Moretti: VW PASSAT 3BG "PANZER"

[javieres]

bueno moretti cmo van esas ñapas, que no te veo el pelo tan ha menudo, con eso que ando crrando no tengo mucho tiempo, saludos.

[Moretti]

bueno moretti cmo van esas ñapas, que no te veo el pelo tan ha menudo, con eso que ando crrando no tengo mucho tiempo, saludos.

ya ves, poco a poco la cosa va para adelante.
No tengo prisa pero en mente tengo el volante de 3 radios, llantas etc...

Saludos

[mondrollo]

cuando tu dices no tener prisa es que la maquina ya esta funcionando. jejeje

[Moretti]

cuando tu dices no tener prisa es que la maquina ya esta funcionando. jejeje

jejeje pues no se qué decirte, algo por ahí se está moviendo...

[Moretti]

Bueno, tras 106.000 kms, me he metido en el lío de limpiar la EGR, yo pensaba que tendría una buena capa de mierda... Ya metidos en faena, he sacado y limpiado un poco el colector de admisión.



Una sorpresa un tanto desagradable que me he encontrado ha sido el tubo de goma de la EGR que está casi cortado por el borde de la tapa del motor. Sabéis dónde comprar tubo de goma parecido? habrá que protegerlo de futuro desgaste:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[JOAN]

Ese tubo tampoco es el original... ¿no?

Yo tambien tengo un poco rajado el tubo de vacio que va desde el actuador de la mariposa que cierra la EGR al parar el motor hasta la electrovalvula que esta ubicada en el filtro de aire..

Por la misma causa: la tapa de plastico del motor...

Supongo que en el conce lo venderan a metros, pero que tambien existira algun producto mejor... ¿tecalan... se llamaba,no...?

por cierto... ¿a ti te rezuma aceite por los famosos orificios superiores de la EGR....??

[Moretti]

Ese tubo tampoco es el original... ¿no?

Yo tambien tengo un poco rajado el tubo de vacio que va desde el actuador de la mariposa que cierra la EGR al parar el motor hasta la electrovalvula que esta ubicada en el filtro de aire..

Por la misma causa: la tapa de plastico del motor...

Supongo que en el conce lo venderan a metros, pero que tambien existira algun producto mejor... ¿tecalan... se llamaba,no...?

por cierto... ¿a ti te rezuma aceite por los famosos orificios superiores de la EGR....??

Te has fijado!!! jeje, hace 4 años me cambiaron el tubo porque según el conce, el extremo del tubo estaba agrietado y se me encendía el testigo de gases de escape en el cuadro. En lugar de colocar el original, debieron poner ese.
Tecalan ? Bueno, a eso me refería, a algún tubo algo mejor que el del conce, o que simplemente haga la misma función sin tener que pagar tanto, ni comerme metros de goma.

Y si, me ha empezado a rezumar hace relativamente pocos miles de kilómetros, calculo que de los 95mil hasta los que llevo ahora:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[JOAN]

Es que el mio tiene relativamente pocos kilometros y ahora me tira aceite, lo miré en otro AVF de un compañero que tiene 92000 y esta impecable...

Lo he mirado por distintos foros del mundillo TDI, y no he sacado nada en claro:


Unos dicen que es normal....es mentira, hay coches con 100000km que no rezuman y otros con la mitad, que si.
Otros dicen que es el tipo de aceite....
Tambien se habla de un poco de exceso de aceite en el carter...
Otros dicen que es el vapor que sale de la tapa del arbol de levas que tiene un conducto que conecta con el tubo que va del filtro de aire al turbo... (rollito del decantador de aceite...)
En este caso tambien hablan de que se tapona el intercooler de aceite... ¿?
Y tambien he leido que debido a alguna perdida de aceite en el interior del turbo este sube por el colector de escape hasta la admision a traves de la EGR, que ademas puede no cerrar bien y acumularse ahi los restos....

Sea lo que sea, no me parece normal que escupa aceite por ahi, la verdad...

A mi no me pierde por ninguna junta torica de los tubos que van del intercooler a la EGR. En cambio hay gente que ha cambiado estas juntas, para no tener perdidas de aceite por los tubos de aspiracion del aire del intercooler...

A ver que se te ocurre....

Yo creia que la carbonilla acumulada venia del colector de escape, cosa que considero normal, pero la perdida de aceite por el agujerito, no creo que tenga nada que ver

[Moretti]

Bueno, yo cambié a los 95mil kms de aceite, y pasé del 0W30 al 5W30, y no creo que tenga que ver.

En cambio, me fijé cuando cambié el radiador, que el intercooler tenía bastante aceite estancado en el codo que trae el aire desde el tubo trasversal. Claro está, que ese aceite proviene del turbo... quizá tenga relación, que a ciertos kilómetros, el turbo empiece a perder aceite jeje

[Ortzi]

Es que el mio tiene relativamente pocos kilometros y ahora me tira aceite, lo miré en otro AVF de un compañero que tiene 92000 y esta impecable...

Lo he mirado por distintos foros del mundillo TDI, y no he sacado nada en claro:


Unos dicen que es normal....es mentira, hay coches con 100000km que no rezuman y otros con la mitad, que si.
Otros dicen que es el tipo de aceite....
Tambien se habla de un poco de exceso de aceite en el carter...
Otros dicen que es el vapor que sale de la tapa del arbol de levas que tiene un conducto que conecta con el tubo que va del filtro de aire al turbo... (rollito del decantador de aceite...)
En este caso tambien hablan de que se tapona el intercooler de aceite... ¿?
Y tambien he leido que debido a alguna perdida de aceite en el interior del turbo este sube por el colector de escape hasta la admision a traves de la EGR, que ademas puede no cerrar bien y acumularse ahi los restos....

Sea lo que sea, no me parece normal que escupa aceite por ahi, la verdad...

A mi no me pierde por ninguna junta torica de los tubos que van del intercooler a la EGR. En cambio hay gente que ha cambiado estas juntas, para no tener perdidas de aceite por los tubos de aspiracion del aire del intercooler...

A ver que se te ocurre....

Yo creia que la carbonilla acumulada venia del colector de escape, cosa que considero normal, pero la perdida de aceite por el agujerito, no creo que tenga nada que ver

No eres el único, a mi en la revisión de los 60.000 me detectaron que manchaba la egr, les pregunté si habia que cambiarla y me dijeron que no, que a muchos les pasaba eso, e y la dejaron tal cual, tiene ahora 104.000 y no ha pasado absolutamente nada sigue igual que con 60.000, he comprado la junta tórica, ya que la voy a desmontar y limpiar.

El aceite no tiene nada que ver yo sigo con el aceite 0w30 el que venia de serie, no he cambiado a 5w30 aunque me lo recomendó la vw para que no consumiera aceite, ya que el mio practicamente no consume aceite y el 0w30 es mejor para todo, arranque, conducción deportiva, andar con el vehículo en frio, en invierno ayuda al arranque, etc..

Y lo demás que dices tampoco, ya que mi coche anda como un tiro y nunca he notado nada raro y eso que lleva la EGR 40.000 km. rezumando aceite, cuando la vaya a limpiar sacaré una foto para que vas como está.

Y digo lleva 40.000 y no 44.000, porque hace 4.000 la cerré con el vag-com, cuando la limpie la volveré a abrir ya que no he notado practicamente nada.

PERDON POR EL TOCHO.

espero haberte ayudado