Resultados 1 al 6 de 6

Tema: Ruido de soplido

  1. #1
    Senior Member
    Avatar de Macmel
    Nº de Usuario: 2142
    Fecha de Ingreso
    21-sep-2009
    Ubicación
    Alemania
    Mensajes
    1,563
    Coche
    CC 2.0 TDI 140 CV
    Gracias
    1
    Agradecido 218 veces en 178 mensajes.

    Predeterminado Ruido de soplido

    Buenas a todos,
    Soy nuevo en este foro pero llevo tiempo pululando por aquí y otros foros similares. Haría una presentación de mi coche, pero es completamente irrelevante porque es un Trendline sin ningún extra (casi me quitan el equipamiento de serie...).
    Bueno, quería empezar dandoos las gracias por si me podéis dar alguna idea de lo que le puede estar pasando a mi coche. Trataré de ser conciso y claro:

    El coche, el de la firma, motor BKP 2.0 TDI 140 CV con 80000 Km. Hasta ahora, ninguna avería y sólo me he preocupado de los cambios de filtros y aceites. Desde hace unos 5000-7000 Km, vengo notando lo siguiente:

    - Cuando acelero suavemente entre 1800 y 2300 rpm, más o menos, noto un soplido que bien podría venir del turbo. Si piso con decisión, el ruido desaparece. Esto sólo sucede en marcha con una marcha engranada. En vacío, no se escucha nada.
    - Al soltar el pie del acelerador, por ejemplo para cambiar de marcha, se oye un ruido como de descarga de aire. De nuevo, sólo escucho este ruido con una marcha engranada. Este ruido (no el otro) se escucha más fuerte cuanto más alto va el motor de revoluciones antes de soltar el pie. Además este ruido si que parece que se ha hecho un poco más fuerte en los últimos dos meses (no cojo el coche a diario).

    No he notado una diferencia significativa en las prestaciones del coche ni ningún comportamiento extraño. Es simplemente el ruido. Lo que se me ocurre es que tengo algún manguito rajado y de ahí el soplido, pero no entiendo por qué en vacío, al acelerar, el motor suena perfectamente normal.
    Decir que, si no me equivoco, en este motor el turbo está colocado en la pare de abajo, pegado al asiento del acompañante, de modo que no puedo revisar esos manguitos sin elevar el coche. Tengo pensado llevar el coche al taller a que lo vean, perome gustaría que me dieseis una idea de por donde van los tiros.
    Alguna idea?
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  2. #2
    Member
    Avatar de Novato9
    Nº de Usuario: 320
    Fecha de Ingreso
    09-jul-2008
    Ubicación
    Alcalá de Henares (Madrid)
    Mensajes
    86
    Coche
    SEAT Altea XL TDI 105 cv. DSG (con DPF)
    Gracias
    2
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Macmel Ver Mensaje
    Buenas a todos,
    Soy nuevo en este foro pero llevo tiempo pululando por aquí y otros foros similares. Haría una presentación de mi coche, pero es completamente irrelevante porque es un Trendline sin ningún extra (casi me quitan el equipamiento de serie...).
    Bueno, quería empezar dandoos las gracias por si me podéis dar alguna idea de lo que le puede estar pasando a mi coche. Trataré de ser conciso y claro:

    El coche, el de la firma, motor BKP 2.0 TDI 140 CV con 80000 Km. Hasta ahora, ninguna avería y sólo me he preocupado de los cambios de filtros y aceites. Desde hace unos 5000-7000 Km, vengo notando lo siguiente:

    - Cuando acelero suavemente entre 1800 y 2300 rpm, más o menos, noto un soplido que bien podría venir del turbo. Si piso con decisión, el ruido desaparece. Esto sólo sucede en marcha con una marcha engranada. En vacío, no se escucha nada.
    - Al soltar el pie del acelerador, por ejemplo para cambiar de marcha, se oye un ruido como de descarga de aire. De nuevo, sólo escucho este ruido con una marcha engranada. Este ruido (no el otro) se escucha más fuerte cuanto más alto va el motor de revoluciones antes de soltar el pie. Además este ruido si que parece que se ha hecho un poco más fuerte en los últimos dos meses (no cojo el coche a diario).

    No he notado una diferencia significativa en las prestaciones del coche ni ningún comportamiento extraño. Es simplemente el ruido. Lo que se me ocurre es que tengo algún manguito rajado y de ahí el soplido, pero no entiendo por qué en vacío, al acelerar, el motor suena perfectamente normal.
    Decir que, si no me equivoco, en este motor el turbo está colocado en la pare de abajo, pegado al asiento del acompañante, de modo que no puedo revisar esos manguitos sin elevar el coche. Tengo pensado llevar el coche al taller a que lo vean, perome gustaría que me dieseis una idea de por donde van los tiros.
    Alguna idea?
    Hombre el silbido lo tenías que tener desde el principio, pues efectivamente es el turbo. Otra cosa es que últimamente lo notes y antes no lo hubieras notado. Si tienes VAGCOM pinchale a ver si te da alguna avería.
    En mi caso empezó con un aumento del silbido y terminó siendo una pérdida de potencia en las cuestas arriba (y curiosamente en verano) que se arreglaba quitando el contacto y volviendo a darlo. Al pinchar el VAGCOM el Intake Manifold Pressure me significó que en la seat me amenazaban con cambiar desde el Caudalímetro hasta el mismo turbo (en 2 concesionarios distintos). Lo solucioné cambiando todos los manguitos que llevan la presión a las sondas (coste 15€ y un poco de jabón para lavarme). De esto hace ya unos 3 años (creo).

    Un saludo.
    Seat Altea XL Family DSG TDI 105 cv DPF 2008
    Seat Córdoba GT TDI 110 cv 1998 (AFN) - (Regalado)

  3. #3
    Senior Member
    Avatar de Macmel
    Nº de Usuario: 2142
    Fecha de Ingreso
    21-sep-2009
    Ubicación
    Alemania
    Mensajes
    1,563
    Coche
    CC 2.0 TDI 140 CV
    Gracias
    1
    Agradecido 218 veces en 178 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Novato9 Ver Mensaje
    Hombre el silbido lo tenías que tener desde el principio, pues efectivamente es el turbo. Otra cosa es que últimamente lo notes y antes no lo hubieras notado. Si tienes VAGCOM pinchale a ver si te da alguna avería.
    En mi caso empezó con un aumento del silbido y terminó siendo una pérdida de potencia en las cuestas arriba (y curiosamente en verano) que se arreglaba quitando el contacto y volviendo a darlo. Al pinchar el VAGCOM el Intake Manifold Pressure me significó que en la seat me amenazaban con cambiar desde el Caudalímetro hasta el mismo turbo (en 2 concesionarios distintos). Lo solucioné cambiando todos los manguitos que llevan la presión a las sondas (coste 15€ y un poco de jabón para lavarme). De esto hace ya unos 3 años (creo).

    Un saludo.
    Gracias por la respuesta.
    El primer sonido, cuando acelero, es posible que lo tuviera de antes y sonara menos y por eso no me daba cuenta, pero el segundo, al soltar el pie, seguro que no lo tenía. Además, si no estoy mal informado, el turbo del 2.0 TDI no tiene válvula de descarga así que ese sonido en caso de hacerlo debería ser poca cosa. Ahora lo hace bastante la verdad.
    No tengo vagcom para mirar la presión.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  4. #4
    Senior Member
    Avatar de jurjito
    Nº de Usuario: 20
    Fecha de Ingreso
    30-jun-2008
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    4,554
    Coche
    Passat 3C 2.0 TDI 140cv(BKP) DSG(HXS)
    Gracias
    14
    Agradecido 106 veces en 53 mensajes.

    Predeterminado

    Ostras, tu por aqui, bienvenido! (Para que luego no digas que hago las cosas de mala manera y que estoy siempre en contra tuya...)
    Y hombre, algun extra tiene, al menos el fis completo lo tiene
    Salu2
    Última edición por jurjito; 21/09/2009 a las 16:29
    VW PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 140CV
    MI PASSATXU ^^

  5. #5
    Senior Member
    Avatar de Macmel
    Nº de Usuario: 2142
    Fecha de Ingreso
    21-sep-2009
    Ubicación
    Alemania
    Mensajes
    1,563
    Coche
    CC 2.0 TDI 140 CV
    Gracias
    1
    Agradecido 218 veces en 178 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por jurjito Ver Mensaje
    Ostras, tu por aqui, bienvenido! (Para que luego no digas que hago las cosas de mala manera y que estoy siempre en contra tuya...)
    Y hombre, algun extra tiene, al menos el fis completo lo tiene
    Salu2
    Gracias por la bienvenida...
    Si el fis lo trae. Ya podría traer el tempomat, que es el único extra que hecho de menos. Los viajes Paris-Madrid con 7 horas de peaje en recta me serían algo más descansados...
    Unsaludo
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  6. #6
    Senior Member
    Avatar de jurjito
    Nº de Usuario: 20
    Fecha de Ingreso
    30-jun-2008
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    4,554
    Coche
    Passat 3C 2.0 TDI 140cv(BKP) DSG(HXS)
    Gracias
    14
    Agradecido 106 veces en 53 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Macmel Ver Mensaje
    Gracias por la bienvenida...
    Si el fis lo trae. Ya podría traer el tempomat, que es el único extra que hecho de menos. Los viajes Paris-Madrid con 7 horas de peaje en recta me serían algo más descansados...
    Unsaludo
    Jeje, no te ha gustado mi bienvenida? Yo ultimamente he cambiado algo mi opinion sobre ti, he visto comentarios que me han gustado...
    Sobre lo del tempomat, tampoco tiene tanta dificultad, teniendo el cuadro, la centralita casi seguro que sera compatible, asi que solo tendrias que cambiar la maneta, tirar un cable y codificar.
    VW PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 140CV
    MI PASSATXU ^^

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •