,3 bar más que la variante de 200 CV.

El aire comprimido pasa por un intercooler diferente del que tienen otras versiones de este motor. Es completamente metálico y capaz de admitir un flujo de aire de 14,2 kg de aire por minuto (181 litros por segundo). Hay cambios en la distribución y los inyectores pueden dar un caudal mayor.

Con estas modificaciones y la adecuada programación, este motor alcanza la potencia máxima a 6.000 rpm. Es decir, compensa con el aumento de presión en la alimentación el hecho de que no gire tan rápidamente como el motor de 240 CV que tiene el León Cupra.

El par máximo del S3 es 350 Nm, constante entre 2.500 y 5.000 rpm. Aquí también se observa que la principal ganancia de este motor con relación al de 240 CV se debe al aumento de presión; el incremento de par máximo es casi un 17 por ciento y lo da en un margen de régimen no mucho menor (de 2.200 a 5.500 rpm en el otro motor).

Audi ha tenido que hacer otras modificaciones estructurales en el motor: cambian los segmentos, las bielas, los cojinetes del cigüeñal, el bloque necesita refuerzos adicionales y la culata está hecha con otra aleación de aluminio, más resistente al calor.

La caja de cambios tiene modificaciones para que permita cambiar más rápidamente y también hay cambios en la transmisión para que resista el esfuerzo al que puede estar sometida con este motor.

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según leo se parece más el 240cv al 200cv que al 265cv