m0nch0 en mi A4 utilizó tuberías de A6 (más fuertes, mas gruesas y sin tela exterior) y la verdad es que quedó de lujo, todo es pasarse por el conce a pedir repuestos
m0nch0 en mi A4 utilizó tuberías de A6 (más fuertes, mas gruesas y sin tela exterior) y la verdad es que quedó de lujo, todo es pasarse por el conce a pedir repuestos
Volkswagen Passat B7 Highline DSG
Audi A4 Avant S-line
Volkswagen Golf IV .:R-line
Suzuki Burgman Executive
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Bixenon/Lavafaros/Nivelación aut./Molduras Highline/Reposabrazos/Guantera refrigerada/2ª antiniebla/Luz w8/Mando W8/Asientos calefactables/Alarma con volumétricos/4 elevalunas/Madera de nogal/Espejo fotosens. y sensor lluvia/FIS/Tempomat/Aireadores con led/Eyectores calefactados/gancho maletero/Dension Gateway, Volante Scirocco multifunción/Isofix
Próx. ???
THOR VW Passat 1.9 TDI 130 cv 3BG > 298.000 kms. Adiós amigo. Siempre unidos.
SIMON Seat Ibiza 1.9 TDI 100 cv 6L > 82.000 kms. Nunca te olvidaremos.
BLADE Audi A4 2.7 TDI 190 cv B8 > 106.000 kms y subiendo.
????? Seat Alhambra 2.0 TDI 140 cv 7M > 163.000 y subiendo.Número de Socio: 0034
como ba a quedaer ese 3bg ni un paeton tiene nada que ver
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Próx. ???
Que mania con "perdonar" los "tochos", a mi me gusta que la gente escriba bien clarito ya que muchas veces al ahorrar expresiones se pierde lo que uno quiere comunicar, por tanto estas totalmente disculpado por ello...
Lo del consumo de aceite... pues si...no creo que tenga nada que ver, yo tengo un amigo con un 3C que lleva ya el 505.01 en vez del long life 506.01 y sigue consumiendo, si bien el coche tiene 2 años y no se si su egr sufre ligeras perdidas o no...
Me llama mucho la atencion el hecho de que quieras "desanular" la EGR que ahora llevas anulada, dices que no has notado practicamente nada...¿que es lo que esperabas al anular la EGR...? ¿respuesta distinta en bajo regimen? ¿o quiza el que no perdiera aceite por la EGR...?
¿tu coche es el 130 AVF tb ...no?
Yo tenia un Passat Variant Advance TDI modelo 2005, Motor TDI 130 CV AVF, Cambio HHQ. 123.000 km... y me lo robaron..
Pues ortzi, mi egr con 106.000 kms. estaba tal que así:
A decir verdad, tampoco noto mucha diferencia después de haberla limpiado...
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Próx. ???
La anule para esperar mejor respuesta en bajas y realmente no noto mucha mejoria, por eso la voy a dejar como estaba que para algo está.
No, no la anule para que no pediera aceite.
Mi motor es igual que el tuyo TDI AVF 131CV, y de julio de 2004 de los últimos.
Lo dicho te pondré fotos de como está en estos momentos por fuera y una vez desmontada.
Saludos.
Pues Moretti, que quieres que te diga pero no me parece que estuviera muy sucia por eso no has notado mucha diferencia.
A ver como se encuentra la mia .
KE PASSSAT TRONN
Así es, salvo que vuestros motores son para 6v, el mío, awx, es para 5v, y habrán "nacido" casi a la vez ( wvwzzz3bz4p2xxxxx). El mío concretamente lo compré a finales de abril del 2004.
He de decir, que desmonté la tapa del motor a los 90mil, más o menos, y entonces no rezumaba nada de aceite por los orificios de la EGR. Así que llevaré unos 16mil kms empezando a manchar, sin llegar a acumular tanta carbonilla como las fotos que veo en el manual de Ragecla.
A ver cuando la desmontas cómo encuentras tu egr, haz alguna foto y compartela con el foro, que tenemos ganas de verla.
Saludos.
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Oye ¡¡
¿en los tubos de plastico previos a la egr tambien se encuentra mierda de aceite/carbonilla o solo en la parte metalica del circuito de admision que es la EGR...?
Yo tenia un Passat Variant Advance TDI modelo 2005, Motor TDI 130 CV AVF, Cambio HHQ. 123.000 km... y me lo robaron..